售后網絡薄弱，服務意識不強

　　盡管中國現在已經是全球第一大汽車市場，但從標致在中國市場的表現來看，標致似乎還不愿意正視這個事實。至少到現在為止，我們沒有看到任何一款國產的標致車型還行駛在法國的道路上。對中國市場的輕視不僅僅體現在車型的引進上，在售后服務上也有所體現。

　　在服務成為消費者考慮得越來越多的因素時，進口標致在售后網絡上的薄弱也成為車主們煩惱的問題。進口標致在中國地區(qū)的4S店僅有19家，很多省份都沒有進口標致的服務網點，所以如果進口標致的車主要進行自駕游，能否在沿途得到及時的售后服務就是要仔細考慮的問題。

　　另外進口標致車型的配件也是很大的問題，由于是整車進口，4S點又很難準備充足的配件，所以修車等上幾個月也不是沒有可能的事情。在這個問題上，豐田、現代、起亞、通用等品牌就要人性化許多，通過建立了自己在國內的配件庫，大大縮短了等待配件的時間。

　　另外進口標致在解決產品出現的問題時也不夠積極，很多消費者對此頗有怨言。愛卡論壇網友曾反映過自己的標志307SW有“ESP 燈亮，發(fā)動機燈亮，車子發(fā)抖，失去動力”等毛病，并且向標致中國總部多次反應過這個問題，但都沒有得到任何答復，在維修多次仍未能解決問題后，網友只能采取“退車”這樣的激進行為。而這并不只是一輛車出現問題，從其他網友的反映看，很多標致307SW都有這個問題。如果按照廠商的說法是油品問題，而且又沒有解決辦法，那么這樣的車型就不應該在中國上市；如果有辦法解決，那廠商也應該對這些存在隱患的產品進行召回，沉默是不負責任的做法，對標致這樣的大廠來說是很不應該的。

　　編輯點評：總的來說，標致對中國市場的輕視是造成今天局面的主因，有付出才會有回報，如果標致不能認真對待和研究中國消費者的需求，引進甚至是為中國市場量身定做合適的產品，失意的將不僅僅只是進口標致。