故事1：一韓國在華車企，每年賣不少車，但任憑中方怎么算都不賺錢，那就奇怪了，仔細(xì)一核查，原來是整個(gè)企業(yè)的所有“原料”——大到生產(chǎn)線設(shè)備，小到辦公室用的紙筆，都要從韓國進(jìn)口，錢都給韓方給賺走了。

　　故事2：不少外資車企在中國先后成立兩個(gè)合資公司，有兩個(gè)合作伙伴真是好，外方可以把手中的東西“吊”高起來賣。一日企業(yè)突然要求修改合同，原本1萬元每輛技術(shù)的轉(zhuǎn)讓費(fèi)現(xiàn)在要提高到2萬，你干不干？你不干，另外一家可是搶著干！

　　故事3：一本土汽車企業(yè)在小車市場積累多年以后，開始涉足較高價(jià)位的A級車市場，結(jié)果原本順風(fēng)順?biāo)�的它一頭撞到了南墻上，一下子撞蒙了，不知道是繼續(xù)往前還是退后。

　　再來看看三個(gè)故事中中方的不同處理方式：

　　故事1里的中方一開始不知道如何應(yīng)對，后來估計(jì)有高人指點(diǎn)，開始明爭暗斗，而韓方也是出了名的牛脾氣，爭斗的結(jié)果是“雙輸”——該車企銷量連續(xù)兩年下滑。

　　故事2里的中方相比之下聰明很多，新車能爭取就爭取，不能爭取就果斷放棄，另辟蹊徑，和日方商量，我們一起來成立本土品牌怎樣？你不干，我也可以自己干！結(jié)果，國內(nèi)首家合資企業(yè)自主品牌應(yīng)運(yùn)而生。

　　故事3的本土企業(yè)很好吸取了教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)自身實(shí)力還不足以去撼動合資品牌時(shí)，選擇暫時(shí)退卻，繼續(xù)積攢力量，改進(jìn)設(shè)計(jì)、工藝、制造等技術(shù)，結(jié)果在4月底的北京車展上一鳴驚人，推出的新車讓外方緊張異常。

　　車企與車企之間的關(guān)系時(shí)刻都在發(fā)生變化，應(yīng)對這種變化的唯一方法就是調(diào)整自己，合作雙方的交往，說到底是對雙方關(guān)系規(guī)范的認(rèn)同。所以，不要老是指望時(shí)間可以回到從前，但雙方可以通過其他方式繼續(xù)合作交往，只是時(shí)間、地點(diǎn)和方式都要改變。事實(shí)上，原有的關(guān)系是一種平衡，而新的關(guān)系也是一種平衡，現(xiàn)在市場變了，實(shí)力對比變了，原有的平衡就會打破。

　　不要去指責(zé)外方“重色輕友”、“人一闊，臉就變”，更加重要的是要提升自己的實(shí)力，只要自己實(shí)力夠強(qiáng)，像身處一隅的廣西某車企都能夠讓大名鼎鼎的瓦格納冒雨參加他們一個(gè)普通的新車發(fā)布會。瓦格納是誰？他可是通用汽車全球公司董事長兼CEO。

　　如果你實(shí)力不夠，現(xiàn)在災(zāi)區(qū)流行一句說法叫“自救”，沒有帳篷時(shí)就削竹子用布搭帳篷，當(dāng)你沒有開水時(shí)一定要學(xué)會生嚼方便面，當(dāng)你沒有礦泉水時(shí)一定要敢于喝自己的尿解渴……人類在生理底線時(shí)，就會迸發(fā)出最大的生命力。

　　幾年前的中方和外方還是攜手共進(jìn)，但在前進(jìn)過程中，顯然外方速度要更快，讓外方停下來拉你一把？顯然并不現(xiàn)實(shí)！物競天擇，優(yōu)勝劣汰，最好的方法是，中方要“自救”，加快速度，趕上外方，一起前進(jìn)。

　　這兩年來，在歷經(jīng)國外車企多番刁難后，中國汽車似乎迸發(fā)出自救的生命力，成立自己的發(fā)動機(jī)廠，自己設(shè)計(jì)車型，自己建立零配件體系，自己研究新能源技術(shù)……這是一個(gè)好開始，希望不再是“一陣風(fēng)”。（周偉力）