在不久前召開的“奇瑞微車2009年度銷售服務會議”上，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍公布了奇瑞汽車2009年41.9萬輛的銷售目標和與之相對應的15款產(chǎn)品上市計劃。

　　41.9萬輛產(chǎn)銷目標確定

　　2008年奇瑞汽車國內(nèi)外共銷售35.6萬輛,其中國內(nèi)市場銷售22萬余輛,與2007年相比有所下滑。不過，國際市場則銷售13.5萬輛，同比增長10%以上，并且連續(xù)6年穩(wěn)居全國汽車出口量第一的位置。

　　不可否認，盡管2008年由于國內(nèi)市場需求大幅下降，而導致奇瑞總銷量與2007年相比略有下滑，但即使在2008出口匯率導致?lián)p失達到8個億、上半年原材料價格猛漲的情況下，奇瑞的主營業(yè)務利潤與2007年相比還有所增長�？梢灶A見，這對今后奇瑞順利上市，將是一個很重要的保證。

　　尹同躍表示，2009年奇瑞力保的銷售目標是41.9萬輛。由于年內(nèi)將推出15款新車，而且還增加了微車、商用車和高端車品牌，奇瑞今年國內(nèi)銷量將謀求至少增長10萬輛。而在國際市場，奇瑞目前已在15個國家建立了KD件組裝廠，其中9個已經(jīng)運行，6個正在做準備。在亞洲、非洲、南美等傳統(tǒng)出口市場的基礎上，今年奇瑞將尋求擴大對歐洲的出口和對北美市場的出口。據(jù)悉，去年奇瑞已出口5000多輛SUV和小型轎車至意大利市場，為國內(nèi)首個正式進軍西歐發(fā)達市場的汽車企業(yè)，2009年奇瑞在海外市場的銷售目標是15.6萬輛。

　　奇瑞內(nèi)部人士稱，尹同躍已在奇瑞內(nèi)部下達指標：今年奇瑞品牌的銷售目標是“保20萬輛爭26萬輛”，商用車威麟和高端車瑞麒的銷售目標是“保5萬輛爭6萬輛”，微車開瑞品牌的銷售目標為“保4萬輛爭5萬輛”，而出口目標則是“保15.6萬輛爭20萬輛”。

　　新車研發(fā)速度加快

　　2008年受金融危機的影響，整個汽車行業(yè)一片黯淡。然而奇瑞依舊把全年銷售收入的5%投入到自主研發(fā)，堅持上產(chǎn)品，“再難都不省研發(fā)”，最終2008年奇瑞以35.6萬輛穩(wěn)居乘用車銷量排行榜第五名。今年奇瑞公司仍將積極加快新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)：將有15款整車、4款新發(fā)動機和1款填補國內(nèi)空白的CVT變速箱的上市準備，實現(xiàn)BSG弱混合動力轎車、ISG中度混合動力轎車、電動轎車批量生產(chǎn)并投放市場，同時加快PLUG-IN混合動力、雙電機PHEV混合動力系統(tǒng)、燃料電池轎車、100%甲醇汽車、電動汽車等新能源汽車和新技術(shù)、新材料等方面的開發(fā)。

　　尹同躍表示，奇瑞之所以計劃在2009年“逆市”推出如此多的車型，主要是因為2007年公司實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，很多已經(jīng)開發(fā)成熟的車型都“積攢”到了今年。從A3開始，奇瑞的新車只有真正達到了嚴格的質(zhì)量和性能要求之后才能投產(chǎn)上市。而從奇瑞的產(chǎn)品開發(fā)進度來看，今年多款產(chǎn)品都達到了投產(chǎn)上市的要求。

　　“大奇瑞”布局即將啟動

　　15款新車陸續(xù)上市、國內(nèi)產(chǎn)銷要提升10萬輛，奇瑞的大肆擴張的底氣就在于“新建三個品牌、新開兩個網(wǎng)絡，國內(nèi)國際并舉”的戰(zhàn)略。繼2003年奇瑞與風云、QQ、東方之子等子母品牌分離之后，奇瑞股份在今年將進一步成功繁衍、剝離出微車品牌開瑞、經(jīng)濟轎車品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟，四條品牌線并舉。

　　據(jù)悉，負責奇瑞四大品牌的銷售公司的管理層已經(jīng)調(diào)整到位，奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理為奇瑞股份公司副總經(jīng)理馬德驥，負責商用車和高端車網(wǎng)絡的是楊波，負責微車銷售的是陸建輝，負責國際業(yè)務的是周必仁。銷售領域的分品牌運作將是奇瑞近年來最為重大的一次變革。而在尹同躍宏大的2009年發(fā)展藍圖中，最為核心的是要進入兩個藍海，即微型車市場和商用車市場。