上汽入主雙龍，一度被譽為當時中國車企“走出去”的經典案例。但在金融危機的沖擊下，備受關注的“雙龍瀕臨破產事件”已升級，如果沒有得到政府救助又無法裁員，大股東上汽可能將無奈撤資。目前，上汽部分高層已趕往韓國，與韓國政府、韓國部分銀行和雙龍汽車工會進行緊急磋商，但截至發(fā)稿時止，韓國政府尚未有救市措施，雙龍有可能成為韓國第一個宣布破產的汽車企業(yè)。

　　第三季度雙龍凈利潤虧損282億韓元

　　雙龍為韓國第五大汽車企業(yè)，主要生產SUV車型。2005年1月，上汽用5億美元收購了雙龍48%股權，后來逐漸增持到51%，成為雙龍第一大股東，此舉被看成中國車企“借船出�！钡慕浀浒咐�。當時上汽收購雙龍的股價為每股1萬韓元，總價值為5900億韓元，而現在雙龍的股價僅為1000多韓元，僅股價下跌一項，就使上汽蒙受5000億韓元的損失(目前市值約26億元人民幣)，跌幅比上海汽車(600104.SH)還要大。

　　在金融危機進一步沖擊下，今年11月，雙龍國內銷量同比下降59%，僅有1632輛；出口量下降65%，僅有2203輛；今年前11月，銷量同比下降27%，僅87125輛。

　　韓國雙龍公司對外宣布，2008年第三季度公司凈利潤虧損282億韓元(約為1.41億元人民幣)，而去年同期公司盈利12億韓元。

　　雙龍在韓國本土的工廠已經暫時停產，近日更宣布推遲發(fā)放工人12月份工資，可見目前雙龍的現金之窘。由于沒有現金支撐，目前其新車開發(fā)計劃已經無限期拖延。雙龍已經決定取消在韓國市場推出中型轎車(代號U100)、明年9月份推出準中型SUV(代號C200)的計劃。不僅如此，雷斯特的后續(xù)車型(代號Y300)的問世也被推遲到2010年，其他新車推出計劃都被暫停。

　　按照雙龍?zhí)峤唤o上汽的整改方案，雙龍將對公司架構進行重組，將旗下九個本部縮小到四個，取消了負責國內銷售業(yè)務的各地區(qū)十個營業(yè)本部中的五個。然而，關鍵的裁員計劃由于工人的反對目前尚未實施。雙龍汽車工人指責管理層拖欠工資，并擔心失去工作崗位。

　　上汽部分高層緊急飛往韓國處理危機

　　記者獲悉，12月24日，上汽部分高層緊急飛往韓國，目的是對雙龍經營危機做全面評估。到達雙龍總部所在地平澤后，上汽高層與雙龍汽車的管理層進行了磋商，并與韓國部分政府官員和銀行代表會面，商討如何救助雙龍，讓其不至于破產。

　　上汽發(fā)表聲明承認，國際金融危機對雙龍經營造成較大影響。目前雙龍經營層正積極尋求韓國政府和銀行支持，并與工會談判降低人員成本，增強企業(yè)競爭力。

　　12月初，雙龍管理層曾希望上汽能在2009年1月中旬以前提供數百億韓元(1人民幣兌換200韓元)的運營資金援助，但遭到上汽拒絕。雙龍的最終命運怎樣，只有時間才能給出答案了。（王燦彬）