沃爾沃首席設(shè)計(jì)師突然離職、通用設(shè)計(jì)總監(jiān)跳槽到現(xiàn)代、新寶馬7系設(shè)計(jì)師被奔馳挖墻腳……有人擔(dān)心，設(shè)計(jì)師的出走會(huì)讓品牌原有的DNA無法繼承下去，但也有人樂觀地評論，這種“換崗”有助于各大汽車公司吐故納新

　　在這個(gè)金融危機(jī)肆虐的季節(jié)，汽車設(shè)計(jì)大腕突然離職、調(diào)換東家或者臨危受命的消息，與那些不絕于耳的全球汽車公司高層人事變動(dòng)“相映成趣”。

　　首席設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)部門主管史蒂夫·馬特汀(Steve Mattin)3月底的突然離職，讓沃爾沃幾乎亂了方寸。跳槽人人都會(huì)，但史蒂夫·馬特汀的離職出乎大多數(shù)人的意料。自從2005年5月，史蒂夫·馬特汀離開工作了17年的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)加盟沃爾沃，這位出生于英國的紳士做派設(shè)計(jì)師就一直備受公司贊譽(yù)。在擔(dān)任沃爾沃首席設(shè)計(jì)師期間，史蒂夫·馬特汀將奔馳汽車追求精致細(xì)節(jié)的思路引入到沃爾沃的設(shè)計(jì)上，一定程度上改變了沃爾沃車款具有高度相似性的特征，他曾在沃爾沃C30、XC60車型的設(shè)計(jì)中扮演了重要角色。至于他為什么要走、去向哪里，卻無人知曉。

　　不過，沃爾沃很快穩(wěn)住了陣腳。4月初，他們就從母公司福特汽車搬來了“救兵”——彼得·赫伯瑞(Peter Horbury)。彼得·赫伯瑞之前是福特旗下豪華汽車子公司PAG(Premier Automotive Group)的設(shè)計(jì)總監(jiān)。近兩年在北美市場上，福特公司包括林肯(Lincoln)、水星(Mercury)品牌在內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)很有聲有色，彼得·赫伯瑞功不可沒。另外，他和沃爾沃也頗有淵源，從1991年到2002年，彼得·赫伯瑞一直擔(dān)任沃爾沃的設(shè)計(jì)主管，他追求一種平滑簡約的風(fēng)格，而知根知底可能是他受到沃爾沃信任的重要原因。也許，彼得·赫伯瑞的回歸，將會(huì)讓沃爾沃回歸方方正正的經(jīng)典模樣。

　　幾乎同時(shí)，面臨危機(jī)的通用汽車也傳出消息，其歐洲分公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)、實(shí)力干將菲利普·扎克(Phillip Zak)也已經(jīng)跳槽到現(xiàn)代汽車擔(dān)任設(shè)計(jì)中心總設(shè)計(jì)師。歐美實(shí)力干將能否適應(yīng)韓國企業(yè)的文化，猶未可知。

　　在汽車設(shè)計(jì)界“政變”中，受到?jīng)_擊最大的恐怕非寶馬公司莫屬。寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)部主席克里斯·班戈?duì)?Chris Bangle)此前宣布了他將退出汽車業(yè)的決定，這名世界上最知名的汽車設(shè)計(jì)師決定放棄耕耘多年的車壇，轉(zhuǎn)而投向其他與設(shè)計(jì)相關(guān)的領(lǐng)域，一時(shí)間讓人丈二和尚摸不著頭腦。不過，自接過寶馬的擔(dān)子后，班戈?duì)柕脑O(shè)計(jì)常常引起別人的爭議。他為寶馬設(shè)計(jì)過Z9 Gran Turismo概念車等作品，有人還戲稱他設(shè)計(jì)的寶馬車后備廂蓋為“班戈?duì)柕耐尾俊�，而他極富創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)在過去幾年中讓大批的車迷們對寶馬的態(tài)度分化為極度喜愛或極度厭惡兩個(gè)極端。盡管外界對他本人和其設(shè)計(jì)作品的爭議持續(xù)不斷，但一個(gè)不爭的事實(shí)是，克里斯·班戈?duì)柕脑O(shè)計(jì)理念已經(jīng)成為了多個(gè)競爭對手模仿的目標(biāo)。接任他職務(wù)的，是與他有17年密切合作的阿德里安·范·霍伊東克(Adrian van Hooydonk)。

　　但寶馬設(shè)計(jì)師的“政變”還沒有平息。3月中旬，新寶馬7系的設(shè)計(jì)師克瑞姆·哈比博(Karim Habib)被奔馳公司成功挖角，老將和新晉設(shè)計(jì)之星接連離職無疑使寶馬設(shè)計(jì)部門受到重創(chuàng)。雖然資歷不深，克瑞姆·哈比博的實(shí)力卻不可小覷，先前由他主刀設(shè)計(jì)的新寶馬7系車廣受好評，其外觀優(yōu)美、線條流暢，與克里斯·班戈?duì)栐O(shè)計(jì)的E657系相比更有視覺沖擊力�？巳鹉贰す�比博的任務(wù)是接手代表奔馳未來設(shè)計(jì)趨勢的F系概念車。

　　設(shè)計(jì)師頻頻換崗對汽車公司會(huì)有怎樣的影響？曾經(jīng)星光閃耀的大眾設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)在20世紀(jì)90年代末轟然解散之后，大眾公司就再也沒有設(shè)計(jì)出像奧迪TT、新甲殼蟲那樣的經(jīng)典之作了。但也有汽車公司總裁表示，人們擔(dān)心的汽車品牌原有的DNA無法繼承下去的問題不會(huì)發(fā)生。設(shè)計(jì)師們朝三暮四地改換門庭，反而能讓各大汽車公司輕松自如地吐故納新。一位汽車品牌經(jīng)理在紐約車展上對《紐約時(shí)報(bào)》表示：“汽車設(shè)計(jì)需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)協(xié)作來完成，這些身經(jīng)百戰(zhàn)的流動(dòng)高手，往往會(huì)把多年積累的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)帶給新的企業(yè)，讓自己的創(chuàng)新設(shè)計(jì)與已有品牌傳統(tǒng)相結(jié)合，使產(chǎn)品更具生命力�！�

　　(陳琳）