盡管時(shí)間剛剛過(guò)半，但這半年無(wú)論是對(duì)國(guó)內(nèi)還是國(guó)際的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都是翻天覆地的半年。在這場(chǎng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生根本變化的汽車(chē)大變局中，將給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)哪些變化？在這場(chǎng)大變局中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又能否抓住國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)劇烈調(diào)整的機(jī)遇實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”？在這里，本報(bào)總結(jié)出大時(shí)代下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)可能迎來(lái)的十大變化，一起來(lái)看看。

　　1. 中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起

　　美國(guó)汽車(chē)因?yàn)橥ㄓ闷��?chē)和克萊斯勒的破產(chǎn)保護(hù)而喪失了世界汽車(chē)領(lǐng)跑者的地位，世界汽車(chē)“美、歐、日”傳統(tǒng)的三角穩(wěn)定結(jié)構(gòu)因此被打破，盡管美國(guó)汽車(chē)仍有機(jī)會(huì)，但世界關(guān)注的目光顯然已經(jīng)從大西洋轉(zhuǎn)移到了太平洋，而中國(guó)汽車(chē)將是這個(gè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中的焦點(diǎn)所在。

　　在即將開(kāi)始的世界汽車(chē)的新紀(jì)元中，中國(guó)汽車(chē)將扮演一個(gè)什么樣的角色，中國(guó)的奇瑞、吉利會(huì)否如人們所預(yù)言的會(huì)成為下一個(gè)豐田汽車(chē)，這些都是世人在認(rèn)真考慮的問(wèn)題。僅僅在兩年之前，當(dāng)日本人率先提出這個(gè)概念時(shí)，世人的態(tài)度多數(shù)還是“日本人太敏感了”、“奇瑞、吉利，下一個(gè)豐田，是不是太抬舉它們了？”但現(xiàn)在，已經(jīng)沒(méi)有太多人會(huì)懷疑這個(gè)判斷了，盡管最終代表中國(guó)汽車(chē)登上國(guó)際舞臺(tái)的不一定就是奇瑞和吉利，但中國(guó)汽車(chē)作為一個(gè)新的汽車(chē)流派，趕韓超美，已經(jīng)不容置疑。

　　2. 美系車(chē)需要調(diào)整

　　有人高興就有人失落，凱迪拉克、雪佛蘭帶來(lái)的美國(guó)大車(chē)風(fēng)范仍然未曾遠(yuǎn)去，《變形金剛2》的到來(lái)，仍然會(huì)喚起我們對(duì)美國(guó)汽車(chē)黃金時(shí)代的懷念，但一個(gè)不容置疑的事實(shí)是：在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，美國(guó)汽車(chē)現(xiàn)階段遭遇的困難處境的確需要時(shí)間來(lái)消化。

　　這是一個(gè)需要我們拿出勇氣來(lái)承認(rèn)并承受的市場(chǎng)變化，沒(méi)有人愿意看到當(dāng)年名聲赫赫并在中國(guó)市場(chǎng)有著優(yōu)異表現(xiàn)的美系車(chē)會(huì)遭受如此沉重的打擊，但也許正如美國(guó)人和他們?cè)谌A的合作伙伴們所描述的：這對(duì)美系車(chē)來(lái)說(shuō)，也許是個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)榇肢E、碩大的美系車(chē)的確需要調(diào)整，粗線條、不講究的美系汽車(chē)風(fēng)格也的確需要變得精致，美國(guó)汽車(chē)文化的靈魂尚存，美國(guó)經(jīng)典的汽車(chē)品牌依然還在，需要涅槃的，只是美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品本身。

　　3. 精致小車(chē)大熱

　　頂級(jí)的豪華車(chē)如勞斯萊斯、賓利、法拉利、保時(shí)捷在中國(guó)仍然會(huì)有市場(chǎng)，但未來(lái)中國(guó)車(chē)市的主力將肯定是15萬(wàn)元以下的小型車(chē)和中小型車(chē)，在政府越來(lái)越有效的節(jié)能環(huán)保政策的刺激下，在對(duì)油價(jià)預(yù)期一片悲觀的背景下，務(wù)實(shí)的中國(guó)消費(fèi)者會(huì)更加傾向于購(gòu)買(mǎi)節(jié)能環(huán)保的中小型轎車(chē)。

　　事實(shí)上，在2009年前5個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量格局中，1.6升及以下排量的轎車(chē)消費(fèi)已經(jīng)占到整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)的60%以上，現(xiàn)在，幾乎所有的廠家都考慮著在中國(guó)推出更加精致環(huán)保、價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力的小排量汽車(chē)產(chǎn)品，這不僅僅是因?yàn)闈M(mǎn)足中國(guó)政府1.6升及以下產(chǎn)品購(gòu)置稅減半征收的政策需要，而是因?yàn)樗鼈円呀?jīng)看到了這塊市場(chǎng)存在的巨大潛力和商機(jī)。

　　4. 新能源汽車(chē)“發(fā)光發(fā)電”

　　無(wú)論是中國(guó)政府還是民間，都希望看到中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新能源汽車(chē)即將到來(lái)的時(shí)代，能夠走在世界的前列，而不少汽車(chē)企業(yè)，則已經(jīng)邁出了嘗試的步伐。

　　現(xiàn)在，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的政策扶持尚在不斷完善之中，汽車(chē)企業(yè)乃至地方政府則已經(jīng)開(kāi)始了自己的實(shí)質(zhì)行動(dòng)，比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)推出了新能源轎車(chē)，而重慶等地區(qū)，則已經(jīng)給消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)提供一定的優(yōu)惠，新能源汽車(chē)，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了豐田PRIUS的孤獨(dú)時(shí)代，又經(jīng)歷了本田思域混合動(dòng)力的郁悶時(shí)代，現(xiàn)在，政策的優(yōu)惠、廠家的進(jìn)步和消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，都在緊鑼密鼓的進(jìn)步之中，“發(fā)光發(fā)電”為時(shí)或許已經(jīng)不遠(yuǎn)。