還沒(méi)來(lái)得及轉(zhuǎn)過(guò)頭，還沒(méi)來(lái)得及放下?lián)]起的手，2008的背影已遠(yuǎn)走，逐漸模糊，慢慢消失在視線的盡頭。

　　佇立在歲末的巷口，久久無(wú)法釋?xiě)�，萬(wàn)千思緒在心底澎湃�；叵肫�2008年，中國(guó)車市實(shí)在是經(jīng)歷了太多，有太多值得我們?nèi)フ洳氐挠洃浰槠�，讓我們穿越時(shí)光隧道，重新回到08車市的江湖，去找回那些點(diǎn)點(diǎn)滴滴。

　　2008年，中國(guó)車市多災(zāi)多難。從年初的大雪災(zāi)到震驚全球的5·12汶川大地震，再到全球金融危機(jī)，災(zāi)難如惡魔之影，始終籠罩在車市的上空，汽車廠商為此呼吸急促，甚至手足無(wú)措。

　　年初，長(zhǎng)江中下游地區(qū)，發(fā)生了百年一遇的大范圍持續(xù)性低溫、雨雪、凍雨和冰凍等極端天氣災(zāi)害。冰雪封路交通中斷，汽車廠家生產(chǎn)廣受影響，其中多數(shù)廠家還一度停產(chǎn)。2月份國(guó)產(chǎn)乘用車共銷售48.89萬(wàn)輛，比上月下降26.15%。

　　緊接著，震驚全球的5·12汶川大地震發(fā)生了。地震奪去了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生命，毀壞了千家萬(wàn)戶的家園，也給中國(guó)車市帶來(lái)了沉重的打擊，從生產(chǎn)、銷售到運(yùn)輸。5月，全國(guó)主要廠家區(qū)域銷量較4月下滑約10%，而四川地區(qū)銷量在5月份更是出現(xiàn)大幅下滑，從4月的1.9萬(wàn)臺(tái)下滑到5月的1.15萬(wàn)臺(tái)，下滑幅度達(dá)42%。

　　下半年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，美國(guó)汽車三巨頭通用、福特和克萊斯勒在金融危機(jī)中瀕臨破產(chǎn)，中國(guó)汽車市場(chǎng)同樣深受其害，部分廠家經(jīng)營(yíng)狀況舉步維艱，4S店關(guān)門(mén)倒閉，車市進(jìn)入“寒冬”。

　　2008年，中國(guó)車企筑起了愛(ài)心長(zhǎng)城。5·12汶川地震發(fā)生后，汽車企業(yè)紛紛在第一時(shí)間慷慨解囊，捐款、捐車，共計(jì)捐款現(xiàn)金高達(dá)兩個(gè)多億。他們用實(shí)際行動(dòng)傳遞愛(ài)的溫暖，激發(fā)中華民族的愛(ài)國(guó)情懷，特別是自主品牌汽車，在地震之后第一時(shí)間向?yàn)?zāi)區(qū)伸出援助之手，從而獲得了國(guó)民高度的品牌認(rèn)同。

　　2008年，中國(guó)車市充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇。盡管各種自然災(zāi)害等不確定因素給08年的中國(guó)車市帶來(lái)了巨大的壓力和挑戰(zhàn)，車市總體表現(xiàn)低迷，但是，在這一年時(shí)間里，我們?nèi)匀豢吹搅嗽S多令人欣慰的事情：東風(fēng)日產(chǎn)系列車型整體銷量逆市上揚(yáng)，直逼中國(guó)乘用車銷量前5強(qiáng)；自主品牌比亞迪F3銷量超過(guò)“老三樣”捷達(dá)；吉利汽車保持了14.6%的增長(zhǎng)；大眾汽車與奧運(yùn)一同喝彩，品牌影響力達(dá)到了一個(gè)全新的高度；燃油稅出臺(tái)時(shí)間已經(jīng)敲定，小排量汽車終于等到了春天。

　　2008年，中國(guó)車市猶如波瀾壯闊的畫(huà)卷，咀嚼其中每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都會(huì)發(fā)出由衷的感嘆。感嘆那些車、那些人、那些事、那一串串?dāng)?shù)字背后的秘密……不管過(guò)去怎么樣，一切災(zāi)難和輝煌最終將變成歷史的塵埃，成為永恒的記憶。

　　2008還有最后10天，嶄新的2009即將到來(lái)，讓我們張開(kāi)雙臂，去迎接美好的明天。