東南三菱君閣是一款由臺(tái)灣中華汽車跟日本三菱汽車共同開發(fā)的跨界產(chǎn)品,主要針對(duì)東南亞市場家庭跟商務(wù)的需求。中華汽車賦予這部新車Zinger的英文名稱,意思為有活力、有沖勁的人,寓意指的是三菱君閣的目標(biāo)消費(fèi)群。三菱君閣定位在多功能跨界休閑旅行車,集合了轎車、SUV跟MPV的特點(diǎn),除了具備都市RV車的日常交通用途之外,宜家宜商的定位又讓其具備足夠使用的動(dòng)力、寬裕的空間、舒適的內(nèi)裝、實(shí)用的配備。

　　外形樸實(shí)大方內(nèi)飾年輕活潑

　　三菱君閣的車頭造型明顯帶有新時(shí)代三菱汽車的家族臉譜；帶有三菱廠徽的微笑型水箱護(hù)罩中央以橫向鍍鉻格柵鋪陳,不規(guī)則形狀的鷹眼頭燈大幅向兩側(cè)葉子板后張,整體造型設(shè)計(jì)跟三菱格藍(lán)迪有點(diǎn)神似,目的在于借助超流線的造型大幅度降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。視線轉(zhuǎn)到車尾,三菱君閣造型方正的車尾廂設(shè)計(jì),跟流線造型的車頭比較之下,第一眼看上去多少會(huì)有一些落差,甚至有點(diǎn)突兀,不過當(dāng)實(shí)際坐進(jìn)第三排座椅之后,相信你就不難理解這樣的設(shè)計(jì)所帶來的空間優(yōu)勢,除了保證乘客充裕的頭部空間之外,還能帶來良好的乘坐視野。

　　如果說三菱君閣的外觀還帶有不少穩(wěn)重的氣息,那么進(jìn)入車內(nèi)你可以發(fā)現(xiàn),新車整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡潔之余,還流露出較為年輕的活潑風(fēng)格。儀表盤采用紅色指針,淡藍(lán)色背光的前衛(wèi)設(shè)計(jì)；造型中控臺(tái)造型采用海灣式設(shè)計(jì),與圓弧形車頭互相呼應(yīng)；黑色跟米黃色雙色內(nèi)裝搭配,整體空間也給人一種清爽的設(shè)計(jì)感；三菱君閣四輻式方向盤上的四個(gè)連接點(diǎn)、CD音響主機(jī)、包括空調(diào)旋鈕的外圈也都采用鈦銀的鍍色處理,通過這樣的一番精心點(diǎn)綴,讓車廂的年輕風(fēng)格充分表露。

　　做工用料方面,三菱君閣的車廂內(nèi)部大量運(yùn)用塑料跟真皮材質(zhì),中控臺(tái)的硬塑材質(zhì)觸摸起來略顯廉價(jià),但并沒有降低日常觀感跟實(shí)用性,做工水平也沒有明顯瑕疵,車廂里面各種內(nèi)飾部件裝配扎實(shí),但在方向盤下方,門板部位接縫的工整度還有待提高。

　　七人座“露營車”

　　三菱君閣采取2+3+2的座椅設(shè)定,可以舒適地乘坐七位乘客。論空間,三菱君閣完全可以拋離競爭對(duì)手,至少在尾廂的空間部分,不用比較數(shù)據(jù)就很容易區(qū)別開新車的容量優(yōu)勢。

　　不僅如此,三菱君閣第二排座椅的操作也非常便利,只需將側(cè)面的把手向前拉起,座椅自動(dòng)前倒并微微翹起,方便向前折疊,六四分離的座椅向前折疊之后,平臺(tái)狀的底板如同貨車一般,擁有非常充裕的置物空間；如果沒有放置大型物品的需求,那么后座可以完全向后躺平成為休息空間,再加上駕駛座、副手座都可以躺平,成為兩張舒服的車床；另外,第二排座椅又可以前后滑動(dòng),因此乘坐在第二排的舒適感非常理想；第三排座椅雖然沒有辦法前后移動(dòng),但是椅背部分仍然可以采用五/五分離。從座位編排跟利用的便利性來看,三菱君閣十分適合作為一部七人座的“露營車”。

　　有點(diǎn)遺憾的是,三菱君閣的車尾門開啟后的高度過高,而且沒有配備關(guān)門的拉環(huán),身材嬌小的女性車主使用起來較為不便。

　　乘坐舒適不適合激烈操控

　　跟臺(tái)灣生產(chǎn)的2.4升型號(hào)不同,東南生產(chǎn)的三菱君閣只提供2.0升直列四缸這一單一的引擎型號(hào)。這具排量1997cc的引擎運(yùn)用了MIVEC可變氣門揚(yáng)程機(jī)構(gòu),可提供125kw/6400rpm的最大功率跟190Nm/4750rpm的最大扭力。

　　三菱君閣的底盤系統(tǒng)來自三菱上一代的帕杰羅速跑,采用前雙A臂獨(dú)立,后多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)。由于三菱君閣采用后固定傳動(dòng)軸設(shè)定的底盤格局,雖然有利于節(jié)省車內(nèi)空間,通過性高,成本也低,又能隨時(shí)保持輪胎與地面的垂直,但缺點(diǎn)在于這種設(shè)計(jì)會(huì)將底盤墊高,提高整車重心。而且趴到地上看底盤,整個(gè)底盤看起來有點(diǎn)類似卡車,跟一般的轎車可以將底盤平整化發(fā)揮有效導(dǎo)流效果截然不同。

　　實(shí)際試駕過程中,可以感受到三菱君閣的避震彈簧韌中帶Q的特性,高速變換車道,由于新車重心偏高,車身的晃動(dòng)相當(dāng)明顯。但好在方向盤輔助力道低速輕盈,高速手感略重且回饋明顯,使駕駛者易于掌握車身動(dòng)態(tài)。

　　另外,三菱君閣行駛過程中除了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大之外,底盤的隔音水準(zhǔn)也有不少提升空間,即使行駛在路況良好的柏油路上,傳進(jìn)車廂的噪音還是比較明顯。在試駕過程中,我發(fā)現(xiàn)三菱君閣的輪胎很容易突破輪胎極限而產(chǎn)生尖叫聲,但輪胎滑移跟轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象并不嚴(yán)重,這時(shí)只要穩(wěn)住方向盤,適時(shí)修正路線,車身仍然易于掌握。三菱君閣的剎車系統(tǒng)采用前碟后鼓的設(shè)計(jì),在需要急剎車的時(shí)候,顯得有些力不從心,而且踩下剎車踏板時(shí)并不會(huì)即刻得到預(yù)期效果,需要再往下大力施力效果才會(huì)明顯一些。

　　結(jié)語

　　對(duì)于收入不算高而人口相對(duì)較多的家庭或是個(gè)體工商戶來說,一般只能負(fù)擔(dān)一部家庭轎車。但轎車在空間跟通過性方面顯然并不能滿足一家人出游或是裝載貨物的需要,但市面上流行的MPV或是七座SUV車型,價(jià)格上又相對(duì)高了一點(diǎn),因此三菱君閣13.68萬元起的低價(jià)位與大空間、高底盤,無疑正好能填補(bǔ)這部分的市場需求。

　　東南三菱君閣2.0LMT豪華型七座技術(shù)規(guī)格

　　引擎　　直列四缸MIVEC

　　變速器　　5速手動(dòng)

　　排量　　1997cc

　　最大功率　　125kw/6400rpm

　　最大扭矩　　190Nm/4750rpm

　　理論油耗　　8.9升/百公里

　　排放標(biāo)準(zhǔn)　　國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)

　　驅(qū)動(dòng)方式　　前置后驅(qū)

　　制動(dòng)方式　　碟/鼓(前/后)

　　懸掛方式　　前雙A臂獨(dú)立/后多連桿螺旋彈簧

　　輪胎　　205/70R15

　　車身重量　　1705kg

　　軸距　　2720mm

　　輪距　　1505/1500mm(前/后)

　　全車長度　　4615mm

　　車身寬度　　1775mm

　　車身高度　　1810mm

　　油箱容積　　65L

　　參考價(jià)格　　14.98萬元

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