6月1日，通用終于沒(méi)有懸念地進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，成為美國(guó)歷史上最大一宗制造業(yè)破產(chǎn)保護(hù)案。有人嘆息，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了；有人好奇，那是一個(gè)怎樣的時(shí)代？對(duì)于即將組建的新通用，則似乎預(yù)示著一個(gè)全新時(shí)代的開(kāi)啟。本期通過(guò)對(duì)通用一系列車型的回顧和展望，讓大家更好地了解通用。

　　過(guò)去：回首經(jīng)典車型

　　1908年創(chuàng)立的通用汽車到破產(chǎn)前已逾百年，在這百年的歷史里，通用汽車所有的品牌有超過(guò)一千款車型在全球市場(chǎng)銷售，這些車型大部分成就了通用的輝煌，我們從中選取了八款曾暢銷市場(chǎng)的經(jīng)典車型。

　　凱迪拉克V-16

　　暢銷理由：首款搭載十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)轎車

　　生產(chǎn)時(shí)間：1930年～1940年

　　凱迪拉克V-16是通用一款重量級(jí)別的車型，這款車的問(wèn)世奠定了凱迪拉克品牌作為豪華轎車領(lǐng)袖和世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的顯要地位。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，上個(gè)世紀(jì)20年代，凱迪拉克V-16的一經(jīng)亮相就讓業(yè)界為之驚訝，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

　　凱迪拉克V-16采用了當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)獨(dú)一無(wú)二的十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能提供強(qiáng)大的動(dòng)力和順暢的加速，凱迪拉克搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也引起了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)熱。

　　1940年凱迪拉克V-16停產(chǎn)，雖然從1930年開(kāi)始生產(chǎn)到1940年停產(chǎn)，V-16生產(chǎn)十年只銷售了4000輛，但其在凱迪拉克品牌中的地位不可估量。

　　歐寶Olympia

　　暢銷理由：首款采用全鋼集成和車架結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)車型

　　生產(chǎn)時(shí)間：1935年-1970年

　　歐寶Olympia是通用歐寶品牌旗下的一款小型家庭用車，從1935年開(kāi)始生產(chǎn)，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)而中斷，1947年開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)直至1970年停產(chǎn)。

　　歐寶首次推出的Olympia車型是德國(guó)首次采用全鋼集成車身和車架結(jié)構(gòu)的量產(chǎn)車型，這種設(shè)計(jì)使Olympia有低風(fēng)阻、質(zhì)輕的特點(diǎn)，雖然此項(xiàng)技術(shù)之后被廣泛使用，但在當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)，歐寶Olympia的這項(xiàng)設(shè)計(jì)還是讓業(yè)界為之驚嘆，以至于Olympia一上市就將競(jìng)爭(zhēng)車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　別克Roadmaster

　　暢銷理由：別克Roadmaster是美國(guó)汽車業(yè)造型設(shè)計(jì)方面另一個(gè)里程碑

　　生產(chǎn)時(shí)間：1936年-1996年

　　別克Roadmaster有著全鋼車身，子彈形車燈，以及高坡度的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)與當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的同級(jí)別車型也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨(dú)立的車懸架，在當(dāng)時(shí)的汽車行業(yè)是了不起的成就。1936年別克Roadmaster一出現(xiàn)，其靚麗的外形就風(fēng)靡全球，在很多以二戰(zhàn)為背景的電影中經(jīng)常能看到Roadmaster的身影，其也成為歐美汽車廠商車型設(shè)計(jì)的潮流。特別是1949年款Roadmaster在奧斯卡金獎(jiǎng)電影《雨人》中出現(xiàn)后，更為年青一代消費(fèi)者喜歡。

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，別克Roadmaster的車型分轎車和旅行車兩系列，旅行車均使用5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而轎車系列則使用5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)。1996年Roadmaster被別克Park Avenue 取代。

　　雪佛蘭Bel Air

　　暢銷理由：以時(shí)尚的車身造型取勝

　　生產(chǎn)時(shí)間：1955年

　　上世紀(jì)50年代的美國(guó)汽車市場(chǎng)被稱為“汽車造型史上的黃金時(shí)代”，1955年生產(chǎn)的雪佛蘭Bel Air不同于雪佛蘭此前生產(chǎn)的車型那般更注重價(jià)格和可靠性，雪佛蘭Bel Air代表了當(dāng)時(shí)通用汽車全新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，其擁有多種不同的車身造型。因此一上市就受到市場(chǎng)的極大關(guān)注，上市第一年銷量就將近達(dá)8萬(wàn)輛。

　　雪佛蘭Bel Air采用了4.3升排量的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，能發(fā)出162馬力的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　雪佛蘭克爾維特Z06

　　暢銷理由：通用有史以來(lái)最快、最強(qiáng)勁的跑車

　　生產(chǎn)時(shí)間：1953年至今

　　克爾維特Z06從1953年開(kāi)始生產(chǎn)到2006年經(jīng)歷全新的換代，這款車是通用汽車的代表，其有著“通用汽車有史以來(lái)生產(chǎn)的最快最強(qiáng)勁跑車”的美譽(yù)。從2006年到現(xiàn)在，克爾維特Z06經(jīng)歷了多次改款，今年第一季度最新款的克爾維特Z06在北美市場(chǎng)發(fā)布。

　　09款Z06搭載的是7.0升V8 LS7自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備六速手動(dòng)變速箱，其最大馬力為511ps/6300rpm。09款Z06由靜止加速到100km/h僅需3.7秒，最高時(shí)速更是高達(dá)318km/h。在亞洲地區(qū)，這款車主要出口日本。

　　龐蒂亞克GTO

　　暢銷理由：GTO打破上世紀(jì)60年代美國(guó)人“大功率大塊頭”的用車?yán)砟?

　　生產(chǎn)時(shí)間：1964年

　　上世紀(jì)60年代的美國(guó)市場(chǎng)，性能轎車通常指有著超大功率的大尺寸轎車，這個(gè)觀念一直持續(xù)到通用龐蒂亞克GTO亮相之后。龐蒂亞克GTO在1964年開(kāi)始投產(chǎn)，其理念是將大功率發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在中型轎車中，使其擁有更高的性能。

　　據(jù)介紹，1964年產(chǎn)的首款GTO車型搭載了6.4升排量、325馬力V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，GTO還特別配備14英寸車輪。通用開(kāi)始給GTO定的目標(biāo)是一年生產(chǎn)5000輛，結(jié)果僅在第一年GTO的銷量就已超過(guò)3.2萬(wàn)輛，不能不說(shuō)GTO是通用歷史上的一個(gè)傳奇，其最終創(chuàng)造了單車銷售100萬(wàn)輛的紀(jì)錄。

　　土星AURA

　　暢銷原因：超強(qiáng)的性價(jià)比在同級(jí)車型中脫穎而

　　出生產(chǎn)時(shí)間：2007年

　　土星奧拉從2007年開(kāi)始生產(chǎn)，采用了與歐寶威達(dá)以及凱迪拉克相同的底盤，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為帶可閥門正時(shí)機(jī)構(gòu)的3.5L V6OHV發(fā)動(dòng)機(jī)以及帶VVT的3.6L V6 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，前者配套使用4速自動(dòng)變速箱，后者采用的是6速自動(dòng)變速箱。

　　土星SL

　　暢銷原因：小排量、售價(jià)低廉

　　生產(chǎn)時(shí)間：1990年～2002年

　　土星打造的首款車型即SL系列，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，土星SL系列車型共有SL1和SL2兩代，SL1 1991年投產(chǎn)，其裝備了SOHC 1.9L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為70kW。1995年土星SL1車型經(jīng)歷換代，新款的SL2車型發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到了提升，最大功率達(dá)到92kW，車身長(zhǎng)度比SL1提升了30毫米。7年后土星SL車型停產(chǎn)。據(jù)了解，土星SL車型除在美國(guó)本土銷售外，還曾出口日本。