北京現(xiàn)代 伊蘭特悅動(dòng)

　　幾世同堂已經(jīng)不是大眾的專利，繼一汽豐田之后韓國(guó)的現(xiàn)代也具備了這樣的能力，伊蘭特和伊蘭特悅動(dòng)就是如此。伊蘭特很高的人氣注定了一時(shí)之間它還沒(méi)有做好退市的準(zhǔn)備，而是與悅動(dòng)拉開(kāi)了價(jià)格差距，繼續(xù)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售，月均近萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量也說(shuō)明了它“大眾情人”的潛質(zhì)。悅動(dòng)上市以后二者更是聯(lián)手防衛(wèi)著現(xiàn)代8-13萬(wàn)元的價(jià)格陣地，準(zhǔn)備復(fù)制大眾“幾世同堂”的模式，薄利多銷(xiāo)的同時(shí)賺點(diǎn)市場(chǎng)占有率。

　　悅動(dòng)是伊蘭特的第七代車(chē)型，正如它的名字一樣，悅動(dòng)的外形動(dòng)感了不少，與老款伊蘭特那種一板一眼的風(fēng)格跨度較大。側(cè)面的弧線很有“悅動(dòng)”的味道，曲線的設(shè)計(jì)避免了線條過(guò)于凌厲的風(fēng)險(xiǎn)，更多地營(yíng)造出柔和的家庭味來(lái)。和伊蘭特相比，它的前臉和尾部開(kāi)始變得“不規(guī)矩”起來(lái)，前后燈組的形狀更是變本加厲，完全拋棄了循規(guī)蹈矩的形象。

　　主流的上深下淺的內(nèi)飾風(fēng)格完全為家庭服務(wù)，前排座椅很舒服，是它的一個(gè)亮點(diǎn)，做工雖然不錯(cuò)，但是與日系德系對(duì)手比起來(lái)還是略顯不足。中控臺(tái)延續(xù)了上一代的簡(jiǎn)潔風(fēng)格，沒(méi)有太多花哨的東西，操作起來(lái)會(huì)比較省心，同時(shí)也暗示著功能上會(huì)稍微薄弱一些。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間還算可以，尤其是前排中央扶手空間很大，放完4個(gè)水瓶之后還可以合上。悅動(dòng)的內(nèi)飾相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是不錯(cuò)的了，當(dāng)然人性化的設(shè)計(jì)再多一些的話會(huì)更好。

　　家用定位的它對(duì)動(dòng)力的要求并不高不高，北京現(xiàn)代也是這么考慮的，完全沿用了上一代車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)在底盤(pán)、懸掛和傳動(dòng)系統(tǒng)上做了一些文章，調(diào)校之后的兩款1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)具有更好地燃油經(jīng)濟(jì)性。82kw和96kw的最大功率沒(méi)有任何懸念，唯一讓我們不解的是排量較大的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)反而沒(méi)有采用CVVT技術(shù)。

　　伊蘭特車(chē)系一直以來(lái)都有自己的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，悅動(dòng)也不例外，甚至它上市的指導(dǎo)價(jià)格還低于大家的預(yù)期。經(jīng)過(guò)了一年的熱銷(xiāo)之后，悅動(dòng)的價(jià)格也有了一定程度的松動(dòng)，這使本來(lái)就很實(shí)惠的悅動(dòng)更具性價(jià)比。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞 福瑞迪

　　同屬現(xiàn)代集團(tuán)的起亞，其策略與現(xiàn)代一樣也不足為奇，看來(lái)準(zhǔn)備“兩世同堂”的又多了一個(gè)賽拉圖，而福瑞迪就是它的新一代車(chē)型。其實(shí)福瑞迪的原型車(chē)就是很早以前展出過(guò)的Forte，在經(jīng)過(guò)了上海車(chē)展的預(yù)熱之后，福瑞迪也開(kāi)始躍躍欲試了，有較準(zhǔn)確的消息稱6月8日將是福瑞迪的上市日期，不過(guò)既然有上海車(chē)展拋磚引玉，在最短時(shí)間內(nèi)上市也就避免失掉它的新鮮感。

　　老款賽拉圖雖然遠(yuǎn)不如同門(mén)師哥伊蘭特那么受到追捧，但是它仍然是東風(fēng)悅達(dá)起亞賣(mài)得最好的車(chē)型，將它作為一個(gè)“兩世同堂”的苗子其實(shí)也是產(chǎn)品戰(zhàn)略的無(wú)奈之舉。經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)之后，福瑞迪顯現(xiàn)出來(lái)的不僅是年輕，甚至都有些咄咄逼人了，尤其是前車(chē)燈更有一種類似于謳歌式的運(yùn)動(dòng)氣息。也許是為了平衡一下，福瑞迪尾部的設(shè)計(jì)稍微柔和了一些，不過(guò)后備箱上翹起的擾流板還是緊密配合著整體的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　中控臺(tái)的設(shè)計(jì)沒(méi)有加入太多的運(yùn)動(dòng)元素，炮筒式的儀表卻采用了富有激情的紅色背光，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的內(nèi)飾是福瑞迪“進(jìn)化”之后的結(jié)果，前排座椅的運(yùn)動(dòng)氣息也很濃厚，而黑色順理成章地成了它的主格調(diào)。雖然軸距達(dá)到了2650mm，但是福瑞迪的后排空間看上去并沒(méi)有想象的那么寬敞，當(dāng)然更直觀的感受要等新車(chē)上市以后。儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)并不是起亞的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)福瑞迪的表現(xiàn)卻相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論是車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)還是前后扶手都設(shè)置了實(shí)用的儲(chǔ)物格。

　　對(duì)于一款外觀凸顯運(yùn)動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力性能自然要跟得上，不能兩手都要抓但是一軟一硬。起亞為這款車(chē)配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6L主打低端家用市場(chǎng)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能要求不高的家庭非常合適。重頭戲在2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)身上，之前無(wú)論是賽拉圖還是伊蘭特都沒(méi)有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，福瑞迪采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)也昭示著它準(zhǔn)備進(jìn)軍運(yùn)動(dòng)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，與思域、�？怂沟溶�(chē)型爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　福瑞迪的價(jià)格到現(xiàn)在還沒(méi)有公布，我們只能參考賽拉圖，由于起亞品牌競(jìng)爭(zhēng)力并沒(méi)有那些對(duì)手強(qiáng)，甚至也不如同門(mén)的現(xiàn)代，所以福瑞迪的價(jià)格會(huì)介于悅動(dòng)和賽拉圖之間。定價(jià)不低于老款賽拉圖是因?yàn)樗�的定位略有提高，而且配置也有所增加，所以不到十萬(wàn)的起價(jià)會(huì)是一個(gè)比較合理的水平。