清潔能源、環(huán)保動力作為未來汽車的發(fā)展走向，是當今汽車業(yè)內(nèi)一個敏感的話題。在現(xiàn)今燃料價格節(jié)節(jié)攀升，能源與環(huán)保危機臨近的情況下，環(huán)�；蛳鄬Νh(huán)保汽車的研發(fā)成為世界各大汽車巨頭明爭暗斗的焦點之一。從某種意義上來說，車用環(huán)保技術(shù)的發(fā)展水平代表了一個汽車企業(yè)的技術(shù)研發(fā)實力，誰如果在這個領(lǐng)域占據(jù)了先機，那么它將在很大程度上引領(lǐng)未來市場的發(fā)展方向。

　　目前，全球各汽車制造巨頭都有著自己的清潔能源與環(huán)保動力研究發(fā)展計劃。而新能源新動力技術(shù)的多樣性，也使得各汽車巨頭此領(lǐng)域的發(fā)展計劃呈現(xiàn)不同的走勢。其中，寶馬公司的氫動力內(nèi)燃機技術(shù)，豐田公司的油電混合動力技術(shù)以及通用的氫燃料電池技術(shù)是幾個比較有代表性的發(fā)展方向。

　　氫動力內(nèi)燃機技術(shù)

　　代表車型：寶馬氫動力7系

　　眾所周知，傳統(tǒng)的汽車就是以燃油動力內(nèi)燃機作為驅(qū)動的。無論是汽車行業(yè)還是消費者都早已習慣內(nèi)燃方式的汽車。所以如果新的環(huán)保汽車同樣采用內(nèi)燃機驅(qū)動，那么無論是技術(shù)上還是市場上都令人比較容易接受。而寶馬氫動力7系就是這樣一款環(huán)保新車型。

　　在寶馬7系基礎(chǔ)上研制的寶馬氫動力7系，是汽車業(yè)氫內(nèi)燃動力領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。它的動力系統(tǒng)即12缸的內(nèi)燃發(fā)動機可以使用氫和汽油兩種燃料。所以寶馬氫動力7系轎車擁有兩個燃料箱，分別可存儲7.99kg的液態(tài)氫和74L的汽油。

　　寶馬氫動力7系擁有一個雙重模式的電機組，能夠快速便捷地從氫驅(qū)動轉(zhuǎn)換到傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動。無論采用哪種模式運行，寶馬氫動力7系的動力性能曲線都要完全一樣，以保證行車安全及駕駛習慣。不過6升V12缸發(fā)動機只能輸出260馬力的最大功率，比730Li的231馬力的最大功率稍高，但與760Li的445馬力相差甚遠。同時，為了安裝液氫罐而使車身重量增加了將近260公斤，動力的損失換來的是兩種燃料模式間的完美協(xié)調(diào)。

　　氫燃料電池技術(shù)

　　代表車型：通用Sequel氫燃料電池車

　　與氫內(nèi)燃機動力技術(shù)類似，氫燃料電池動力技術(shù)也是以氫為能量源。不同的是氫內(nèi)燃機動力技術(shù)是將氫直接作為燃料在發(fā)動機中燃燒以獲得動力；而氫燃料電池則是將氫先在燃料電池中經(jīng)化學作用轉(zhuǎn)化為電能，然后靠電動機來驅(qū)動汽車。在此領(lǐng)域，通用是當之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者，其代表作就是通用Sequel氫燃料電池車。

　　雖然早在2005年的上海車展就登場亮相，但是通用Sequel氫燃料電池車卻一直以來被認為是燃料電池車領(lǐng)域的經(jīng)典之作。因為與之前的燃料電池車相比，通用Sequel氫燃料電池車在可駕駛性方面取得了突破性的進步，其動力表現(xiàn)與駕駛特性都堪與目前使用汽油燃料的汽車產(chǎn)品媲美。

　　通用Sequel氫燃料電池車通過采用線傳操控技術(shù)，不僅提高了車輛安全性、簡化了維護程序、拓展了設(shè)計自由度，而且也更環(huán)保。其幾乎所有的驅(qū)動和控制組件都安裝在28厘米的厚底盤結(jié)構(gòu)上，幾乎每個方面的性能表現(xiàn)都比現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車更勝一籌———更迅速，更平穩(wěn)，更便于操控，便于生產(chǎn)，更美觀也更安全，最重要的是，它只排放水蒸氣，完全沒有污染。

　　油電混合動力技術(shù)

　　代表車型：雷克薩斯LS600hl

　　油電混合動力技術(shù)可謂是目前市場上最成熟的環(huán)保動力技術(shù)。因為油電混合動力技術(shù)是基于現(xiàn)有內(nèi)燃機技術(shù)和電動技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的，所以相比氫內(nèi)燃機技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)，油電混合動力技術(shù)在市場上應(yīng)用最廣，車型也是最多的。在此領(lǐng)域，豐田公司無疑是當之無愧的領(lǐng)頭羊。此前豐田旗下的混合動力車型普銳斯已經(jīng)在國內(nèi)車市小露鋒芒，而目前豐田的混合動力領(lǐng)軍車型當屬雷克薩斯LS600hl。

　　雖然同為油電混合動力產(chǎn)品，但是雷克薩斯LS600hl卻絲毫沒有普銳斯那種獨特醒目的外觀。純正雷克薩斯車系的設(shè)計，使雷克薩斯LS600hl的外觀和內(nèi)飾并沒有太大的變化,而它的內(nèi)在動力系統(tǒng)卻發(fā)生了徹底的變化。

　　作為雷克薩斯的新款旗艦，LS600hL也是全球第一款搭載V8混合動力發(fā)動機的全驅(qū)車型。LS600hL的混合動力系統(tǒng)是以5升V8汽油發(fā)動機為基礎(chǔ)，配合高輸出的電動機組和最新研制電壓為288伏的大容量電池組共同組成的。對于這款2UR-FSE發(fā)動機，我們應(yīng)該不會太過陌生，它是在新款LS460上搭載的4.6升V8發(fā)動機(1UR-FE)的基礎(chǔ)上開發(fā)而來的�？梢赃@么說，LS600hL的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)所提供的動力性能可與6升排量的發(fā)動機相媲美，可以使LS600hL在6.3秒內(nèi)毫不費力地將時速從0公里/小時提高到100公里/小時。

　　作為雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車型之一，LS600hL提速順暢，超車從容，易于掌握的非凡操控讓其用戶能夠體驗到雷克薩斯所帶來的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗�？梢哉f，LS600hL奠定了雷克薩斯品牌在混合動力研發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 （姜山）