9月14日，F(xiàn)1意大利站比賽在蒙扎賽道結(jié)束，頒獎(jiǎng)儀式上，德國(guó)國(guó)歌之后奏起了意大利國(guó)歌，這不禁讓人以為又回到了“舒馬赫+法拉利”的年代，可惜此景已然不再，這次是一個(gè)全新的組合：21歲德國(guó)小將維泰爾在拿下桿位之后，又在正賽中代表紅牛二隊(duì)(法拉利二隊(duì))拿下個(gè)人首個(gè)F1分站冠軍，改寫了F1歷史上最年輕的桿位及分站冠軍車手紀(jì)錄。

　　意大利站比賽前，法拉利車隊(duì)正式宣布與萊科寧續(xù)約至2010年，車手組合在未來兩年內(nèi)不會(huì)發(fā)生變化，這也徹底結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的阿隆索將在2009年加盟法拉利的傳言。如果法拉利嚴(yán)格履行合同，阿隆索至少需等到2011年可能迎來下次機(jī)會(huì)。不過，阿隆索已然是車手市場(chǎng)上的香餑餑，用羅斯·布朗的話就是“除了邁凱輪，所有車隊(duì)都會(huì)歡迎西班牙人加盟”。

　　繼本田、紅牛和豐田之后，寶馬車隊(duì)也公開表示歡迎阿隆索加盟。這兩年來，寶馬車隊(duì)一直處于上升期，年輕車手庫(kù)比卡與經(jīng)驗(yàn)豐富的海菲爾德聯(lián)手，至今已經(jīng)拿下了117分，僅落后排在第一位的法拉利17分，接下來還有四個(gè)站，任何事情都有可能發(fā)生。

　　阿隆索去向成謎

　　中國(guó)賽車何時(shí)不再“傷仲永”？

　　賽車之于中國(guó)，是一項(xiàng)時(shí)髦的運(yùn)動(dòng)，但是，中國(guó)賽車的現(xiàn)狀卻不令人樂觀。

　　不算拉力賽，就方程式而言，今年國(guó)內(nèi)就有：F1、A1GP、AGF、中國(guó)方程式、福特康巴斯式、亞洲雷諾方程式、亞洲雷諾V6方程式等7項(xiàng)比賽。除了F1、A1GP這兩個(gè)國(guó)際性比賽，其他方程式都是國(guó)內(nèi)車手居多，而國(guó)內(nèi)真正參加過方程式培訓(xùn)、正處于當(dāng)打之年的車手不超過20人。中國(guó)車賽事多了，但車手少是所有車隊(duì)最為頭疼的問題。

　　車手少，與賽車費(fèi)錢不無(wú)關(guān)系。即使是“賽車幼兒園”的卡丁車項(xiàng)目，一年跑下來，也要花個(gè)十幾萬(wàn)元。因?yàn)榘嘿F，使得許多父母親望而卻步，許多孩子不得不放棄賽車夢(mèng)想。

　　不過，今年來，一些方程式車隊(duì)開始贊助卡丁車隊(duì)，對(duì)卡丁車運(yùn)動(dòng)無(wú)疑是雪中送炭。然而，更多的父母親更愿意送孩子去學(xué)游泳、乒乓球而不是賽車，有兩方面原因：一是安全，二是中國(guó)至今沒有“出人頭地”的車手。許多車手到AGF這種級(jí)別就很難提升進(jìn)入F3這樣的中高級(jí)賽事，更不用說能引起F1車隊(duì)的青睞了。

　　車手一少，能誕生世界冠軍的幾率就更低；車手一少，國(guó)內(nèi)賽事對(duì)抗的激烈程度就低，觀看這種比賽就毫無(wú)樂趣可言。F1車迷在中國(guó)不斷增多，最大的緣故是F1比賽實(shí)在精彩，車手們往往“不要命”地去爭(zhēng)奪比賽的勝利，看起來讓人熱血沸騰。

　　中國(guó)賽車要改變這種現(xiàn)狀，打破這種惡性循環(huán)，關(guān)鍵還是要形成完整的車手培養(yǎng)流程，特別是到AGF這種初級(jí)方程式之后，年輕車手要有更大的商業(yè)機(jī)構(gòu)或者車隊(duì)承接，給他們更多發(fā)揮的機(jī)會(huì)，提升他們的技術(shù)，進(jìn)而成名。

　　北宋王安石曾以“傷仲永”為題感嘆過一個(gè)神童最終“泯然眾人”。中國(guó)賽車向來不缺乏天才，可惜的是，這些天才往往不出幾年便“泯然眾人”，中國(guó)賽車何時(shí)能避免“傷仲永”的悲劇，就是何時(shí)能夠擺脫車手短缺的痛苦，希望這天早點(diǎn)到來。

　　今年，阿隆索與雷諾車隊(duì)的合同是與車隊(duì)成績(jī)掛鉤，目前來看，雷諾完成合同要求的可能性是微乎其微，阿隆索2009年最為迫切需要的是一輛可以幫他奪冠的賽車，在無(wú)望法拉利、邁凱輪之后，阿隆索的選擇似乎只剩下寶馬車隊(duì)，也只有寶馬F1.08能在某些賽道具備挑戰(zhàn)F2008和MP4-23的實(shí)力。如果這一傳言成為事實(shí)，離開寶馬車隊(duì)將不會(huì)是庫(kù)比卡，而會(huì)是老將海菲爾德，這個(gè)賽季，海菲爾德的表現(xiàn)顯然無(wú)法讓車隊(duì)滿意，可他勝在經(jīng)驗(yàn)豐富，但他的這一優(yōu)勢(shì)顯然無(wú)法與兩屆世界冠軍阿隆索相比。

　　本報(bào)訊　9月20日~21日，新飛泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)秋季賽上演。在兩天的比賽中，珠海國(guó)際賽車場(chǎng)成為賽車愛好者的盛宴。據(jù)悉，新飛泛珠三角超級(jí)賽車節(jié)是融房車、方程式、摩托車于一體的賽車嘉年華，和一年一度的澳門格蘭披治大賽車一起成為世界上僅有的兩個(gè)在一個(gè)周末同時(shí)舉辦三種比賽的賽事之一。(周偉力)