昨天，大眾汽車攜一汽、上汽在京發(fā)布了未來十年在華發(fā)展戰(zhàn)略，成為金融危機(jī)中首家明確在華長遠(yuǎn)規(guī)劃的跨國車企。根據(jù)該戰(zhàn)略，到2018年，大眾將引進(jìn)40款新車，在華銷量將達(dá)到200萬輛。

　　“根據(jù)預(yù)測，2010年下半年中國經(jīng)濟(jì)將重新迎來持續(xù)快速增長，這就是我們的信心所在。”大眾集團(tuán)執(zhí)行副總裁、大眾中國總裁范安德表示。

　　“二月二，龍?zhí)ь^。在這個祈求風(fēng)調(diào)雨順的日子，希望大眾長期戰(zhàn)略有好的開頭，并最終獲得成功�！痹谧蛱斓陌l(fā)布會上，大眾中國公關(guān)總監(jiān)楊美虹的祝福設(shè)計巧妙。

　　根據(jù)大眾當(dāng)天發(fā)布的“2018戰(zhàn)略”，未來10年內(nèi)，大眾每年至少引進(jìn)4款車型到中國生產(chǎn)，并將在華經(jīng)銷商從1000家增加到2000家。2018年，大眾給中國市場定下的銷售目標(biāo)是200萬輛，約占其全球市場總額的五分之一至四分之一，其中，一汽大眾、上海大眾各完成100萬輛的銷售量。

　　“中國很快就會成為大眾在全球最大的單一市場，甚至超過大眾德國本土市場�！狈栋驳卤硎�。在全球市場，大眾的目標(biāo)是超越豐田；而在中國，大眾今年欲超越通用。在范安德看來，這是必然要實現(xiàn)的目標(biāo)。

　　據(jù)了解，2008年，大眾在華實現(xiàn)轎車銷售逾102萬輛，超額完成100萬輛的既定目標(biāo)，同比增幅達(dá)12.5%，中國市場成為大眾在全球的第二大市場，而其第一大市場——德國本土銷量為106萬輛，二者相比僅相差4萬輛。目前，在華銷量超過100萬輛的車企只有通用和大眾兩家，去年，通用比大眾多賣了7萬輛。

　　盡管對未來形勢樂觀，但在與一汽、上汽兩大中方合作伙伴商量后，大眾還是謹(jǐn)慎地將2009年-2010年設(shè)為“暫時計劃時期”。在這段時期，大眾將執(zhí)行靈活的市場策略�！斑@兩年不確定因素較多，市場狀況可能變化較大，所以需要特別處理�！狈栋驳陆忉屨f，所謂靈活策略，是將市場假設(shè)為“下滑”和“微量下滑”兩種情況，設(shè)定不同的應(yīng)對方案。

　　今年超越通用 提振行業(yè)信心

　　從今年3月份起，國家振興汽車產(chǎn)業(yè)的一系列細(xì)則將陸續(xù)發(fā)布并執(zhí)行，這對汽車行業(yè)無疑將產(chǎn)生巨大的刺激作用，并促成汽車產(chǎn)業(yè)的整合。大眾搶在政府發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則之前發(fā)布自己雄心勃勃的十年規(guī)劃，這被業(yè)內(nèi)人士看作是協(xié)助政府提振行業(yè)信心的表現(xiàn)。

　　“盡管規(guī)劃的頭兩年面臨不確定因素，但我們的后八年不想不確定，因為我們對中國長期看好。”范安德說，“我掌握的市場預(yù)測是：2010年下半年起，中國經(jīng)濟(jì)將重新持續(xù)快速增長。”他同時透露，2007年-2010年4年間，大眾在華投資24億歐元的計劃不變，“我們需要向供應(yīng)商、經(jīng)銷商、消費者、員工和合作伙伴傳遞信心�！�

　　“沒有任何汽車企業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃能做到如大眾般明確�！狈栋驳抡f。

　　確如范安德所說，目前，豐田、通用、福特、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代和標(biāo)致雪鐵龍等大型跨國車企均未公布在華長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，僅有個別車企公布了今年的銷量目標(biāo)。標(biāo)致雪鐵龍內(nèi)部人士告訴記者，公司還在評估金融危機(jī)的影響，未來發(fā)展計劃還不明朗。

　　興業(yè)證券汽車分析師林木紅表示，大眾率先明確其在華長遠(yuǎn)戰(zhàn)略，將對豐田等競爭對手產(chǎn)生刺激，既有助于打消外界對中國市場的疑慮，也可促使其他企業(yè)加大對中國市場的投入。

　　1+1>2

　　三人成眾。在昨天的發(fā)布會上，范安德、一汽大眾總經(jīng)理安鐵成和上海大眾總經(jīng)理劉堅分別用毛筆寫下一個“人”，組成一個“眾”字。今后，這幅見證合作的特殊作品將懸掛在范安德的辦公室里。

　　事實上，更能給范安德信心的正是一汽大眾和上海大眾表現(xiàn)出的合作誠意�！耙黄�集團(tuán)和上汽集團(tuán)之間可能有競爭，但一汽大眾和上海大眾是一家人，它們只是合作的關(guān)系，1+1>2。”范安德說。

　　在中國，同時與一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)“聯(lián)姻”的只有大眾一家。因為與兩大集團(tuán)合資，大眾在中國實現(xiàn)了快速發(fā)展，市場占有率居高不下。由于兩家集團(tuán)的大型國企背景，大眾在政府環(huán)節(jié)也一路暢通。不過，由于一汽和上汽天然的競爭關(guān)系，大眾時常需要在一汽和上汽之間艱難平衡。

　　不過，在金融危機(jī)面前，情況似乎正在發(fā)生變化。上海大眾總經(jīng)理劉堅昨天在發(fā)布會上透露，在制定“2018戰(zhàn)略”時，一汽、上汽和大眾三方一直保持有效溝通，在產(chǎn)品和技術(shù)分配上，上汽也已基本與一汽達(dá)成共識。記者了解到，此前一天，大眾中國、上海大眾、一汽大眾三方在京開了一個關(guān)于采購的協(xié)調(diào)會，未來上海大眾和一汽大眾在采購方面將有更多合作。“以后在生產(chǎn)和資源配置上的效率肯定會有提高。”范安德稱。(楊開然）