2008北京車展點(diǎn)燃了跨國汽車生產(chǎn)商們對(duì)中國市場(chǎng)更大的熱情。

　　在成熟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，也許只有新興市場(chǎng)才能實(shí)現(xiàn)全球汽車公司的“雄心”。而中國汽車消費(fèi)市場(chǎng)的快速膨脹，讓每個(gè)跨國品牌趨之若鶩。把車賣到中國，意味著他們?nèi)�球銷量排名的上升。用華晨寶馬公關(guān)總監(jiān)馬靜華的話說，“對(duì)全球的汽車巨頭們來說，誰能贏得新興市場(chǎng)的勝利，誰才有未來”。

　　中國汽車市場(chǎng)在2007年強(qiáng)勁地兌現(xiàn)了“財(cái)富效應(yīng)”。整個(gè)汽車行業(yè)大多獲得了“豐收”，汽車產(chǎn)銷總量突破880萬輛大關(guān)，增幅雖然從2006年的25.3%放緩至22%，但利潤(rùn)卻增長(zhǎng)了65%，利潤(rùn)總額更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000億元，創(chuàng)下5年來的新高。在巨大的“財(cái)富效應(yīng)”的吸引下，他們來了，帶著全球最新的車型。

　　明星高管紛至沓來

　　于是，在本月20日將舉行的北京國際車展上，除了各款新車型紛紛亮相外，各汽車公司高管巨頭也將紛至沓來，高調(diào)出現(xiàn)在車展上，大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩、日產(chǎn)汽車公司全球總裁兼雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩、斯柯達(dá)汽車公司董事長(zhǎng)Reinhard Jung、沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普Fredrik Arp先生……明星汽車高管們的到來無疑將把本屆車展推向新的高潮。

　　早在3月中旬大眾在德國沃爾夫斯堡舉行的新聞年會(huì)上，大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩表示，“對(duì)于大眾集團(tuán)來說，中國市場(chǎng)甚至比美國更重要�！彼麑⒂H自來京參加北京車展。

　　在剛剛過去的2007年，日產(chǎn)—雷諾汽車聯(lián)盟在全球共計(jì)售出6160000輛，占全球汽車市場(chǎng)9.1%的份額。其中，日產(chǎn)品牌增幅為5.7%。

　　對(duì)日產(chǎn)、雷諾的雙料CEO卡洛斯·戈恩來說，2007年是豐收的一年，這一年在他治下的兩家公司都告別了“最黑暗的一夜”。最近，公司發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，日產(chǎn)—雷諾汽車聯(lián)盟在全球各地都取得了顯著進(jìn)展，其中，在俄羅斯的增長(zhǎng)比例達(dá)到49.9 %拉丁和南美增幅為12.6 %,而在中國地區(qū)，則實(shí)現(xiàn)了25.6 %的驚人增長(zhǎng)。

　　來自日產(chǎn)汽車的最新新聞是，截至今年3月，日產(chǎn)的Tiida車型累計(jì)銷售達(dá)到100萬輛。這是一款剛剛發(fā)布3年半的新車。取得如此業(yè)績(jī)，表現(xiàn)不俗。2005年日產(chǎn)在中國的合資公司東風(fēng)引進(jìn)并國產(chǎn)了Tiida之后，在國內(nèi)每月的銷量都保持在12000輛。累計(jì)到現(xiàn)在，Tiida在中國地區(qū)的總銷量超過了30萬輛，超過該車在歐洲11萬輛和日本本土28萬輛的銷量業(yè)績(jī)。日產(chǎn)在中國的合資公司——東風(fēng)日產(chǎn)今年的目標(biāo)將達(dá)到36萬輛。2007年的銷量排名從第九躍升到第七。

　　因此，卡洛斯·戈恩將欣然赴會(huì)。

　　據(jù)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，卡洛斯·戈恩現(xiàn)任日本日產(chǎn)汽車公司總裁兼CEO，在國際汽車界有“成本殺手”之稱。他是《商業(yè)周刊》2000年全球排名第四的十佳管理奇才。戈恩1999年到日本日產(chǎn)公司時(shí)，日產(chǎn)這個(gè)曾是日本最輝煌的汽車公司，正處于死亡邊緣。戈恩上任后開始實(shí)施影響深遠(yuǎn)的“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”，他只用了一年多的時(shí)間，就使得連續(xù)9年虧損的日產(chǎn)2000年贏利27億美元，在世界汽車界創(chuàng)造出奇跡。2005年戈恩接任雷諾汽車總裁。

　　值得注意的是，這并不是卡洛斯·戈恩第一次出現(xiàn)在北京車展上，早在2002年，作為國際汽車界的風(fēng)云人物，他就開始關(guān)注北京車展。當(dāng)然，在關(guān)注車展的背后，則暗合更關(guān)注中國汽車市場(chǎng)，并以中國市場(chǎng)作為重點(diǎn)目標(biāo)的商業(yè)邏輯。

　　事實(shí)上，日產(chǎn)在中國選擇的合作伙伴是東風(fēng)汽車，“東風(fēng)是個(gè)很好的合作伙伴！”卡洛斯·戈恩在去年的東京車展接受中國媒體專訪時(shí)稱，“東風(fēng)擁有很強(qiáng)的技術(shù)人才和政府公關(guān)能力，沒有東風(fēng)的幫忙，日產(chǎn)在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷能力都不能發(fā)展那么快�！蓖瑯�，戈恩表示，雷諾中國項(xiàng)目合作方也仍是東風(fēng)。

　　全球首發(fā)熱情高漲

　　跟隨汽車高管大佬們一同到來的，還有全球首發(fā)的重量級(jí)車型。

　　明眼人越來越注意到，出現(xiàn)在北京車展上的全球首發(fā)車型越來越多了。北京車展組委會(huì)秘書長(zhǎng)王俠向記者透露，從國際車展上看，首發(fā)車數(shù)量的多少，直接關(guān)乎車展的影響力。

　　據(jù)了解，本屆車展將集中展示國際及國內(nèi)所有知名品牌的乘用車，包括7款跨國公司全球首發(fā)車，24輛亞洲首發(fā)車，還有55輛概念車。

　　大眾汽車宣稱，針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)的兩款全新A級(jí)轎車將以全球首發(fā)的形式公諸于世，這兩款新車的推出體現(xiàn)了大眾汽車滿足中國消費(fèi)者需求。而這兩款代號(hào)分別為MOD-ELX和MODELY的車型，亦不過是利用現(xiàn)成的平臺(tái)、填補(bǔ)其出現(xiàn)空白的產(chǎn)品線。我們同樣難以想象，大眾汽車會(huì)把這兩款“全球首發(fā)車”賣到亞洲以外的市場(chǎng)。

　　除此之外，還有廣州本田自主車型、別克展望概念車、榮威550、奧迪Q5以及比亞迪純電動(dòng)車e6在內(nèi)的幾款全球首發(fā)車型外，保時(shí)捷也將帶來一款全球首發(fā)車型，據(jù)悉該車很可能是保時(shí)捷的第一款緊湊型SUV。

　　東風(fēng)有限副總裁大谷俊明說，“我們將在北京車展全球首發(fā)一款日產(chǎn)在中國的旗艦車型”，所有汽車行業(yè)的人都知道這是新天籟。而事實(shí)上，天籟TEANA并不向歐洲和北美發(fā)售，在那里叫做ALTIMA，與新天籟極為相似的08款A(yù)LTIMA已于去年夏季正式在美國上市。

　　令業(yè)內(nèi)記憶猶新的是，前兩屆的北京車展，福特集團(tuán)帶來其主打市場(chǎng)的中級(jí)轎車——�？怂�，并作為跨國公司在北京車展發(fā)布的第一個(gè)全球首發(fā)車型。借助北京車展“首發(fā)”的威力，也由于有良好的營(yíng)銷策略，長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的�？怂乖趪鴥�(nèi)市場(chǎng)上一炮走紅，至今暢銷不衰。“有了福特�？怂沟摹�表率’作用，其他廠家也紛紛效仿�！北本┑囊晃黄�車銷售人士說。

　　北京國際汽車展越來越國際化的現(xiàn)實(shí)，充分反映了中國汽車工業(yè)也在不斷實(shí)踐全球化發(fā)展。

　　大眾董事長(zhǎng)文德恩:中國市場(chǎng)甚至比美國更重要

　　“對(duì)于大眾集團(tuán)來說，中國市場(chǎng)甚至比美國更重要�！� 大眾董事長(zhǎng)文德恩說他將親自來京參加北京車展。

　　2007年全球銷量首度突破600萬輛大關(guān)，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的618.9萬輛，比去年同期增長(zhǎng)7.9%。

　　大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)文德恩博士表示，“2007年我們的新車銷量成功超越600萬大關(guān)，這對(duì)我們來說具有里程碑式的意義。我相信，憑借高品質(zhì)的產(chǎn)品、極具吸引力的價(jià)格以及不斷推出的新車型和全球用戶對(duì)大眾汽車集團(tuán)旗下8個(gè)品牌的信任，我們2008年的銷量將再創(chuàng)新高”。

　　同比2006年，大眾汽車集團(tuán)在全球兩個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)——中國和巴西繼續(xù)保持著創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)。中國內(nèi)地和香港地區(qū)的銷量達(dá)91.05萬輛，增幅28%，市場(chǎng)占有率達(dá)到18%。難怪他對(duì)中國市場(chǎng)現(xiàn)在青睞有加。除了出席本屆的北京車展外，還將親自為上海大眾的第四工廠揭幕。

　　日產(chǎn)汽車CEO戈恩:在中國成功就能在世界成功

　　現(xiàn)在他被喻為“汽車工業(yè)的搖滾巨星”�！渡虡I(yè)周刊》這樣點(diǎn)評(píng)他，“他肯定是艾柯卡之后汽車工業(yè)中最偉大的CEO。”

　　2000年，戈恩讓日產(chǎn)汽車起死回生，只用了一年多的時(shí)間；2005 年擔(dān)任雷諾首席執(zhí)行官，成為同時(shí)掌管兩家世界500強(qiáng)企業(yè)的超級(jí)CEO；2007年，卡洛斯·戈恩再次讓日產(chǎn)汽車扭虧為盈，他用行動(dòng)捍衛(wèi)了自己的榮譽(yù)，創(chuàng)造了新奇跡。

　　他也曾經(jīng)遭遇低谷。2006年，已經(jīng)在日產(chǎn)公司CEO這個(gè)位置上呆了五年多的戈恩發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)的利潤(rùn)率4年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。日產(chǎn)在日本和美國都發(fā)出了盈利下降的警告。但在剛剛過去的2007年，日產(chǎn)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了約5.3%。

　　在上一屆北京車展上，戈恩對(duì)記者表示，在中國成功就能在世界成功。這也是為什么他從不錯(cuò)過北京車展的最大原因。

　　沃爾沃CEO埃普:在中國生產(chǎn)意義重大

　　2007年沃爾沃轎車的全球銷量再創(chuàng)新高，比2006年增加7.1%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的45.8萬輛。主要是因?yàn)樵谌鸬浔緡�、俄羅斯和中國的銷量大幅增加。其中在瑞典的銷量達(dá)到6.2萬輛，比上年增長(zhǎng)12.2%；在俄羅斯的銷量達(dá)2.1萬輛，增長(zhǎng)95%；在中國的銷量達(dá)1.25萬輛，增長(zhǎng)73%。

　　上任之后，Volvo汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官弗雷德里克·埃普把他亞洲之行的首站選在了北京。去年的3月，他首次來到中國，當(dāng)時(shí)，沃爾沃S40豪華轎車即將在中國生產(chǎn)，他稱這是“一個(gè)具有歷史意義的重大決定”。

　　2007年沃爾沃轎車在中國的銷量達(dá)1.25萬輛，增長(zhǎng)73%。一年后的今天，沃爾沃迎來第二個(gè)具有“歷史意義”的重要時(shí)刻。VOLVO S80的本地化生產(chǎn)已經(jīng)確定在位于重慶長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的第一工廠內(nèi)進(jìn)行。(宦璐）