石油總有一天會用光，所以，現(xiàn)在的汽車廠家都有在研究節(jié)約能源的汽車，最具代表性的是豐田混合動力、通用電動汽車、奔馳汽油柴油發(fā)動機以及寶馬氫能汽車。最近很多人來信問我，混合動力、氫能以及電動汽車開起來有什么不同？值不值得購買？

　　目前來說，新能源汽車還沒有到大面積推廣的階段，中國甚至還沒出臺相關的標準，現(xiàn)在不推薦購買，比如：比亞迪說明年就要推出雙模的電動汽車，但是基礎設施還不完善，日常使用很不方便；豐田普瑞斯可以大幅度降低燃油，但是這輛車很貴，仔細算下來，并不劃算。所以，都不值得購買。

　　再說駕駛：氫能汽車把氫氣和汽油一樣噴入內燃機混合燃燒，發(fā)動機工況完全相同，所以用氫能模式，提速、加速還是載重都和普通的汽油車沒什么兩樣。不過氫能車的后尾廂容積很小，像寶馬氫能7系，行李廂空間只有原來的1/6，這是后面裝了一個體積不小的氫氣罐。

　　電動汽車用電力驅動馬達轉動，馬達帶動車輪旋轉，所以電動汽車不需要變速器以及離合，所以駕駛起來和普通汽油車差別比較大：受載重量影響尤為明顯，滿載時再碰上爬坡，會顯得尤為吃力；加速性能不緊不慢，掉頭拐彎速度比較慢；并且，電動汽車的噪音和震動很小，乘坐舒適性不錯，但沒有了悅耳的發(fā)動機聲音，喜歡駕駛的人反而會覺得不習慣。

　　混合動力汽車實質上還是使用汽油，不過，它通過電池可以有效優(yōu)化發(fā)動機工況，降低油耗。實際駕駛，混合動力比汽油車來得安靜，加速性也不差，開起來和汽油車基本一樣。

　　在中國，柴油車很少，但歐洲很流行。柴油車起步加速性要弱些，這個已經通過渦輪增壓技術得到解決，不過在動力輸出的順暢度還是不如汽油機好，此外，柴油發(fā)動機的噪音要大許多。感興趣的話可以拿長城的柴油車和汽油車對比，差別還是比較明顯的。 (周偉力)