東風汽車通過一系列運作將哈飛收歸旗下，剩下的只是擬定一個簽字的“黃道吉日”問題。這也意味著留待給昌河股份的日子越來越少，即便它在年初股災中竟然連續(xù)漲停。在一個漲停的背景下，中航科工通過上海證券交易所交易系統(tǒng)在兩個交易日內累計出售所持公司無限售條件流通股1380萬股(約占公司總股本的3.37%)。至此，中航科工還持有昌河股份24198.79萬股，占股本的59.2%，但無限售股僅剩670萬股。一般而言，大股東減持股份，要么是因為急需套現(xiàn)，要么是考慮逐步退出。

　　昌河鈴木，這家1994年成立的合資公司，大概是中國最弱小的合資汽車公司之一。合作的雙方鈴木汽車和昌河股份都是本國實力較弱的汽車公司，加之鈴木汽車在中國已有一家合資公司長安鈴木。

　　因此10多年來，昌河鈴木不僅一直被長安鈴木蓋住風頭，而且在中國汽車市場更是缺乏影響力。但其在微車領域的長期打拼以及國內汽車的增量趨勢使得這樣的公司具備其他企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。