上周六,寶鋼集團(tuán)與澳大利亞力拓公司達(dá)成2008年度鐵礦石價(jià)格協(xié)議,力拓的鐵礦石塊礦價(jià)格上漲96.5%。隨后,部分汽車企業(yè)開始提價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,鐵礦石漲價(jià)未來半年內(nèi)可能引發(fā)國內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)一步的價(jià)格上漲。
記者昨日獲悉,在吉奧汽車官方宣布漲價(jià)后,國內(nèi)微車?yán)洗笊掀ㄓ梦辶庖灿诒驹鲁跽{(diào)高了部分商用車的售價(jià)。本次價(jià)格上調(diào)幅度在1000元以內(nèi),主要包括五菱之光等微型客車。其中單、雙排客車加價(jià)1000元/輛,五菱之光加價(jià)300-1000元/輛,加價(jià)幅度約為2%。上汽通用五菱相關(guān)人士表示,漲價(jià)原因除了國Ⅲ排放升級(jí)所帶來的成本壓力之外,更主要的是無法消化全部的材料成本上漲。
上汽通用五菱行政與公共關(guān)系總監(jiān)蔡婭囡昨日表示,本次漲價(jià)主要是受近期鋼材、貴金屬、能源等汽車原材料大幅漲價(jià)和歐Ⅲ排放環(huán)保法規(guī)實(shí)施的影響。“我們一直在想方設(shè)法通過內(nèi)部管理優(yōu)化、運(yùn)營效率提高和技術(shù)提升等方式,已經(jīng)消化承擔(dān)了大部分原材料漲價(jià)的壓力,但由于微車本身價(jià)格較低,其對(duì)成本的敏感程度遠(yuǎn)比轎車要高,在企業(yè)竭盡所能的情況下,仍然無法消化全部的材料成本上漲!辈虌I囡認(rèn)為,從趨勢(shì)上看,這些材料的價(jià)格還處于上升通道。
由于鋼鐵等原材料成本占總成本的比例較大,今年以來多數(shù)商用車廠商都上調(diào)產(chǎn)品價(jià)格,且調(diào)價(jià)行動(dòng)基本保持一致。而乘用車領(lǐng)域由于競爭過于激烈,且利潤相對(duì)較高,漲價(jià)的可能性并不大,近幾個(gè)月以來還出現(xiàn)了優(yōu)惠幅度加大的現(xiàn)象,奇瑞的部分漲價(jià)行為也已全部取消。
汽車行業(yè)分析師鐘師表示,影響汽車價(jià)格的主要因素是鋼鐵,其次還包括橡膠、塑料。鐘師指出,在生產(chǎn)管理以及財(cái)務(wù)管理方面,汽車廠商仍有很大的空間來降低成本。(尹蔚 魏學(xué)珍)
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