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    高端之爭已然開始 豪華進(jìn)口車市場冷暖不均
2009年03月31日 09:48 來源:北京商報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  近年來,眾多國際豪華汽車品牌紛紛搶灘中國市場,時(shí)至今日,除了奔馳、寶馬,日本三大汽車廠家也已將其高端品牌引入中國,“參賽”選手齊聚到場,高端之爭已然開始。

  但數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)口豪華車市場,奔馳、寶馬仍然保持著相對(duì)領(lǐng)先的地位,日系三大高端品牌中,除了雷克薩斯還可以和對(duì)手抗衡,包括謳歌和英菲尼迪在內(nèi)的品牌在國內(nèi)還屬于“很小眾的車型”。

  數(shù)據(jù)顯示,2008年,雷克薩斯在全球共銷售了43.5萬輛,與2007年相比下滑較大。但與其他進(jìn)口品牌一樣,中國市場的高增長則顯得格外突出。來自海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字,2008年雷克薩斯的銷量為3.1萬輛,銷售增長30%,并超過日本,成為其在全球的第二大市場。

  與雷克薩斯3.1萬輛的銷售成績相比,英菲尼迪和謳歌的銷售數(shù)據(jù)顯然有些“拿不出手”,日產(chǎn)(中國)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,2008年英菲尼迪在中國的銷量超過了4500輛;雖然謳歌在2008年的銷量同比增長106.7%,超額完成了年度銷量任務(wù),但與晚于謳歌進(jìn)入中國市場的英菲尼迪相比,謳歌的銷量發(fā)展顯然太過緩慢。按照本田技研的規(guī)劃,謳歌借TL的上市,其2009年的銷量目標(biāo)是4000輛。

  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在2006年9月份才登陸中國的謳歌,在銷量方面一直表現(xiàn)得不溫不火,使得很多人對(duì)它今后的發(fā)展產(chǎn)生擔(dān)憂。

  據(jù)記者了解,進(jìn)入國內(nèi)后,高端品牌選擇了4S店的經(jīng)營模式,采用這種模式顯然是為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者“胃口”而有意為之。但謳歌和英菲尼迪在上海、廣州這樣的大城市中僅有一家經(jīng)銷商,這對(duì)于地域跨度非常大的中國市場,一個(gè)品牌在全國不過才十多家經(jīng)銷商。這樣的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模對(duì)消費(fèi)者來說顯然不足,很容易在日后的“曲高和寡”中漸漸流失一部分對(duì)品牌有興趣的潛在消費(fèi)者。

  有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,中國將成為未來全球首屈一指的汽車市場,這些外資品牌只有從高不可攀的位置走下來,走向大眾,加強(qiáng)資金和車型種類的投入,才能鞏固外資汽車企業(yè)在中國的事業(yè),這是一個(gè)必然的趨勢。(錢瑜)

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我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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