談?wù)撈?0萬左右的進口小型主流房車，腦海中不外乎是這樣的畫面：駕駛座坐著大約30歲上下的年輕車主，留著整齊利落的短發(fā)，身著筆挺的深色西裝，一旁副駕座則放著質(zhì)感高雅的黑色真皮公文包；大部份時間穿梭在市區(qū)要道，只要一有時間，也會稍稍放縱一下，享受一下快意駕馭的速度感。

　　眼前的這款大眾R36，報價正巧在50余萬元，身價符合小型主流房車的級距；外觀和配備上，R36也具備此相當?shù)暮廊A舒適水平。不過當你拉開車門，跌入San Remo、Vienna真皮交織的桶型座椅，想要體驗R36的駕馭動感前，我勸你還是先脫-下-西-裝。

    3.2升缸內(nèi)直噴發(fā)動機輸出300匹最大馬力

　　過去曾接觸過搭載3.2升V6動力的車型，與當家鋼炮車型R32系出同源的動力系統(tǒng)，確實讓人印象深刻。不過掀開眼前R36的發(fā)動機蓋，里頭卻蘊涵著另一番澎湃。明顯不同于3.2升V6發(fā)動機，R36搭載3.6升V6發(fā)動機采用一片素黑的上蓋飾板，金屬質(zhì)感的V6銘牌更刻意被突顯出來。

R36的引擎室是一片素黑，僅由V6金屬銘牌表現(xiàn)其蘊藏實力

　　3.6升的V6發(fā)動機采用11.4：1高壓縮比的設(shè)計，搭配FSI缸內(nèi)直噴科技，R36賬面上擁有300匹最大馬力，并可在2,400至5,300rpm的轉(zhuǎn)速間爆發(fā)，輸出350牛•米的扭矩峰值。變速箱方面，毫無疑問的，大眾招牌的六速DSG雙離合器變速箱仍是不二人選。

　　坐上駕駛座，將芯片鑰匙插入方向盤右側(cè)鎖孔，輕輕按壓；身后兩組排氣尾段發(fā)出一聲低吼，靛藍色的轉(zhuǎn)速指針落在了600rpm，V6發(fā)動機則隱隱作響，一切就緒，宣告300匹馬力隨時恭候差譴。

即便在D檔下，渾厚的加速力道仍舊突出

　　先推入D檔，淺淺嘗試R36的油門反應(yīng)。對大排氣量發(fā)動機而言，轉(zhuǎn)速的拉升好似輕吸口氣；隨著藍色指針劃過2,000rpm，此刻厚實的加速力道則迅速涌現(xiàn)。充沛而余韻十足，車身向前急奔之勢直至轉(zhuǎn)速紅線區(qū)方休；DSG變速箱毫秒間的檔位切換，也讓加速力道銜接無隙，持續(xù)將車速催高。

　　不顯賁張，訴求寬廣扭矩輸出轉(zhuǎn)域

　　說老實話，市面上同一級距的對手，加速表現(xiàn)比R36更勁爆的大有人在；不過細細體會，R36的加速感并非兇猛，也非氣焰高張的狂然態(tài)勢；反之，那是一種綿延不斷的細膩感受。與其它訴求高轉(zhuǎn)速發(fā)揮的產(chǎn)品相異，R36的發(fā)動機調(diào)校選擇在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，均勻輸出扭矩峰值；駕駛R36并不用刻意強調(diào)轉(zhuǎn)速，只要稍稍將藍色指針保持在12點鐘方向，此刻的加速力道即夠你心跳加速。

R36的駕駛感細膩

　　當然對于正統(tǒng)的熱血份子而言，R36也能滿足他們的極端性格。小小一片換檔撥片隱身在方向盤之后，造型略嫌平淡，不過利落的手感則相當討人喜歡。在D檔或S檔位下，輕按撥片，變速箱即會轉(zhuǎn)入手動模式；每個檔位都有很強的加速力道，讓轉(zhuǎn)速直逼紅線方能片刻喘息。此時不僅沖刺感更加快意，聽覺上也能盡享V6發(fā)動機高轉(zhuǎn)速的迷人聲浪。

DSG變速箱+換擋撥片

　　DGS變速箱彈指瞬間的升檔反應(yīng)，在直線加速時相當受用；不過在降檔時，R36的反應(yīng)卻無法盡如人意。在入彎前減速并行降檔，指壓撥片，此時變速箱受于保護機制，在轉(zhuǎn)速仍高的情況下并未立即降檔，讓欲保持高轉(zhuǎn)速的想法打了折扣；不過所幸R36寬廣的扭矩平坦，仍可彌補此一缺憾，讓扭矩的輸出不至于有明顯落差。