大發(fā)森雅，說(shuō)它是森林雅士完全是因?yàn)樗蓍e的定位，讓這款車(chē)成為居家旅游、在大自然森林漫步中一款實(shí)用的車(chē)型，這大概也是大發(fā)最終的目的所在吧？！
在中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越細(xì)分的今天，大發(fā)XENIA森雅的進(jìn)入選擇了個(gè)恰當(dāng)時(shí)機(jī)。大發(fā)開(kāi)始以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式與一汽在吉
林生產(chǎn)。該款車(chē)作為大發(fā)的全球戰(zhàn)略車(chē)型在世界各國(guó)受到了好評(píng)，此次面向中國(guó)市場(chǎng)又進(jìn)行了改良，主攻家庭用車(chē)市場(chǎng)。
試車(chē)地點(diǎn) 廣州
試車(chē)時(shí)間 2007-6
天氣 晴
路面工況 瀝青、水泥
試車(chē)?yán)锍?約30 公里
車(chē)型 大發(fā)森雅 1.5L
市場(chǎng)售價(jià) 6.98萬(wàn)-9.88萬(wàn)元
√：小尺寸大空間，前置后驅(qū)操控靈活，DVVT 發(fā)動(dòng)機(jī)多快好省。
×：駕駛盤(pán)柱屬固定式，沒(méi)有斜度可調(diào)功能。
更像一款MPV
受限于較長(zhǎng)的軸距與乘員艙，森雅的外形更接近于一款MPV而不是普通的兩廂轎車(chē)。可能是為了照顧第三排的乘客，最后的側(cè)窗面積比較大。發(fā)動(dòng)機(jī)艙則比較短小。車(chē)身前部的兩個(gè)進(jìn)氣口都設(shè)計(jì)成了格狀的樣式，而且采用了車(chē)身同色和電鍍的樣式，使得整個(gè)造型顯得線條比較復(fù)雜。森雅看上去有些“小面”的味道，但精致的做工又頗有轎車(chē)的風(fēng)范。最后，離地200mm的間距也是很多SUV才具有的。但高高架起的車(chē)身與流暢的線條有些不搭。
森雅擁有MPV應(yīng)有的側(cè)面流暢線條，向外突出的前后輪廓也很有質(zhì)感。車(chē)窗的窗框以及B柱、C柱均涂為黑色，這使得側(cè)面的整體感更強(qiáng)，從A柱到車(chē)尾的D柱，經(jīng)三扇車(chē)窗一氣呵成。森雅尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)保守，在造型上基本是一個(gè)垂面，尾窗略有傾斜，兩個(gè)條狀尾燈分列左右�？梢钥闯錾诺闹埸c(diǎn)依舊集中在實(shí)用上，它的行李箱蓋開(kāi)口很低，有利于行李的裝卸，后排座椅也可實(shí)現(xiàn)輕松翻折。
乘坐7人沒(méi)問(wèn)題
短短的4.2米車(chē)身軸距卻達(dá)2655毫米，7人座椅采用流行的2+2+3風(fēng)格，可以根據(jù)日常的不同使用情況，對(duì)車(chē)內(nèi)座椅和載物空間進(jìn)行有效變動(dòng)，內(nèi)部三排座椅靈活設(shè)計(jì)，人多的時(shí)候使用3列座位，最多能乘座7人；購(gòu)物較多的時(shí)候又可以將第3列座位折疊，形成超大行李倉(cāng)，以方便攜帶大量物品。除了第三排可完全向前折平以外，第二排也一樣可以整排往前折或折一半，以方便第三排乘客上下車(chē)或是擺放物品。三排座椅的腿部空間都很合理，搭載正常成年人決無(wú)問(wèn)題。
標(biāo)準(zhǔn)日系微車(chē)設(shè)計(jì)
森雅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟它的外形看起來(lái)是截然不同的兩種風(fēng)格，線條清晰，標(biāo)準(zhǔn)的日系微車(chē)式設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，可以算是同級(jí)別中少有的漂亮設(shè)計(jì)。唯一有點(diǎn)令人費(fèi)解的是中控臺(tái)稍稍有點(diǎn)偏向副駕駛一側(cè)，顯得有點(diǎn)奇怪。紅色字的儀表板很有日系車(chē)的戰(zhàn)斗風(fēng)格，外觀和內(nèi)飾似乎不屬于同一輛車(chē)。
仔細(xì)觀察內(nèi)飾細(xì)節(jié)，帶有MP3功能的CD機(jī)頭及三輻方向盤(pán)，這些精巧的配件讓單色風(fēng)格的森雅內(nèi)飾時(shí)尚了不少。在門(mén)板與電窗按鈕部分，森雅使用了類(lèi)似亞麻的材料，這種淺色的織物雖然表面上不太耐臟，但是清洗起來(lái)卻方便了許多。與此同時(shí)，在中控面板上非常明顯就預(yù)留了水壺位置，這個(gè)在量產(chǎn)車(chē)內(nèi)比較少見(jiàn)的裝配讓駕駛員很舒心，他們不必再低頭拿水壺了。中控設(shè)備使用方面簡(jiǎn)單方便，制冷、循環(huán)、風(fēng)力按鈕都很直觀，方便了第一次接觸車(chē)的顧客。
DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)多快好省
在目前公布的6款森雅中，裝備了1.3升(K3-VE2)和1.5升(3SZ-VE2)DVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。前者的最大動(dòng)力輸出為91Ps、120Nm，而后者則達(dá)到了109Ps、141Nm。相比其它裝備同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，動(dòng)力上有了明顯提升。其中的自動(dòng)擋車(chē)型裝備的是四速自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)車(chē)子，車(chē)身有略微的
抖動(dòng)，而800轉(zhuǎn)怠速狀態(tài)下的噪音在可接受的范圍。掛擋起步后，可以明顯地感覺(jué)到森雅日系車(chē)的動(dòng)力調(diào)教特點(diǎn)，只要輕點(diǎn)油門(mén)，車(chē)子便會(huì)迅速啟動(dòng)，而腳下的力度稍大，這臺(tái)動(dòng)力并不強(qiáng)勁的小車(chē)便會(huì)向前躥出，這讓起步變得很輕松。
為便于森雅能夠在各種環(huán)境下都應(yīng)付自如，設(shè)計(jì)者還在座椅的配置上傾注了相當(dāng)大的功夫。坐在駕駛席上，記者感到視點(diǎn)高、視野寬廣，能充分了解前方的路況和周?chē)闆r，并有充裕的時(shí)間做出相應(yīng)的動(dòng)作。2655mm軸距可以有效抑制搖晃和震動(dòng)，使車(chē)體行駛安定，乘座非常舒適。其最小離地間距為200mm，即使在路面狀況不好的道路行駛，也不容易造成路面與車(chē)體相摩擦，但急速轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)體側(cè)傾明顯。森雅設(shè)計(jì)緊湊的車(chē)身實(shí)現(xiàn)了4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，即使在狹窄的道路上也能輕輕松松駕駛，在擁擠的停車(chē)空間里仍具有較寬松的停車(chē)條件。五連桿的后懸掛，在后部載重時(shí)，底盤(pán)能承受更大的載重負(fù)荷，桶狀彈簧則有助于降低車(chē)身重心和行駛的顛簸感。
總結(jié)
汽車(chē)不僅是日常的交通工具，還要為個(gè)人、家庭外出休閑旅行等提供更多方便。這就要求一輛汽車(chē)的使用范圍必須廣泛，不僅有寬敞的乘用空間、良好的操控性，還要有充足的動(dòng)力和足夠的安全性。森雅配備了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與新研制的CVT變速器，是令人期待的。(何軍)
