雖然普遍預期明年車市將繼續(xù)低迷，但從目前已經披露的幾家車企明年的計劃來看，2009年新車推出的計劃并未受到明顯影響。對少數逆勢飄紅的企業(yè)而言，這是借推出新車進軍更多細分市場的好時機；而對大部分的車企來說，新車則是刺激車市、提升銷量和提振經銷商信心的關鍵。

　　自主品牌繼續(xù)車海戰(zhàn)術

　　就在大部分車企為今年難以粉飾的業(yè)績單愁眉不展，并反復拿捏明年的目標定多少合適時，自主品牌車企比亞迪卻提前高調宣布了明年的宏偉目標：40萬輛的銷售目標和5款新車。40萬輛意味著在今年的基礎上將再翻一番。有了F0的經驗，比亞迪給5款新車定下了6萬輛的任務。而近日上市的雙模電動車F3DM則成為比亞迪今年的收官新車。

　　同樣，一直號稱“多生孩子好打架”的奇瑞似乎還不準備根據市場進行“計劃生育”。明年奇瑞仍將使用 “車海戰(zhàn)術”，連續(xù)推出近10款新車。其中，奇瑞“五娃”中的“四娃”，內部代號為S18、S18A、S18C和S18D將先后上市，價格范圍覆蓋3萬到6萬元之間。此外，奇瑞A13三廂和兩廂、C級豪華轎車東方之子6以及越野車奇瑞悍虎3也將加入到明年并不樂觀的車市競爭中。

　　借新車提振經銷商信心

　　對于壓力遠遠大于機遇的其他車企來說，新車則成為明年提振經銷商信心和刺激銷量的重要砝碼。這一點應該是一汽-大眾最初的新車計劃目標中并不曾有的。記者了解到，為了增強經銷商的信心，在今年11月經銷商商務會議上，一汽-大眾提前向經銷商透露了明年的新車計劃。2009年，一汽-大眾旗下國產大眾品牌將推出包括第六代高爾夫和新捷達在內的兩款新車。其中，第六代高爾夫已是國內大眾粉絲望眼欲穿的車型，而改動幅度頗大的新捷達也將為這款老牌熱銷車注入新的活力。這兩款車將給已降得撐不住的一汽-大眾經銷商帶來新的信心。

　　東風雪鐵龍的新車計劃也未受到車市下滑的影響，正在按部就班地進行。明年將有3款新車在國內推出，分別是兩廂愛麗舍、三廂世嘉以及新C5，其中，作為富康替代車型的兩廂愛麗舍將在明年一季度末上市，另外兩款車則將在明年年中和年底分別推出。

　　是否推新車根據品牌需要

　　對于銷量壓力較小的企業(yè)而言，趁此機會完善產品線或進行品牌建設成為2009年的主要任務。其中，一汽馬自達和東風日產是典型的代表。在國內車市一片黯淡中收獲兩位數增長比例的一汽馬自達將在明年快速完善旗下產品線，主要的方式就是加大新車引入力度。2009年，除了年初即將上市的第二代Mazda6睿翼，MPV車型馬自達8也將在年底前國產；同時，一汽馬自達還將引入首款進口SUV車型CX-7以及定位低于RX-8的低價入門級敞篷跑車馬自達MX-5。用一汽馬自達銷售公司總經理于洪江的話說，“憑借今年打下的良好基礎，一汽馬自達的產品線將在明年全部展開。”

　　與此相反，雖然距離全年目標還有一定距離，但近幾個月銷量同樣飄紅的東風日產卻表示，2009年，東風日產暫無全新車型的推出，而將著重從技術、服務和品質三個方面提升東風日產的品牌力。

　　業(yè)內專家指出，受到今年下半年車市轉淡影響，部分原計劃今年上市的新車已經推遲到明年，而廠家對于2009年上市的新車計劃大部分都是在兩年前就已開始擬定，因此，明年新車市場雖然很難再出現前兩年那種幾天一款新車的熱潮，但也不會出現明顯減速。只是廠家會在新車上市的時機上更加謹慎，定價也將基于更加縝密的市場調查之上。(劉曉林）