其他任何一款“越野”跟Jeep牧馬人相比，都只能算“SUV”(在越野性和舒適性間找平衡的車)，都是籠罩在都市繁華背景下的“偽越野”。二戰(zhàn)硝煙造就的傳奇品牌JEEP，帶給我們很多對過去年代的祭奠和懷念。

　　新硬漢精神

　　狂野、精悍，不僅是牧馬人外表帶給你的感受，垂直的中控臺設計顯得很是硬氣。干練的四輻支柱式方向盤、副駕駛席前硬朗的扶手也彰顯出地道越野車的身份。而全黑的儀表盤，惟有圓形的空調出風口加以點綴。車頂由三塊擋板拼裝而成，可以自由拆卸，如果全部拆卸下來，牧馬人會變成敞篷版。

　　全部手動的配置的確不夠高檔，但對于一款純正越野風格的牧馬人來說，配備了高檔的空調以及影音娛樂系統(tǒng)會有些多余。只有手動的空調、手動調節(jié)的外后視鏡以及手動調節(jié)的座椅才夠味，這才能體現(xiàn)牧馬人在設計風格上追求原始野性的理念，特別有意思的是，四個門的開關沒有回力，由四根“繩子”捆綁連接，非�！肮艠恪薄Ｈ绻�說外形反映了個性，那么內部的“粗糙”，很多講究舒適感的人或許是受不了的。

　　四門版牧馬人軸距比標準兩門版長了半米多，達到2947mm，內部為5座設計，很大程度上迎合了買家對車內空間的要求，但在一定程度上限制了其越野性能的發(fā)揮，并在外觀上顯得沒有兩門版來得那么精悍。

　　單騎走天下

　　牧馬人近兩噸的體重，配備的是3.8升V6發(fā)動機，擁有146kW的最大功率和315Nm的峰值扭矩，與4速自動變速器相匹配，不是擅長公路性的配合。牧馬人起步加速不夠快，但也不算吃力，加速并不能用迅猛形容，高高的底盤和高高的坐姿，有點在開小卡車的錯覺，四平八穩(wěn)的駕駛都在可以接受范圍內，但如果去跟轎車做比較，就不妥當了。

　　為了感受其越野本性，我們特意尋找了城市里難得一見的泥濘坑洼的工地來試駕。為保持越野本性，前后都采用硬軸式的非獨立懸掛，是最堅固的越野車懸掛型式。減震的設定也是預期中的扎實硬朗，但寬厚的輪胎和深厚的底盤造詣很好地弱化了震動傳遞。因此，進入坑洼路段，即使車身自然地起伏擺動，反復折騰，而其整體剛性又讓人覺得并不危險，讓人感覺樂趣非凡；循環(huán)球式液壓助力轉向也是為越野而量身定做的，轉向輕盈回饋力也不大，方向盤的指向性也很精準。充沛的動力和高效的分時四驅系統(tǒng)，讓人可以輕松面對前進路上的每一道阻礙。內心強大的自我慢慢膨脹，有騎著戰(zhàn)馬去戰(zhàn)斗的感覺。天下無敵，無欲則剛。

　　從戰(zhàn)火中走來

　　牧馬人從戰(zhàn)火中走來，保持著Jeep品牌傳統(tǒng)的越野靈魂，也具有Jeep車經(jīng)典的傳統(tǒng)造型。其粗獷的車身線條，暴露在外的黑色鉚釘、車門鉸鏈、平直的前風擋、再加上Jeep經(jīng)典的圓形頭燈和直瀑式七孔格柵表現(xiàn)出Jeep品牌最本質的性格特征。只有原始的越野車才具備的發(fā)動機鎖銷、平直得沒有一絲弧度的前擋風玻璃以及可拆卸的門板，似乎牧馬人在向你宣稱一種桀驁不馴的強悍。牧馬人從頭到腳棱角分明蒼勁有力，這也正是純越野粗獷之風。(羅小啦）