當(dāng)歐美車企集體陷入金融危機(jī)的泥潭時(shí)，日系車企的受傷程度卻較輕。不僅如此，甚至可以說(shuō)，在這場(chǎng)風(fēng)暴中，日系車積聚起反戈一擊的力量。這是在本次廣州車展上傳出的最新信息。

　　就在廣州車展如火如荼之際，備受經(jīng)濟(jì)危機(jī)打擊的北美三巨頭之一的福特同時(shí)也在進(jìn)行著一筆重大交易。據(jù)日本媒體報(bào)道，11月18日，馬自達(dá)宣布將攜手其他幾家日本財(cái)團(tuán)一起，按照日本股市1.91美元的收盤價(jià)(184日元)，回購(gòu)福特持有的20%馬自達(dá)股份。本次交易完成后，福特將獲得5.4億美元的現(xiàn)金，以彌補(bǔ)公司捉襟見肘的現(xiàn)金流。Hisakazu將成為馬自達(dá)集團(tuán)的新CEO，福特也將會(huì)減少兩個(gè)馬自達(dá)董事會(huì)的成員。

　　在這次廣州車展上，從總體車型和展廳面積來(lái)看，日系車尚不能與德、美、韓系車商包括自主品牌在內(nèi)的總量平分秋色。盡管占據(jù)主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但無(wú)論是廣州本田還是廣州豐田，其展臺(tái)面積都不敵3000平方米的大眾汽車。然而，日系車帶來(lái)的數(shù)款新車無(wú)疑更受追捧，像睿翼、奇駿，包括CRV的兩驅(qū)都市版，都是觀眾爭(zhēng)相看好的車型。此外，廣州本田的神秘車型——鋒范也在車展首發(fā)。這一切恰恰是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日系車剛性需求加大的寫照。

　　在金融危機(jī)中受影響最小的豐田汽車以超豪華陣容亮相。在3800平米的展臺(tái)上，共展出包括概念車在內(nèi)的45款豐田及雷克薩斯品牌汽車。無(wú)論參展面積、參展車型總數(shù)還是概念車總數(shù)，均創(chuàng)下了其參加廣州車展的新紀(jì)錄。

　　豐田汽車公司專務(wù)董事、中國(guó)本部長(zhǎng)佐佐木表示，豐田汽車在中國(guó)運(yùn)作良好。其中，9月一汽豐田產(chǎn)量累計(jì)突破100萬(wàn)臺(tái)；5月，廣汽豐田開始生產(chǎn)第二款車型雅力士，且將增設(shè)第二條生產(chǎn)線。至于豪華車?yán)卓怂_斯，也在快速發(fā)展中，在引入頂級(jí)豪華SUV LX570的同時(shí)，雷克薩斯特許經(jīng)銷店已達(dá)43家，預(yù)計(jì)2009年末將達(dá)70家。

　　廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇告訴上海證券報(bào)記者，“屢次經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)危機(jī)、石油危機(jī)后，豐田汽車已經(jīng)打造了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)劇烈變動(dòng)的運(yùn)作體系，因此，這一次危機(jī)對(duì)豐田系的影響較低。”

　　在中國(guó)市場(chǎng)明顯落后的三菱汽車也加大了在中國(guó)的合作步伐。其合資企業(yè)東南汽車攜三菱君閣、三菱戈藍(lán)、三菱藍(lán)瑟等亮相。其中，三菱君閣是三菱汽車集團(tuán)為滿足亞洲消費(fèi)者需求開發(fā)的全新車型，售價(jià)為13.68萬(wàn)元至17.98萬(wàn)元。

　　在廣州車展上，《上海證券報(bào)》對(duì)各車企進(jìn)行小規(guī)模的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)、日產(chǎn)的豪華品牌“英菲尼迪”、廣州本田、東風(fēng)本田以及本田的豪華品牌“謳歌”等數(shù)家日系車企，都實(shí)現(xiàn)了年初制定的銷量目標(biāo)，成為不斷下滑的中國(guó)車市里的“常勝將軍”。

　　值得注意的是，日系車在全球最重要的市場(chǎng)都進(jìn)入了快速反攻的階段�！爸幐琛笔聵I(yè)部部長(zhǎng)清水�？镒孕艥M滿地對(duì)本報(bào)記者表示，到今年底，“謳歌”的特約店將達(dá)到20家，明年更將實(shí)現(xiàn)35家的快速擴(kuò)張。

　　日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司進(jìn)口車事業(yè)部總監(jiān)上遠(yuǎn)友貴彥也告訴本報(bào)記者，英菲尼迪除了在北美地區(qū)有減產(chǎn)計(jì)劃外，在全球其他各大市場(chǎng)都不會(huì)減少生產(chǎn)和銷售。在歐洲和俄羅斯，英菲尼迪的增長(zhǎng)很有潛力。在中國(guó)市場(chǎng)上，英菲尼迪已經(jīng)完成今年銷售目標(biāo)。他感受到中國(guó)的豪華車市場(chǎng)存在很大的剛性需求�！拔覀儗�(duì)全球經(jīng)濟(jì)的放緩并不是特別擔(dān)心，這主要是因?yàn)槲覀儾槐貙?duì)客戶群太擔(dān)心。他們是不會(huì)受到太大影響的群體�！�

　　另外，對(duì)經(jīng)銷商的重視也是日系車企的一貫做法�！敖o予供應(yīng)商一定的利潤(rùn)空間，及時(shí)對(duì)經(jīng)銷商的庫(kù)存和資金運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行了解�！痹趶V州車展發(fā)布新思迪——鋒范之后，廣本執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴對(duì)本報(bào)記者透露，“目前廣州本田全國(guó)400多家經(jīng)銷商平均庫(kù)存是80輛車左右�！�

　　今年12月是廣州本田10周年的紀(jì)念日。10年的時(shí)間，應(yīng)該不算很長(zhǎng)，但本田、日產(chǎn)這樣的日系車企，總能正視汽車行業(yè)所面臨的巨大壓力，盡量幫助削減庫(kù)存、提高企業(yè)現(xiàn)金流和降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本……這些才是國(guó)內(nèi)外車企們應(yīng)該努力向日系車企學(xué)習(xí)的地方。

　　汽車資深營(yíng)銷專家張志勇告訴《上海證券報(bào)》，從目前來(lái)看，美系車已經(jīng)失去了與日本車競(jìng)爭(zhēng)的能力，而歐洲市場(chǎng)也在節(jié)節(jié)敗退，現(xiàn)在在全球市場(chǎng)中處于上升地位的就屬日本汽車了。近兩年來(lái)，日系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額穩(wěn)步提升，企業(yè)發(fā)展進(jìn)入快速成長(zhǎng)階段。在各級(jí)汽車市場(chǎng)，日系車都開始呈現(xiàn)全面開花的景象。事實(shí)上，每當(dāng)全球范圍出現(xiàn)石油危機(jī)，都會(huì)促進(jìn)日系車銷量大漲，因?yàn)槿障缔I車一向?qū)⑹∮妥鳛樽畲蟮母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)質(zhì)量近年來(lái)也處于不斷提高中。(宦璐）