在日內瓦車展上，本田的第八代歐版雅閣首次亮相，并宣布將于年中在歐洲市場上市銷售。記者調查獲悉，第八代歐版雅閣有望2009年在東風本田投產(chǎn)。屆時八代雅閣將有商務型和運動型兩種風格的版本出現(xiàn)在中國中高級車市上，這對于在2007年創(chuàng)造銷售神話的豐田凱美瑞而言，肯定不是個好消息。

　　數(shù)據(jù)顯示，第八代歐版雅閣的車身尺寸雖較上一代有所增加，但依舊延續(xù)了相對緊湊的傳統(tǒng)，新款車型各項數(shù)據(jù)均低于國產(chǎn)第八代雅閣。動力配置方面差別不大；車身和內飾設計方面，充分體現(xiàn)運動路線。歐版雅閣這種緊湊運動風格的中高級車可以彌補本田在中國產(chǎn)品線上的空缺，與廣州本田的國產(chǎn)第八代雅閣形成良性的互補。

　　目前國產(chǎn)第八代雅閣2.4L價格區(qū)間為22.98萬-26.48萬元，即將在3月上市的2.0L車型，預計售價將與思域高端車型的17萬余元接軌。分析人士推測，東風本田如果生產(chǎn)歐版雅閣的話，其市場定位將延續(xù)歐洲的中級車定位風格，其2.0L和2.4L轎車分別定位于國產(chǎn)第八代雅閣2.0L和2.4L之下，用于填補廣本雅閣和東本思域之間細小的市場空間，形成中級車到中高級車的無縫覆蓋。

　　在過去一年里，凱美瑞無疑很耀眼，連續(xù)12個月獲中高級轎車市場單一車型月銷量冠軍。廣州豐田有關負責人稱，目前凱美瑞市場銷售形勢依然火熱。中高級車市日后的競爭將更加激烈。

　　業(yè)內專家分析，凱美瑞取得成功，依靠的是超群的性價比優(yōu)勢、出類拔萃的綜合性能和整體均衡性，但其畢竟是單一品牌和風格的產(chǎn)品線。新雅閣來勢洶洶，單是3年或10萬公里的保修政策、拉低的零配件價格和同級車中最大的車內空間等策略，就招招打在凱美瑞的軟肋上，17.8萬輛的年產(chǎn)銷目標，也分明是針對超越凱美瑞、重奪中高級車銷售冠軍的目標制定的。而今，本田又整合全球資源，準備將兩種版本都拿到中國市場來，中高級市場的王者之爭變得更加如火如荼。

　　專家認為，作為全球汽車市場坐二望一的巨頭，豐田素以產(chǎn)品線長、車型豐富著稱。本田此舉也很有可能招致豐田的“以彼之道、還之彼身”。如今“雅凱之爭”已經(jīng)升級，競爭的戰(zhàn)線也由原來的中高級市場向上下游延伸，發(fā)展為全市場、全品牌的競爭。(扈明)