一直不溫不火的SUV市場，今年卻成為消費新寵，迎來了高速增長的好光景。據(jù)悉，今年1~9月，中國SUV市場的銷量同比增長41.8%，9月份的單月銷量更是同比猛增70.1%，讓眾多在轎車領(lǐng)域苦苦打拼的汽車生產(chǎn)企業(yè)垂涎欲滴，不少企業(yè)已經(jīng)快速做出反應(yīng)，調(diào)整自己的產(chǎn)品戰(zhàn)略，將在今年下半年或明年引進(jìn)和生產(chǎn)SUV車型，在這一細(xì)分市場上鏖戰(zhàn)。

　　廣闊的市場前景激發(fā)了汽車廠家角逐SUV市場的決心。據(jù)悉，作為越野車鼻祖，克萊斯勒旗下的Jeep品牌不僅看到了潛力巨大的中國SUV市場，而且想通過這一難得的發(fā)展契機(jī)，重新確立自己在SUV市場的霸主地位。繼今年4月連續(xù)用新款Jeep大切諾基和Jeep指揮官顛覆中國豪華SUV車市之后，9月15日，Jeep品牌又隆重在北京、上海、深圳三大城市同步推出最具時尚感的首款都市SUV車型——Jeep指南者。據(jù)悉，2008年，Jeep旗下的牧馬人也將進(jìn)入中國。為中國消費者提供了一個滿足眾多消費需求的產(chǎn)品選擇。

　　10月16日，長豐獵豹家族最新成員長豐獵豹CS6正式下線。獵豹CS6的誕生，體現(xiàn)了長豐汽車順應(yīng)中國SUV城市化的發(fā)展趨勢。而緊接著，東風(fēng)悅達(dá)起亞將推出國產(chǎn)獅跑，東風(fēng)日產(chǎn)將推出奇駿和Qashqai，上海通用雪佛蘭的首款SUV也將于月底推出，這款暫名為“Captiva”的SUV預(yù)計售價將在25萬元左右。不難看出，合資汽車品牌對SUV這一細(xì)分市場關(guān)注加強(qiáng)，SUV市場爭奪即將進(jìn)入實戰(zhàn)階段。

　　事實上，從2002年起，以長城、中興為代表的一些經(jīng)濟(jì)型SUV就陸續(xù)上馬。然而，在這場游戲中，由于缺少洋品牌和合資品牌的參與，SUV行業(yè)的真正競爭似乎還未開始。2004年，東風(fēng)本田CR-V上市，帶來城市SUV的概念，從此引爆SUV市場。近年來，隨著SUV市場的持續(xù)火爆，合資汽車廠家正在調(diào)整計劃，不斷加快新SUV產(chǎn)品的引進(jìn)速度以及產(chǎn)品線的延伸。其中，東風(fēng)本田新CR-V的供不應(yīng)求，更是讓競爭對手艷羨不已。

　　新CR-V源何熱銷？全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，東風(fēng)本田新CR-V憑借油耗低、內(nèi)飾與操控同于轎車、科技含量高等特點持續(xù)熱銷，反映了當(dāng)前SUV市場理性回歸的真實需求。據(jù)東風(fēng)本田4S店的一位負(fù)責(zé)人稱：“新CR-V的上市，是趕上了好時候。今年正好是家庭換車高峰的開始，SUV車型憑借其功能性和駕乘舒適性成了家庭第二輛車的優(yōu)先選擇。而在目前的SUV車型中，可以說沒有和新CR-V構(gòu)成直接競爭關(guān)系的車型�！�

　　據(jù)了解，大切諾基、路虎和普拉多等，是以越野為主的SUV；寶馬X5、奧迪Q7和途銳等，由于價格太高，一般家庭不會選擇它們；鄭州日產(chǎn)帕拉丁車型不適合家用；北京現(xiàn)代的途勝相對比較低端；惟一可能與新CR-V產(chǎn)生競爭關(guān)系的圣達(dá)菲，又因為車型過于老舊和產(chǎn)量小等問題制約了銷量，因此，可以說CR-V幾乎沒有競爭對手。

　　然而，隨著社會的發(fā)展，越來越多的現(xiàn)代人注重生活與工作的平衡，希望在全力追求事業(yè)的同時，充分享受生活的樂趣。從這個角度來看，就不難理解城市SUV車型的熱銷了。消費者永遠(yuǎn)把握著市場的話語權(quán)，決定了未來趨勢和走向。城市SUV車型銷量一路走高的背后，是用戶生活方式的改變，以及人們汽車消費觀念的變遷。根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計顯示，2006年年底，中國私人擁有的各類汽車首次超過兩千萬輛。私人汽車保有量的提升，意味著擁有第二輛車的人群急劇增加，極具個性的SUV無疑是第二輛車的首選。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著消費理念的變化和生活水平的提高，駕車出游已成為一種時尚的生活方式，城市SUV車型正好兼顧工作與休閑的功能。因為這類車型集MPV、轎車、越野等車型的優(yōu)點于一身。隨著SUV“飛入尋常百姓家”，其選購標(biāo)準(zhǔn)也在悄然轉(zhuǎn)變。以前衡量一輛SUV最主要的標(biāo)準(zhǔn)是越野性和動力性，現(xiàn)在則更重視舒適性和空間的便利性。可以說，在今后一段時間內(nèi)，城市SUV將大行其道。據(jù)華泰汽車副總經(jīng)理孫凱介紹，最初SUV車型的產(chǎn)生源自駕駛者對汽車野外性能的需求，強(qiáng)調(diào)越野性能、強(qiáng)悍外形和開闊視野等，因此動力強(qiáng)勁的四驅(qū)車型占有很大的優(yōu)勢。但隨著城市越野型SUV問世，大多數(shù)車主很少駕車到真正的野外，因此四驅(qū)系統(tǒng)對他們來說多少有些形同虛設(shè)。

　　SUV市場的升溫，同樣在進(jìn)口SUV市場上有所體現(xiàn)。來自中國汽車進(jìn)出口貿(mào)易中心的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，國內(nèi)進(jìn)口SUV數(shù)量達(dá)到8.6萬輛，幾乎與2006年全年的8.62萬輛持平，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。品牌涵蓋寶馬、雷克薩斯、奔馳、保時捷、克萊斯勒、沃爾沃等世界知名品牌與車型。一場全球SUV爭霸戰(zhàn)正在中國汽車市場火熱上演。

　　SUV市場快速升溫的信息，已經(jīng)被大多數(shù)汽車廠家捕獲。近期，各汽車廠家紛紛使出渾身解數(shù)，加快新車上市速度成為沖擊銷量的首選武器。今年，各大品牌的進(jìn)口SUV從未停止推出新車型的步伐。1月中旬，寶馬新X3上市后,一場聲勢浩大的豪華SUV新車上市運動開始了：雷克薩斯RX400h、現(xiàn)代維拉克斯、Jeep大切和指揮官、沃爾沃XC902.5T、沃爾沃XC90運動版、路虎神行者2、保時捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、寶馬新X5、漢蘭達(dá)等陸續(xù)登場。統(tǒng)計顯示，今年上市的新款進(jìn)口SUV竟達(dá)15款之多，國內(nèi)車市名符其實成為SUV新車演武場。相比之下，進(jìn)口SUV主要以高檔車型為主，競爭價格主要集中在40萬~60萬元之間。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，如果不出意外，今年下半年SUV的市場增長率仍將位居乘用車第一。(黃少華)