SUV之所以能在2008年逆勢飄紅，想必與購買者是為了享受挑戰(zhàn)自我、釋放激情的樂趣，以及體會難得的自由、野性、剛毅與豪情不無關(guān)系。因為在這種心態(tài)下，SUV已絕不止是一個代步工具那樣簡單。

　　不久前我在華洋世紀(jì)雪佛蘭旗艦店試駕科帕奇3.2L時，感受著其強(qiáng)勁的動力、浮想暢行天下的豪邁，這種心曠神怡的感覺便更強(qiáng)了。

　　硬朗風(fēng)格釋放自信

　　雪佛蘭科帕奇是通用開辟歐洲SUV市場的利器，也是雪佛蘭在中國投放的首款SUV車型。在同平臺上還有著歐寶Antara、雪佛蘭Equinox、土星Vue、龐迪亞克Torrent、鈴木Grand Vitara和XL7等“兄弟”，其陣容蔚為壯觀。作為雪佛蘭進(jìn)軍中國SUV市場的急先鋒，科帕奇在2006年首度亮相后陸續(xù)在歐洲各地取得了出色的市場表現(xiàn)，成為雪佛蘭旗下的“明星產(chǎn)品”。

　　絕對硬朗是在看到科帕奇后留下的印象，這顯然有別于時下不少SUV造型過于圓潤的風(fēng)格�？婆疗�3.2L外觀造型時尚動感，陽剛硬朗，釋放出一種自信灑脫的豪邁。車身線條流暢，配合軌道式車頂行李架，動感魅力躍然眼前，行李架采用銀色的金屬材料，將時尚與高品質(zhì)完美結(jié)合，18英寸大尺寸鋁合金輪圈似乎在隱喻它超強(qiáng)的動力。車尾的直酷式雙排氣尾管，增添了強(qiáng)勁動感，同時還大幅降低了噪音。后部防撞擊滑板，采用時尚的設(shè)計元素，不但可以有效保護(hù)汽車地盤，還讓車輛后部展現(xiàn)出強(qiáng)烈的跳躍感，加強(qiáng)了整車的動感風(fēng)格。前臉的運(yùn)動型保險杠和底部防擦條在增加通過性的同時，更增添了動感、威武的感覺�？傮w而言，它是一款不折不扣的“男式SUV”。

　　超強(qiáng)動力釋放激情

　　作為一款全路況SUV，雪佛蘭科帕奇3.2L搭配輕量化設(shè)計的3.2升V6全鋁發(fā)動機(jī)，這款通用汽車全球技術(shù)平臺率先開發(fā)的高效發(fā)動機(jī)擁有高達(dá)169千瓦和297牛米的強(qiáng)悍動力，在同級車型中傲視群雄。

　　當(dāng)深踏油門，在轉(zhuǎn)速快速攀升的一瞬間，科帕奇的激情被徹底釋放出來了！巨大的推背感馬上將車內(nèi)所有駕乘人員的身體牢牢地“吸”在了座椅靠背上，而隨著“嗞”的一聲，這匹脫韁的“野馬”已經(jīng)飛奔了出去。在這一階段的速度駕駛中，我感受最深的自然是科帕奇超強(qiáng)的超車能力。一般而言，車重兩倍于轎車的SUV是不可能在直線加速時與轎車匹敵的，但是得益于強(qiáng)大的中低速加速能力，我開著科帕奇3.2L竟然做到了在市區(qū)較輕松地在綠燈亮起的那一刻跑在最前面。

　　當(dāng)然，更令我得意的還是科帕奇的驅(qū)動性能。采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，科帕奇通過液力耦合分配前后輪驅(qū)動力。在恒速行駛時兩輪驅(qū)動，而在加速或急轉(zhuǎn)彎時，會合理分配前后輪的驅(qū)動力，遇到惡劣路況(雪地、冰面、泥坑等)時，會在0.2秒內(nèi)自動完全轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動模式，由于驅(qū)動形式的切換耗時極短，因此在實(shí)際駕駛中幾乎難以察覺。許多硬派SUV的裝備，包括ABS、EBD、TCS牽引力控制系統(tǒng)，ASR電子制動力分配系統(tǒng)，以及具有更完備功能的ESP系統(tǒng)、ARP電子防翻滾功能、DCS下坡控制輔助系統(tǒng)和BAS緊急制動輔助功能，都使科帕奇在駕駛中更令人放心而隨心所欲。

　　車內(nèi)空間釋放樂趣

　　隨行的試駕人員也對科帕奇頗多好感。2705毫米的軸距是同級車最長的，能容納7個座位，副駕駛和后兩排座椅帶一觸式折疊功能，可以靈活組合出不同的承載空間。副駕駛座椅還可折疊成餐桌使用，為旅途生活帶來豐富樂趣。

　　自動大燈、行車電腦顯示和多碟CD、側(cè)氣囊、天窗、大燈清洗、自動雨刷、后視鏡電加熱、8喇叭音響都是標(biāo)配，雖然是織布座椅，但仍然保留了電加熱功能。獨(dú)特的手制動拉桿設(shè)計得舒適而美觀。車內(nèi)設(shè)有十幾處儲物空間，尤其是后排座椅上的扶手和儲物設(shè)計，以及副駕位置周圍的儲物空間設(shè)計得十分實(shí)用。前排的扶手箱被設(shè)計成了可抽拉式的，這更提高了主副駕的乘坐舒適性。前排的座椅加熱裝置設(shè)在了扶手箱上，駕駛中將手搭在扶手箱上就可輕易操作。

　　也許你也該去試試，看看駕馭超強(qiáng)動力暢行天下是怎樣的情懷。

　　(開 陽)