中新網(wǎng)南昌6月15日電 題：“油老虎”橫行中國(guó)車(chē)市 專家呼吁勿作“敗家子”

　　中新社記者 吳慶才

　　這或許是一個(gè)黑色的玩笑，但事實(shí)是，在全球油價(jià)漲聲四起的大背景下，中國(guó)卻正在成為全球大排量汽車(chē)的福地，與之形成鮮明對(duì)比的是，小排量汽車(chē)的銷(xiāo)量卻“江河日下”。

　　為何全球“油荒”依然趕不走“油老虎”？15日，在江西南昌舉行的中國(guó)“節(jié)約型社會(huì)與小排量汽車(chē)發(fā)展”高峰論壇上，與會(huì)專家呼吁，切勿讓中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)陷入“又是窮人又是敗家子”的怪圈，“油老虎”橫行之風(fēng)當(dāng)剎。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，俗稱“油老虎”的大排量SUV進(jìn)口在中國(guó)已連續(xù)三年“井噴”式增長(zhǎng)， 增速連創(chuàng)新高，今年1-4月，進(jìn)口越野車(chē)就達(dá)7.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。而小排量汽車(chē)在中國(guó)卻遭遇“叫好不叫座”的尷尬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)排量小于1.3升的車(chē)型銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的26%，市場(chǎng)占有率同比下降5.7%，排量1.0升及以下微型車(chē)的市場(chǎng)總體銷(xiāo)量更是銳減24%，市場(chǎng)分額不足6%。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、經(jīng)濟(jì)學(xué)家魯志強(qiáng)在論壇上指出，目前大排量汽車(chē)在歐美遇冷，在中國(guó)大排量汽車(chē)銷(xiāo)售卻樂(lè)開(kāi)花，在國(guó)家能源緊張的背景下，這種“又是窮人，又是敗家子”的浪費(fèi)之風(fēng)當(dāng)休。

　　作為國(guó)內(nèi)小排量汽車(chē)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，江西昌河汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)李耀指出，中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)用油占石油消費(fèi)總量的30%以上，是除工業(yè)外最主要的用油行業(yè)，而且目前中國(guó)新增石油需求的三分之二來(lái)自于交通運(yùn)輸業(yè)。

　　李耀透露，中國(guó)汽車(chē)保有量已超過(guò)6千萬(wàn)輛，在1000萬(wàn)輛龐大產(chǎn)能的支撐下，一直保持較快的增長(zhǎng)速度。如果任由大排量汽車(chē)大行其道，不在節(jié)約上下工夫，不顧自然，不計(jì)代價(jià)，不僅會(huì)很快耗盡國(guó)內(nèi)資源，也會(huì)加大全國(guó)資源供給的壓力。他認(rèn)為，提倡發(fā)展小排量汽車(chē)，無(wú)論是對(duì)汽車(chē)工業(yè)，還是對(duì)國(guó)家的整個(gè)經(jīng)濟(jì)安全，都有重要意義。

　　針對(duì)目前小排量汽車(chē)步履維艱的狀況，魯志強(qiáng)認(rèn)為，主要是鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē)的相關(guān)政策還不配套。原油和成品油價(jià)格倒掛，燃油稅遲遲未能出臺(tái)，規(guī)范汽車(chē)燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)等都還不完善有關(guān)。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家仲大軍則認(rèn)為，當(dāng)前公共政策中也有助長(zhǎng)不良消費(fèi)的因素，比如小排量汽車(chē)在停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、稅收等方面都與大排量汽車(chē)一樣，沒(méi)有享受任何優(yōu)惠。而國(guó)外，如法國(guó)從今年1月1日開(kāi)始，車(chē)主在置換新車(chē)時(shí)，購(gòu)買(mǎi)小排量、更環(huán)保的新車(chē)可享受200歐元至1000歐元補(bǔ)貼，而購(gòu)買(mǎi)大排量、污染嚴(yán)重的新車(chē)必須繳納最高達(dá)2600歐元稅。這一政策效果立竿見(jiàn)影，今年一季度，法國(guó)小排量新車(chē)銷(xiāo)售比例升至41.6%，大排量的新車(chē)銷(xiāo)售比重則降至13%。

　　魯志強(qiáng)建議，政府還應(yīng)率先在建設(shè)節(jié)約型政府方面作出表率，如政府能率先采購(gòu)小排量用車(chē)，必將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生示范引導(dǎo)作用。

　　中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英則指出，小排量汽車(chē)廠家也要在安全、舒適、個(gè)性化上下功夫，推出更多的精品小排量車(chē)。只有這樣做，小排量汽車(chē)才能擺脫低端產(chǎn)品的被動(dòng)局面，受到消費(fèi)者的青睞。

　　李耀等與會(huì)人士認(rèn)為，從全球范圍來(lái)看，能源日益緊張給小排量汽車(chē)的發(fā)展提供了歷史機(jī)遇。中國(guó)作為新興汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)和人均能源比較貧乏的國(guó)家，發(fā)展小排量汽車(chē)更有特殊意義，假以時(shí)日，小排量汽車(chē)的春天一定會(huì)到來(lái)。完