2008年，在冷暖交替的車市中，各細(xì)分市場的表現(xiàn)也呈現(xiàn)出冰火兩重天的景象，SUV市場逆市飄紅，小型車的份額持續(xù)下降，而中級(jí)車的市場在不斷擴(kuò)大，MPV市場則遭遇寒冬。明年，各細(xì)分市場仍將出現(xiàn)一些令人矚目的變化，SUV市場仍將可能是增長最快的一個(gè)細(xì)分市場。

　　●小型車(A0和A00級(jí))：80后將是新希望

　　小型車是乘用車中最大的份額，占據(jù)了34.8%的比例，在A級(jí)車的沖擊下，小型車的份額減少了1.1個(gè)百分點(diǎn)。1-11月份，A0級(jí)車僅增長1.8%,A00級(jí)車的增幅只有0.5%。

　　這一區(qū)間私人購買比例更高，達(dá)到87.8%。在20歲-35歲年齡消費(fèi)群中，小型車的比例高于A級(jí)車。排量上，0-1.3L 占據(jù)了29.6%的份額，1.31L-1.6L的份額高達(dá)67.5%。與A級(jí)車三廂是絕對(duì)主力不同，小型車的兩廂比例高達(dá)28.6%，而且這一比例還在不斷上升。

　　A0級(jí)車和A00級(jí)車增幅有限與A級(jí)車價(jià)格下探后搶奪份額有很大關(guān)系。另外，消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)條件的改善也使其購買更高級(jí)別的車型。

　　A0級(jí)精品小車今年的動(dòng)作不少，新車雅力士、晶銳、207等上市，飛度進(jìn)行了改款。精品小車成為A0級(jí)車型的主力，這些小車正在通過優(yōu)惠促銷、設(shè)置低價(jià)入門級(jí)車型、增大尺寸空間等努力和A級(jí)車進(jìn)行著拼殺。年輕消費(fèi)群體是這些車型的希望，注重個(gè)性的年輕消費(fèi)者不再喜歡中規(guī)中矩的三廂大車。

　　A00級(jí)小車未來更多的發(fā)展機(jī)會(huì)是在二、三級(jí)城市，在大城市中由于消費(fèi)者購買標(biāo)準(zhǔn)的提高，以及A00級(jí)小車安全性偏差、空間小等先天不足，讓其難以立足。

　　明年，購置稅下調(diào)和燃油稅實(shí)施給小型車市場帶來了重要利好。

　　●中級(jí)車(A級(jí))：多面價(jià)格讓份額提升

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，A級(jí)車的銷量及增長率穩(wěn)步上升,今年預(yù)計(jì)全年增長率在11.4%。增長速度始終高于整體市場的增長速度。

　　A級(jí)車的購買群體中，85.4%是個(gè)人購買，這些車主的主要用途是上下班、周末家人出行、購物、接送孩子等，偶爾會(huì)做商務(wù)用途。據(jù)國家信息中心統(tǒng)計(jì)，轎車進(jìn)入家庭是汽車市場增長的主要促動(dòng)因素之一。

　　伴隨著經(jīng)濟(jì)形勢的變化，各個(gè)細(xì)分市場的份額情況也有一些變化。A級(jí)車增長2.1個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到27.6%的份額。

　　明年，A級(jí)車市場的增幅仍可期待。地區(qū)經(jīng)濟(jì)由落后到先進(jìn)的發(fā)展過程中，A級(jí)車份額會(huì)呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢，符合中產(chǎn)階級(jí)逐漸壯大而形成的紡錘形結(jié)構(gòu)規(guī)律。明年的燃油稅和購置稅會(huì)讓銷售更加受益。明年銷售中，價(jià)格的競爭難免，除非市場的供需會(huì)有較大變化，廠家的排產(chǎn)真正訂單化。

　　明年，新產(chǎn)品供給偏少，缺乏強(qiáng)有力的新產(chǎn)品。明年會(huì)有一汽大眾的新一代高爾夫、新馬自達(dá)3等少量新產(chǎn)品上市。

　　●中高級(jí)車(B級(jí)車)：群體壟斷堅(jiān)冰難破

　　今年中高級(jí)車的市場份額降低了1個(gè)百分點(diǎn)為16.8%，增速僅為2.7%，比去年的32.5%下降了29.8個(gè)百分點(diǎn)。增長下降從8月份開始，11月份的降幅高達(dá)18.1%。

　　中高級(jí)車型受到金融危機(jī)帶來的沖擊相對(duì)較大，很多消費(fèi)者購買了低一級(jí)別的車型或者暫停買車。

　　中高級(jí)車中，新天籟、新雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭四款車型形成了年銷量超過10萬輛的俱樂部，其他車型難以進(jìn)入。蒙迪歐致勝、馬6車型均存在品牌影響力弱，車型不夠豐富等弱點(diǎn)。邁騰的加長版2010年才會(huì)上市，憑借現(xiàn)在的車型似乎很難上量。（王曉坤）