在北京車展面世的中興無(wú)限V3，引起了廣泛注意：一輛柴油版本的SUV，在油價(jià)日益高漲的今天非常有意義。在初步測(cè)試之后，無(wú)限V3搭載的意大利知名柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)VM Motori這臺(tái)2.5升VM R425柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)竟能有如此表現(xiàn)，著實(shí)讓人驚訝。它在國(guó)內(nèi)同排量柴油機(jī)中具有最強(qiáng)的動(dòng)力性能指標(biāo)：在2000～4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出340N·m的最大扭矩，最大功率可達(dá)105KW。低速扭矩大，整車提速性好，在較低的轉(zhuǎn)速下就可以發(fā)出較大的動(dòng)力，帶來(lái)明顯的推背感，無(wú)論起步還是加速，城市路況還是越野路段均能帶來(lái)從容輕松的動(dòng)力感受，明顯優(yōu)于國(guó)內(nèi)同價(jià)位SUV廣泛采用的傳統(tǒng)五十鈴技術(shù)增壓柴油機(jī)4JB1(70KW)。

　　VM公司一直領(lǐng)跑柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，其產(chǎn)品曾用于豐田巡洋艦、阿爾法羅密歐、克萊斯勒漫游家、陸虎衛(wèi)士等成熟車型。VM發(fā)動(dòng)機(jī)采用了純正的德國(guó)博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運(yùn)用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)(EGR)、可變幾何渦輪增壓器(VGT)、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領(lǐng)先技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁是其最大優(yōu)勢(shì)，并且還有效提高了燃油效率。具備“兩高三低”的優(yōu)點(diǎn)，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱，從2001年開始大批量在歐洲市場(chǎng)投放，目前已經(jīng)被廣泛用于各種SUV、MPV、LDV以及轎車等車型，特別適應(yīng)目前國(guó)內(nèi)SUV強(qiáng)烈的節(jié)能減排“瘦身”需求。

　　無(wú)限V3整車高挑俊朗，在車身外觀細(xì)節(jié)方面使用大量的鍍鉻組件，現(xiàn)代主義的氣息明顯。重新設(shè)計(jì)優(yōu)化中網(wǎng)、后牌照板、后尾翼等造型，更加突出質(zhì)感，使整車更加大氣、層次分明。流線型車身設(shè)計(jì)，車型穩(wěn)重，腰線硬朗，寬大的輪眉與翼子板結(jié)合，車體采用噪音吸收或隔離材料以達(dá)到轎車般的寧?kù)o舒適。座艙空間寬敞，按照最佳使用率原則設(shè)計(jì)，擁有多種組合方式，座椅可以根據(jù)用途靈活組合。雙排＋900L空間或三排5＋2座設(shè)計(jì)，第二排座椅6／4分可以靈活翻轉(zhuǎn)折疊，最大可提供2100升行李空間，滿足商務(wù)需求。它采取的非承載式陣式車架和后橋鋼板式懸架的操控感覺(jué)雖然不及那些城市SUV來(lái)得舒服，但當(dāng)應(yīng)付大載重和壞路方面，硬派SUV帶來(lái)的好處就顯露無(wú)遺了。(陳峽霖)