汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案從今日起正式執(zhí)行。昨日,記者走訪廣州各大汽車賣場了解到,在消費(fèi)稅實(shí)施前夜,不少大排量車型終端價格呈現(xiàn)普漲。

　　同時,自主品牌卻借1.0升以下消費(fèi)稅下調(diào)的機(jī)遇,開始猛推微型轎車。

　　記者了解到,消費(fèi)稅調(diào)整方案正式公布前夜,克萊斯勒率先將旗下大捷龍市場指導(dǎo)價上調(diào)了10%—15%,約計人民幣4萬元。而更多的品牌目前還在進(jìn)行內(nèi)部討論,將在未來數(shù)天內(nèi)公布最新的價格。進(jìn)口大眾、雷克薩斯、凱迪拉克在廣州的經(jīng)銷商則認(rèn)為車廠確定新指導(dǎo)價前,會更多考慮到市場的承受能力,可能會將因消費(fèi)稅調(diào)整而提高的成本由車廠、經(jīng)銷商、消費(fèi)者分別承擔(dān),車價上漲的幅度將不會特別明顯。

　　據(jù)分析,9月將成為車市的價格拐點(diǎn),3.0升以上的乘用車的新指導(dǎo)價將會陸續(xù)浮出水面,漲價已成定局。但是,由于國產(chǎn)3.0升以上大排量的車款很少,所涉及車款的市場份額小,因此價格上調(diào)后,對車市的影響不大。

　　至于排量低于1.0升的車型,受廣州上牌限制影響,大多經(jīng)銷商認(rèn)為,1.0L以下小排量車的市場份額本來就比較小,消費(fèi)稅政策調(diào)整不會對其銷量產(chǎn)生直接影響。而大多計劃購買小排量汽車的消費(fèi)者對油價的敏感度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)稅,因為消費(fèi)稅調(diào)整前后的差價也只有幾百元而已。

　　不過,自主品牌借勢消費(fèi)稅的調(diào)整發(fā)動了“小車攻勢”。其中,比亞迪旗下多次推遲上市的小車F0,最終敲定在新消費(fèi)稅實(shí)施的第二天上市。吉利等自主品牌也有望在近日推出1.0L或以下排量的小車。(邵玉梅)