奇瑞等國產(chǎn)汽車企業(yè)在俄羅斯市場遇到阻力的原因并不是因為俄羅斯提高的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)或是環(huán)保的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，真正的原因是沒有達到俄羅斯‘工業(yè)化組裝’的本地化標(biāo)準(zhǔn)

　　奇瑞汽車有限公司(下簡稱“奇瑞”)總經(jīng)理助理金弋波，連日來都在為奇瑞將出局俄羅斯市場的傳言四處向媒體解釋。此時的奇瑞高層也同樣為推進奇瑞在俄羅斯的“工業(yè)化組裝”使出渾身解數(shù)。

　　2008年2月底，有媒體報道稱，因認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)提高，包括奇瑞在內(nèi)的國內(nèi)車企將出局俄羅斯市場。

　　一石激起千層浪。在風(fēng)平浪靜了一段時間以后，奇瑞再次成為輿論漩渦的中心。

　　對此，金弋波在接受《財經(jīng)時報》采訪時對上述報道內(nèi)容予以否認(rèn)，并表示，奇瑞肯定不會退出俄羅斯市場。

　　繼續(xù)發(fā)力

　　2007年，奇瑞汽車海外市場銷量同比增長132%，達到11.98萬輛。其中，憑借接近4萬輛的銷量，俄羅斯市場已成為奇瑞名副其實的最大的海外市場。

　　“2008年，奇瑞海外市場銷量計劃達到18萬輛，而俄羅斯的銷量預(yù)期達到5—6萬輛�！苯疬�波告訴《財經(jīng)時報》。

　　但近期輿論似乎使奇瑞實現(xiàn)這一計劃的難度變數(shù)陡生。

　　據(jù)悉，在俄羅斯組織汽車生產(chǎn)和發(fā)布新型汽車只有通過認(rèn)證的全部過程才被允許，認(rèn)證要符合《機械運輸工具和掛車認(rèn)證系統(tǒng)的認(rèn)證規(guī)定》并登記運輸工具認(rèn)證證書，其中包括俄羅斯從2008年1月1日起開始實行的歐Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的要求。鑒于此，業(yè)內(nèi)觀點認(rèn)為，這使得奇瑞在俄的發(fā)展前景黯淡下來。

　　對此，金弋波并不認(rèn)同。

　　“在2007年，奇瑞就為俄羅斯2008年將提高的汽車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)做了準(zhǔn)備，英國車輛認(rèn)證局(VCA)、德國萊茵公司(TUV)對奇瑞推向俄羅斯市場產(chǎn)品進行全面測試，測試報告和通過認(rèn)證的認(rèn)證證書均已報給俄政府相關(guān)部門，滿足了俄羅斯新的12項認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)完全沒有問題。”他對《財經(jīng)時報》說。

　　同時，在排放方面，奇瑞所有的汽車都已達到環(huán)保國Ⅳ，而國IV就相當(dāng)于歐IV，因此，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)奇瑞自然也達到了。

　　除此之外，加快在俄生產(chǎn)的“本土化”，也成為目前奇瑞正在努力跨過的一道“坎”。

　　據(jù)金弋波介紹，奇瑞已經(jīng)開始準(zhǔn)備在俄羅斯的配套體系，包括零配件的生產(chǎn)企業(yè)，大量的組裝機器設(shè)備，以此來達到俄羅斯對于本土化的需求。

　　“2008年俄羅斯市場的銷量不會受到太大的影響�！苯疬�波說。

　　難言輕松

　　據(jù)悉，2007年11月10日俄羅斯已經(jīng)截止了簽訂新的“工業(yè)化組裝”項目，中國汽車企業(yè)提出的新的“工業(yè)化組裝”申請一直都沒有獲得批準(zhǔn)，而與中國汽車廠商的遭遇相反，從2007年9月以來，豐田、大眾、標(biāo)致雪鐵龍、三菱等海外廠商卻相繼獲得俄羅斯政府的批準(zhǔn)，陸續(xù)公布他們在俄羅斯的設(shè)廠計劃。

　　“奇瑞等國產(chǎn)汽車企業(yè)在俄羅斯市場遇到阻力的原因并不是因為俄羅斯提高的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)或是環(huán)保的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，中國的汽車企業(yè)大都達到了這個標(biāo)準(zhǔn)，而真正的原因是沒有達到俄羅斯‘工業(yè)化組裝’的本地化標(biāo)準(zhǔn)，無法申請到新的‘工業(yè)化組裝’項目，從而無法享受到優(yōu)惠的政策�！逼�車分析師賈新光對《財經(jīng)時報》說。

　　據(jù)了解，俄羅斯當(dāng)時實行“工業(yè)化組裝”項目是希望“市場換技術(shù)”，同時希望帶動俄羅斯相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。按俄羅斯政策規(guī)定，“工業(yè)化組裝”要包括焊接和噴漆工序，零部件國產(chǎn)化程度至少要達到30%以上。

　　“我們應(yīng)該從自身找問題，我們的汽車企業(yè)達不到俄羅斯的標(biāo)準(zhǔn)，不遵守俄方的政策法規(guī)，自然也就得不到俄羅斯政府的項目批準(zhǔn)。”賈新光向《財經(jīng)時報》分析。

　　但從另一方面看，中國企業(yè)一直沒有按俄方的要求設(shè)廠，與成本有很大的關(guān)系。首先，中方汽車企業(yè)要購買相關(guān)的設(shè)備，像油漆設(shè)備、沖床設(shè)備都是比較貴的。其次，建設(shè)周期長，要改模具，改生產(chǎn)線很麻煩，配套企業(yè)的選定也很費力，需要考察、管理等。最后，還要考慮在俄羅斯市場的銷售額能否承擔(dān)建廠所花費的成本。

　　“中國汽車企業(yè)就有兩條路可以走，要不就是整車出口，要不就是符合俄方的法律政策，達到他們的要求在俄設(shè)廠。整車出口將要收取更多的關(guān)稅。而要謀求在俄羅斯的長遠的發(fā)展，在俄羅斯設(shè)廠是必然選擇�！辟Z新光認(rèn)為。

　　目前看來，奇瑞還是堅持走在俄設(shè)廠發(fā)展這條路。“公司已在計劃完成俄羅斯工廠的配套體系，但這需要一個過程。隨著俄羅斯零配件配套比例的逐步加大，奇瑞最終將達到俄羅斯本土化的要求�！苯疬�波告訴《財經(jīng)時報》。（潘建）