“開寶馬，坐奔馳”的說法是對(duì)寶馬出色的機(jī)械性能的肯定，相信很多人在看到寶馬兩個(gè)字時(shí)，首先想到的也是它無與倫比的澎湃動(dòng)力和激情的操控。眼前這輛X3就用7.5 s 的0-100 km/h加速時(shí)間，向我們證明了1 840 kg的大家伙也能實(shí)現(xiàn)非同一般的良好加速性能，也從正面反映了X3配備的這款3.0 L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的過人之處。同樣作用于X5 2 125 kg的龐大身軀，加速時(shí)間也只有8.2 s，有力地證明了這個(gè)事實(shí)。在自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)中也只有寶馬能給出這樣的成績，300 N.m的最大扭矩在2 500 r/min時(shí)即可全部爆發(fā)出來，加速響應(yīng)迅速，急加速時(shí)也不會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲折磨耳膜，這也是X3實(shí)現(xiàn)完美加速時(shí)間的重要手段之一。5擋手自一體變速器，在動(dòng)力傳輸方面的功勞也不小，平順的換擋過程大大降低了動(dòng)力損失和加速時(shí)的時(shí)間損失，這一點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力同樣重要。

　　雖然說X3生來就是SUV的天賦，但是從懸架設(shè)計(jì)就可以看出X3并不適合在極端惡劣的條件下去挑戰(zhàn)越野極限。崎嶇的山路才是最能體現(xiàn)X3出色性能的地方，扎實(shí)硬朗的底盤、較短的懸架行程，可以驅(qū)使你去感受極限車速與彎道結(jié)合時(shí)的暢快感受。在xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全程保駕護(hù)航下，彎道中一些由于操作失誤而導(dǎo)致的車輛即將失控的狀況，經(jīng)過xDrive系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確的扭矩分配，可以使前后車輪獲得各自所需要的動(dòng)力，使車輛恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。因?yàn)檫@個(gè)智能系統(tǒng)能夠自動(dòng)地適應(yīng)各種地形，所以無論是行駛在彎道、陡坡，還是濕滑路面上，X3都能夠保持最強(qiáng)勁的動(dòng)力。從而幫助你體驗(yàn)到近乎于極限的駕駛感受。

　　注重舒適絕不代表就會(huì)忽略動(dòng)力與操控性。這是EX35的跨界理念帶給我們最直觀的感受。EX35搭載的是日產(chǎn)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35HR，HR是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的英文縮寫，但是千萬不要將高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)與 “低速無動(dòng)力”劃上等號(hào)。雖然4 800 r/min時(shí)才爆發(fā)出來341 N?m的最大扭矩，導(dǎo)致了低轉(zhuǎn)速時(shí)的加速性能不像X3那樣犀利，但是3.5 L的排量對(duì)付1 868 kg的整備質(zhì)量還是不成問題的，較為迅猛的提速也可以實(shí)現(xiàn)。高速時(shí)的提速能力和高速續(xù)航能力，才是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特色所在。

　　在操控能力方面，EX35修長的車頭為前中置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)提供了巨大的便利，也使前后軸的負(fù)載更加平均，雖然不像寶馬50：50那樣完美，但是也體現(xiàn)出了EX35在運(yùn)動(dòng)及操控性方面的不懈追求。前雙橫臂式后多連桿式懸架配置使EX35高速表現(xiàn)相當(dāng)平穩(wěn)。低速通過溝坎時(shí)車身跳動(dòng)也比較輕柔，較低的重心也使過彎時(shí)懸架的側(cè)傾保持在較小的幅度內(nèi)，而且EX35的智能四驅(qū)系統(tǒng)在確保車身穩(wěn)定的同時(shí)絲毫不會(huì)降低操控的靈敏度。