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　　最大的市場(chǎng)將出現(xiàn)最大的車展。預(yù)計(jì)2015年前后，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)成為世界第一，那時(shí)北京車展將是什么樣？

　　國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)文章 歷經(jīng)18年磨煉，第十屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱“北京車展”)迎來(lái)了它的盛大“成人禮”——來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100余家企業(yè)踴躍參展，890輛展車閃亮登場(chǎng)，7款國(guó)際品牌新車全球首發(fā)……在規(guī)模、檔次、國(guó)際化程度、媒體關(guān)注度上，本屆車展都創(chuàng)造了北京車展的歷史之最。

　　這10屆北京車展，筆者都曾親赴現(xiàn)場(chǎng)參觀，其中的變化可用“脫胎換骨”來(lái)形容：從沒(méi)有記者問(wèn)津到上萬(wàn)記者、從場(chǎng)館內(nèi)門庭冷落到摩肩接踵、從沒(méi)有車模到車模選秀、從專業(yè)人士的聚會(huì)到普通大眾的消費(fèi)節(jié)日、從國(guó)內(nèi)性質(zhì)的展覽到真正躍升為國(guó)際級(jí)別展覽……這一切都是中國(guó)汽車工業(yè)與汽車消費(fèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)歷程的生動(dòng)寫照。

　　從冷清到喧囂

　　1990年，第一屆北京車展在當(dāng)時(shí)尚未完工的北京國(guó)際展覽中心舉辦，叫做“北京國(guó)際汽車及工藝裝備展覽會(huì)”，這也是全國(guó)首次舉辦大規(guī)模汽車展覽。一共只有200多輛展車。那時(shí)國(guó)內(nèi)汽車品牌少，產(chǎn)量也少，年產(chǎn)剛超過(guò)50萬(wàn)輛，大街上常見的也只有桑塔納、標(biāo)致、奧迪、夏利幾種車，但這200多輛展車已經(jīng)讓人眼花繚亂了。

　　1992年第二屆北京車展，名字悄然改成了“北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)”，但依然相當(dāng)冷清。沒(méi)有模特，沒(méi)有新聞發(fā)布會(huì)，參觀者是為少數(shù)業(yè)內(nèi)人士。

　　但1994年第三屆北京車展卻盛況空前，全球著名汽車廠商都聚集到北京國(guó)際展覽中心，高峰時(shí)一天的觀眾達(dá)到10萬(wàn)人次——因?yàn)?994年對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)具有里程碑意義。當(dāng)年，首屆中國(guó)家用轎車研討會(huì)召開，國(guó)內(nèi)媒體每天都充斥著“普通家庭何時(shí)能圓轎車夢(mèng)”、“要不要家庭轎車”的激烈辯論。當(dāng)時(shí)，國(guó)家剛剛出臺(tái)了汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)重新加入關(guān)貿(mào)總協(xié)定的談判也在緊張進(jìn)行。

　　到了第五屆北京車展，主辦單位首次設(shè)立了新聞及專業(yè)人士參觀日并推出了展覽會(huì)吉祥物，中央電視臺(tái)也首次在黃金時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)直播展會(huì)盛況，從此，新聞發(fā)布會(huì)的規(guī)模越來(lái)越大。今年，采訪北京車展的記者已經(jīng)上萬(wàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，媒體號(hào)召力的擴(kuò)大，必將大大帶動(dòng)普通人對(duì)汽車的興趣。

　　從行家到大眾

　　最初的幾屆車展，前去參觀的都是汽車行業(yè)專家。車展上廠商發(fā)的宣傳冊(cè)還是平日難得的研究資料。但現(xiàn)在，車展越發(fā)像一個(gè)面向不同階層的消費(fèi)節(jié)日。雖然1994年看車展的人也不少，但當(dāng)時(shí)，很少有觀展者是抱著買車的心態(tài)去看車的。從那之后，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的壯大，百姓生活水平的提高，普通消費(fèi)者的買車心態(tài)已經(jīng)從“沒(méi)錢買車”到“有錢買不到車”，從“有錢買到車”到“買到想買的車”。今天，“買到適合的車”成了消費(fèi)者的普遍心理，看車展的人更“內(nèi)行”了。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在車展的娛樂(lè)性也很強(qiáng)。車模、文藝表演、互動(dòng)游戲的設(shè)計(jì)讓觀眾即使只看熱鬧，也會(huì)流連忘返。

　　記得1998年第五屆車展首次引入車模，還引起了不小的社會(huì)轟動(dòng)。當(dāng)時(shí)引入車模的全是外國(guó)企業(yè)，車模也都是“洋模特”，一些小伙子爭(zhēng)相與金發(fā)女郎合影，引來(lái)陣陣歡呼。但看看現(xiàn)在的北京車展，幾乎“無(wú)車不�！�，許多企業(yè)還發(fā)展出自己的專屬模特，大學(xué)生、碩士生們爭(zhēng)相參加選秀。難怪有人感嘆：是看車，還是看美女？

　　從中國(guó)到世界

　　北京車展的國(guó)際化程度越來(lái)越高是不爭(zhēng)的事實(shí)，國(guó)外品牌的汽車能夠借此進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車也可以借這個(gè)平臺(tái)向全球消費(fèi)者展示風(fēng)采。

　　2006年，5個(gè)國(guó)際參展集團(tuán)都把北京車展列為A級(jí)展覽。也就是說(shuō)，在他們心目中，北京車展的重要性不亞于北美、法蘭克福、日內(nèi)瓦、東京和巴黎車展這世界五大車展。很多汽車集團(tuán)都帶著“看家寶貝”參展，可謂“看市場(chǎng)下菜碟”，是真的希望觀展的消費(fèi)者買賬。

　　車展還大大推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車的出口。奇瑞汽車的出口就是從北京車展開始的。幾年前，一個(gè)伊朗人在北京車展上看到奇瑞汽車后，一直追蹤到蕪湖，將奇瑞的產(chǎn)品帶到國(guó)外。2007年中國(guó)出口的汽車數(shù)量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%左右。

　　這種勢(shì)頭令世界汽車工業(yè)感到緊張。歐美國(guó)家也十分關(guān)心中國(guó)車走向世界的話題。一個(gè)丹麥電視臺(tái)的記者曾問(wèn)筆者，一旦中國(guó)汽車在歐洲市場(chǎng)上大量出現(xiàn)，將對(duì)歐洲汽車工業(yè)產(chǎn)生什么影響？

　　有人將北京車展稱之為世界第六大車展。其實(shí)平心而論，北京車展與世界五個(gè)大A級(jí)車展的差距還不小，那就是國(guó)際化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但現(xiàn)在看來(lái)，北京車展的潛力非常大，道理很簡(jiǎn)單：最大的市場(chǎng)將出現(xiàn)最大的車展。

　　從根本上說(shuō)，中國(guó)“車展熱”是汽車市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)的。中國(guó)的汽車產(chǎn)量從1955年的61輛到1978年的14.9萬(wàn)輛，用了23年；而14年后的1992年，產(chǎn)量便就突破百萬(wàn)；8年后的2000年，汽車產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)；去年，中國(guó)汽車產(chǎn)量已達(dá)888萬(wàn)輛，位居世界第三，銷量世界第二。預(yù)計(jì)2015年前后，中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)成為世界第一，那時(shí)北京車展將是什么樣？(賈新光)