廣州制造的商用車重磅產(chǎn)品即將破繭而出。日前,廣汽日野正式中標(biāo)廣東省新聞出版局農(nóng)家書屋工程之流動(dòng)書香車,并正式交車。廣汽日野董事執(zhí)行副總經(jīng)理李少接受采訪時(shí)稱,公司的首款重卡日野F700重卡將于6月正式量產(chǎn),廣汽日野也希望走出國內(nèi)“合資商用車公司不成功”的怪圈。“今后廣汽日野的目標(biāo),就是要成為世界級(jí)的商用車企業(yè)�！�

　　羊城輕卡品質(zhì)大幅提升

　　此次廣汽日野交付的52輛車全是輕卡,作為公司旗下的主要產(chǎn)品之一,李少表示,羊城輕卡畢竟有20多年的歷史了,公司在重組羊城輕卡的基礎(chǔ)上,在日野等技術(shù)專家的幫助下,開展了輕卡產(chǎn)品品質(zhì)提升活動(dòng),提升項(xiàng)目近150項(xiàng),其中,關(guān)鍵重要項(xiàng)目近100項(xiàng)。

　　據(jù)李少介紹,羊城輕卡是廣汽內(nèi)部為數(shù)不多的自主品牌項(xiàng)目,廣汽日野也是國內(nèi)為數(shù)不多一起步就有“自主品牌”的合資企業(yè),“政府相當(dāng)認(rèn)可這一點(diǎn),正因?yàn)檫@一點(diǎn),廣汽日野項(xiàng)目也較快的獲得批準(zhǔn)�！绷硗�,據(jù)李少透露,“我們股東方日野也有輕卡業(yè)務(wù),將來不排除引進(jìn)日野輕卡業(yè)務(wù)�！�

　　國產(chǎn)重卡或比進(jìn)口低20萬元

　　在廣汽日野的廣州兩大板塊中,重卡業(yè)務(wù)的潛力似乎更大。在輕卡轎車儀式的現(xiàn)場,兩輛日野牌F700系列重卡(包括牽引車、水泥舨車、攪拌車何自卸車等產(chǎn)品)也出現(xiàn)在現(xiàn)場。據(jù)李少介紹,“重卡計(jì)劃在今年下半年上市�！�

　　在國內(nèi)商用車尤其是在重卡方面鮮有成功的先例,這對(duì)廣汽日野來說是一大考驗(yàn)。李少也認(rèn)為,外資重卡在中國市場“水土不服”成本太高是主要原因。“從04到07年底成立,廣汽日野僅籌備時(shí)間就花費(fèi)了3年(廣本和廣豐也就一年多),這在廣汽集團(tuán)內(nèi)部也是相當(dāng)罕見的,主要時(shí)間用于商品企劃�！睋�(jù)透露,由于國產(chǎn)化率高了,廣汽日野的重卡國產(chǎn)化后價(jià)格至少可降20萬元。

　　據(jù)透露,目前廣汽日野的發(fā)動(dòng)機(jī)是在上海生產(chǎn)的,今后廣汽日野還可能持有上海方面的股份。今后廣汽日野的目標(biāo),就是要成為世界級(jí)的商用車企業(yè),因此一推出產(chǎn)品就是中高端的,符合社會(huì)對(duì)安全、環(huán)保和排放的需要,并大大縮小和國外商用車的差距。

　　記者:未來投產(chǎn)的車型方面的情況如何?

　　李少:我們在車型選擇上非常慎重,對(duì)原來的產(chǎn)品做了大量的研發(fā)性工作。首先在國產(chǎn)化率上,我們一上來就要求國產(chǎn)化率至少要達(dá)到80%以上,如果成本降不下來,這將成為最大難題。其次,我們不會(huì)去打價(jià)格戰(zhàn),首先切入中高端市場,但不排除未來也開發(fā)低端產(chǎn)品；最后在研發(fā)上,我們對(duì)每一款車型都會(huì)進(jìn)行大量深入的本土化研發(fā)工作。

　　記者:研發(fā)的具體情況是什么樣的?

　　李少:未來,廣汽日野要投產(chǎn)羊城牌和日野牌的商用車,包括輕卡、重卡、巴士等,這些車型的研發(fā)工作目前都還在進(jìn)行中。比如說,我們正在研發(fā)的一款車型的零部件,共有1096個(gè)點(diǎn),其中有超過800多個(gè)點(diǎn)需要做設(shè)計(jì)變更,這就需要大量研發(fā)上的投入,未來的車型都必須走這一步。

　　記者:銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃推進(jìn)如何?

　　李少:為了更直接地打入目標(biāo)市場,廣汽日野的重卡銷售網(wǎng)絡(luò)不再有南北地域之分,而是直接攻取珠三角、長三角、京津塘等重要經(jīng)濟(jì)區(qū),銷售店?duì)幦∵_(dá)到50-80家。短期內(nèi)重卡、輕卡和客車會(huì)共同展示銷售,長遠(yuǎn)來看,重卡就會(huì)單列出來自建網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。(樂國星)