由于“十城千輛”計劃將向公共交通系統(tǒng)傾斜,中國客車統(tǒng)計信息網首席分析師佘振清認為,“十城千輛”計劃為附加值較高的混合動力客車畫了一個大大的“餅”,在競爭日益白熱化的客車市場上,使大家能夠感受到新的市場機會。

　　對此,一些客車企業(yè)在補貼政策出臺之前,已經開始主動布局,積極沖刺產業(yè)化。

　　福田等商用車企提前布局

　　國內商用車領域領軍企業(yè)福田汽車率先行動。去年12月28日,以福田汽車為依托的北京新能源汽車設計制造產業(yè)工程基地正式成立。據(jù)了解,以福田汽車為中心設立的北京新能源汽車產業(yè)基地總占地1000畝,建筑面積30萬平方米,投資額達50億元,已形成新能源客車5000輛及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產能力,將成為中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設計制造工程基地。

　　福田是國內商用車企中率先努力實現(xiàn)產業(yè)化的企業(yè)之一。2007年4月起,福田汽車聯(lián)合廣州一汽巴士,接連投入了30輛福田混合動力客車,進行大規(guī)模商業(yè)化運營。由于運營效果出色,不久前福田又接到廣州市場200多輛混合動力歐V客車的大訂單。

　　本次北京新能源汽車產業(yè)基地掛牌當天,福田還與北京市公交集團簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議,這是目前為止中國最大的新能源汽車采購訂單。

　　除福田汽車外,江鈴是另一家大手筆投入新能源客車產業(yè)化的企業(yè)。日前,上海瑞華與江鈴集團合資的環(huán)保型電動客車正式落戶南昌,該項目總投資10億元,一期投資2億元。

　　此前,江西安源客車日前也宣布其柴油-電能混合動力城市客車項目,已入選“十城千輛”新能源汽車計劃。已獲得新能源客車準入資格審查的客車企業(yè),包括中通客車、安凱客車等,都在積極參與“十城千輛”計劃競標。中國最大的天然氣客車專業(yè)制造企業(yè)恒通客車,將同時在天然氣客車和混合動力客車布局�！�

　　(黃習偉)