廣州豐田日前透露，雅力士將在4月20日開始的北京車展上正式上市，這將是去年年底以來第五款在國(guó)內(nèi)上市的高端小排量車型。專家指出，隨著合資企業(yè)相繼引入高端小車，國(guó)內(nèi)自主品牌小車的上升空間正在被截?cái)唷?/p>

　　“自主品牌已經(jīng)沒時(shí)間了。”業(yè)內(nèi)分析師賈新光表示，國(guó)內(nèi)自主品牌目前最強(qiáng)勁的對(duì)手并非合資企業(yè)研發(fā)的中端自主品牌車型，而是蜂擁而至的合資企業(yè)的高端小排量車。自主品牌需要時(shí)間來讓市場(chǎng)適應(yīng)自己的新產(chǎn)品，而最近幾年的市場(chǎng)嘗試和探索遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　從去年年底開始，豐田、馬自達(dá)、標(biāo)致便相繼通過合資公司在中國(guó)推出新的小排量車。其中，馬自達(dá)進(jìn)軍中國(guó)緊湊型小車市場(chǎng)的主力馬自達(dá)2首先上市，緊隨其后，從今年2月至今，兩廂307、新威馳以及進(jìn)口兩廂馬自達(dá)3相繼上市，再加上即將上市的雅力士，這些車型已經(jīng)迅速占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng)的新領(lǐng)地。而在計(jì)劃中，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)今年都將有小車推出。

　　這些車的起點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的小排量車水平，包括雅力士、馬自達(dá)2在內(nèi)的數(shù)款小車都是在歐洲甚至全球暢銷的車型，而且已經(jīng)經(jīng)過幾輪換代，產(chǎn)品技術(shù)含量和成熟度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)自主品牌的產(chǎn)品。在今年的目標(biāo)中，雅力士背負(fù)了月均6000臺(tái)的銷售任務(wù)，而馬自達(dá)2要負(fù)擔(dān)起長(zhǎng)安馬自達(dá)一半的銷售目標(biāo)，也即5萬(wàn)臺(tái)。而目前，國(guó)內(nèi)自主品牌小排量車型仍以低端產(chǎn)品為主，以奇瑞為例，QQ去年依舊占了奇瑞總銷量的三分之一多。

　　車型排量上，國(guó)內(nèi)自主品牌小排量車多在1.0L至1.5L之間，合資企業(yè)新引進(jìn)的小車排量則多為1.3L、1.5L，并向上開拓至緊湊型轎車的1.6L。價(jià)格上，目前包括奇瑞、吉利以及比亞迪在內(nèi)的1.5L及以下車型的價(jià)格局限于2.5萬(wàn)至6萬(wàn)元之間，而在新近上市的4款車中，1.3L的售價(jià)在8.38萬(wàn)元至10.3萬(wàn)元之間。 (劉曉林）