在酵母的作用下，蛋糕正在變大。這個“酵母”就是日前出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》和再次下跌國內(nèi)成品油價格。

　　《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確指出：從2009年1月20日至12月31日，對1.6L及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅；從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。

　　那么，“蛋糕”到底變大了多少？

　　昨日，中金汽車分析師王智慧告訴記者，“從稅收優(yōu)惠上看，初步估計政府讓利了300億元。據(jù)我判斷，應該能推動新車銷量增長3%左右�！�

　　按照這一說法，新車銷量如增長3%，則對內(nèi)需的貢獻有望達到960億元。2008年中國新車銷量為938.05萬輛，如果增長3%，即為281萬余輛。根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的算法，2007年，僅考慮中國新車銷售對經(jīng)濟增長的貢獻就相當可觀。2007年，國產(chǎn)新車銷售879萬輛，銷售收入為9253.7億元，對內(nèi)需的凈增長貢獻達3000億元。如此綜合考慮，281余萬輛新車增量對內(nèi)需的凈貢獻有望達到960億元。若以每輛車均價10萬元計算，281萬余輛新車增量則意味著一個2810億元的“大蛋糕”。

　　小排量乘用車火爆

　　最先受益的非小排量乘用車莫屬。中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順指出，由于1.6L及以下排量乘用車的購置稅減半，而該部分乘用車的銷量占乘用車總銷量的62%以上，因此勢必調(diào)動普通消費者的積極性。

　　1月20日，購置稅減半執(zhí)行的第一天，各地國稅局辦理購車稅的大廳里熱鬧非常。當日，深圳市對1241輛汽車征稅，相當于平日數(shù)量的兩倍，其中1.6升及以下排量的汽車達262輛，繳稅1822.34萬元。

　　自購置稅減征方案公布以后，多款小排量車型供應變得緊張甚至出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象，如排量1.3升的雅力士。購置稅下調(diào)后，雅力士的上牌費用可節(jié)約4000元。廣州豐田副總經(jīng)理胡蘇表示，征收燃油稅、對小排量乘用車減征購置稅后，對廣州豐田的小車雅力士是個利好和機會，預計2009年雅力士銷量肯定會好于2008年。這款按全球中高級車型品質(zhì)標準打造的精品小型車，以高動力、高安全性、高燃油經(jīng)濟性、環(huán)保時尚著稱，目前月銷量已經(jīng)超過4000輛。

　　在利好出臺的同時，汽車企業(yè)也紛紛加大優(yōu)惠力度，以搭上春節(jié)前旺銷的班車。記者從上海經(jīng)銷商處獲悉，目前雅力士車系在滬優(yōu)惠幅度再度擴大，全系現(xiàn)金讓利達到了2萬元，1.6G自動精致版售價為8.59萬元，比建議價10.59萬元低2萬元。目前雅力士最低配置車型的市場售價為6.49萬元。

　　微車再掀下鄉(xiāng)潮

　　另一個受益者是微車、農(nóng)用車。長江證券在一份研究報告中指出：2007年，低速貨車銷量為448343輛，三輪汽車銷量1696107輛，兩種農(nóng)用車總銷售超過210萬輛。如果50億元財政補貼鼓勵農(nóng)民報廢三輪汽車與低速貨車換購輕型載貨車能執(zhí)行，那么2009年超過200多萬輛的農(nóng)用車需求轉(zhuǎn)化為對輕卡需求，即政府只花了50億元，2009年汽車銷量將增加200萬輛。

　　長安汽車、上汽通用五菱、福田汽車、江淮汽車等已經(jīng)瞄準了微車市場。長安汽車董事長徐留平表示，雖然2009年金融危機的影響將持續(xù)擴大，但新農(nóng)村發(fā)展和國家購置稅減免相關利好政策的出臺，帶給微車市場的機遇將大于挑戰(zhàn)。2009年，長安汽車計劃銷售微車50萬輛，增幅達30%。2008年，長安汽車旗下的微車銷量為36.2萬輛。(吳瓊）