作為進(jìn)入中國市場的后來者，密集亮相的新車使得產(chǎn)品線得以逐漸完善。接下來，長安福特即將步入品牌塑造的新階段�！�

　　剛剛在德國法蘭克福車展首次亮相的福特Verve兩廂小型車，又馬不停蹄地在廣州車展登場，之后這款小車將早于歐洲甚至北美市場，在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，時(shí)間預(yù)計(jì)在明年年底。Verve緊隨剛剛上市的新蒙迪歐致勝亮相公眾，長安福特正在用這樣的速度發(fā)力中國市場。

　　作為進(jìn)入中國市場的后來者，密集亮相的新車使得產(chǎn)品線得以逐漸完善。接下來，長安福特即將步入品牌塑造的新階段。

　　小型車重新啟動

　　趁著車展間隙，長安福特馬自達(dá)汽車有限公司總裁沈英荃逛了逛其他汽車廠商的展臺，在廣本新雅閣面前駐足良久之后，他自信地回到了自己的展臺。因?yàn)殚L安福特的兩款小型車足以讓沈英荃頗感自豪。

　　延續(xù)了福特固有“動感設(shè)計(jì)”元素的福特Verve兩廂小型車，首次亮相于今年8月的法蘭克福車展，這次亮相廣州車展是該車在亞洲的首發(fā)，其設(shè)計(jì)靈感來源于時(shí)尚手機(jī)和高檔化妝品。雖然是一款概念車，但“這個(gè)車是明年要國產(chǎn)的新車原型，兩個(gè)車會非常像”。沈英荃在向記者介紹這款小車的時(shí)候，顯得很興奮。同時(shí)他還透露，該車將會放到南京工廠量產(chǎn)，時(shí)間將早于很多其他重要市場。比如歐洲、北美。由此可見福特對于其寄予頗高的期望。

　　事實(shí)上，對于福特的小型車，中國消費(fèi)者并不陌生。嘉年華是福特合資公司在中國市場推出的第一款產(chǎn)品，但因?yàn)榉N種原因，該車在中國市場并沒取得成功，在去年7、8兩月產(chǎn)量一度接近零。

　　由于去年長安福特馬自達(dá)銷量急劇增長，產(chǎn)能嚴(yán)重不足問題日益凸顯，為了給熱銷車型�？怂�、蒙迪歐和新車S-MAX讓路，銷量慘淡的嘉年華轉(zhuǎn)為訂單式生產(chǎn)。

　　少了嘉年華的長安福特，產(chǎn)品鏈出現(xiàn)了斷檔。更值得一提的是，嘉年華“停產(chǎn)”這段時(shí)間，10萬元以下的細(xì)分市場正在發(fā)生變化，一邊是伊蘭特、凱越大幅降價(jià)殺入這一市場，另一邊是豐田Yaris等新車型的躍躍欲試，讓這一細(xì)分市場充滿誘惑。

　　而此時(shí)，束縛長安福特進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸——產(chǎn)能問題已經(jīng)得到一定緩解。今年福特重慶工廠的產(chǎn)能從去年20萬輛提升至25萬輛，加上已經(jīng)于下半年投產(chǎn)的南京工廠，總產(chǎn)能可達(dá)41萬輛，緩解了生產(chǎn)線吃緊的難題，新車上馬成了必然。

　　然而選擇細(xì)分市場增幅最慢的小型車為切入點(diǎn)，有些出人預(yù)料。在各廠家紛紛上馬SUV車型的當(dāng)下，為什么沒有選擇市場增速接近50%的SUV車型？沈英荃有自己的盤算，“小車雖然成長慢，但小車絕對量比SUV大，很多因素影響下我們覺得還是先上小車�！�

　　用比�？怂惯�低端的小車吸引入門級消費(fèi)者，尤其是年輕一族，拉近與消費(fèi)者的距離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)品牌忠誠度的延伸。這恐怕才是精于營銷的沈英荃逆勢推小車的初衷。

　　加速產(chǎn)品布局

　　從高端豪華車沃爾沃S40，到中高級車新蒙迪歐致勝，再到更年輕的福克斯，加上明年底量產(chǎn)的緊湊型小車Verve，長安福特的產(chǎn)品戰(zhàn)線正在不斷延伸，謹(jǐn)慎地開疆拓土之后，各檔次車型銷量的不斷激增。在被德系、日系車?yán)卫伟芽氐闹袊�車市，撕開了一個(gè)不小的突破口。

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月至10月，長安福特馬自達(dá)已穩(wěn)居汽車銷量榜前十位，其中，福特�？怂菇衲�1-10月的批售數(shù)量達(dá)到10萬臺，增幅超過70%。1-10月長安福特馬自達(dá)汽車的批售數(shù)量超過17萬輛，比去年同期增長60%。

　　快速攀升的銷售數(shù)字讓長安福特成為今年“成長最快的中國汽車企業(yè)之一”，但沈英荃很冷靜地向記者坦言，“跟其他廠相比，2001年剛剛進(jìn)入中國市場的長安福特目前仍屬于年輕階段。”但他同時(shí)表示，年輕的好處便是企業(yè)可以在制定戰(zhàn)略的時(shí)候避免其他企業(yè)犯下的錯(cuò)誤，成長更迅速。

　　在新的發(fā)展階段，長安福特選擇了從塑造品牌入手。“必須把福特品牌，跟消費(fèi)者建立非常緊密的接口關(guān)系。”沈英荃如是說。

　　接下來，沈英荃的團(tuán)隊(duì)的主要任務(wù)便是通過各款產(chǎn)品，豐富品牌內(nèi)涵，把“活得精彩”這個(gè)福特品牌的精髓更好地演繹下去。因此，在外界紛紛質(zhì)疑出自同一工廠、同一平臺的緊湊型小車Verve與馬自達(dá)2是否出現(xiàn)同質(zhì)化問題時(shí)，沈英荃明確表示，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)走日本路線，福特品牌走歐洲路線的設(shè)計(jì)，所以兩個(gè)車子仔細(xì)看起來不一樣，更為關(guān)鍵的是，福特品牌的精髓是“活得精彩”，馬自達(dá)的定位是“ZOOM-ZOOM”，雖然是共線生產(chǎn)，本身在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面、行銷方面是采取百分之百分離的。

　　福特Verve小型概念車

　　是福特著名的“動感設(shè)計(jì)”理念第一次在小型車領(lǐng)域的應(yīng)用。這款車以福特近年推出的iosis和iosisX這兩款概念車所蘊(yùn)含的福特“動感設(shè)計(jì)”理念以及第三代福特蒙迪歐-致勝等車型的超凡設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，鮮明地表現(xiàn)了福特未來小型車的設(shè)計(jì)趨勢。(劉霞）