在廣州豐田召開(kāi)的2007年業(yè)績(jī)暨2008年事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上，廣州豐田對(duì)今年做出了產(chǎn)銷21萬(wàn)輛的規(guī)劃。其中，凱美瑞計(jì)劃生產(chǎn)17.5萬(wàn)輛，另外3.5萬(wàn)輛的目標(biāo)將由新產(chǎn)品雅力士接力。

　　相比2007年，凱美瑞今年的產(chǎn)銷計(jì)劃僅僅多了5000輛。廣州豐田面對(duì)廣州本田第八代雅閣的上市顯得如此低調(diào)，讓人不禁疑惑。對(duì)此，廣州豐田的解釋是，凱美瑞的產(chǎn)銷目標(biāo)只有17.5萬(wàn)輛，目的是為了給雅力士騰出生產(chǎn)空間。

　　對(duì)此，記者認(rèn)為，為雅力士騰產(chǎn)能只是表象，凱美瑞心中有著自己的一副“小算盤”。

　　謹(jǐn)慎應(yīng)對(duì)，先保第一

　　在廣州豐田對(duì)外宣布凱美瑞今年僅增銷5000輛時(shí)，一位業(yè)內(nèi)人士立刻提出疑問(wèn)，“放棄高利潤(rùn)去追逐一個(gè)還未確定的新車型，這個(gè)從商人的角度來(lái)說(shuō)并不合情理�！蓖瑫r(shí)，現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞在2007年月均銷量都達(dá)到了1.5萬(wàn)輛以上，這使得凱美瑞在去年的中高級(jí)車市能夠一騎絕塵。當(dāng)然，這同時(shí)和缺乏強(qiáng)勁對(duì)手有關(guān)，但這個(gè)情況在2008年將完全改變。

　　去年底，當(dāng)廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，“第八代雅閣將重新奪得中高級(jí)車銷量第一”時(shí)，這句話立刻遭到了廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮“凱美瑞第一的位置不可動(dòng)搖”的回?fù)簟�為了讓這句話不成妄語(yǔ)，凱美瑞勢(shì)必先保住現(xiàn)有的“第一”才是最重要的。

　　1月6日，廣州本田第八代雅閣上市，其售價(jià)“緊貼”廣州豐田凱美瑞。雖然目前凱美瑞的終端價(jià)格開(kāi)始出現(xiàn)下調(diào)，但新雅閣在國(guó)產(chǎn)化率超90%的情況下完全可以再推出更低價(jià)的新車來(lái)沖擊凱美瑞。更何況，兩款車型絕對(duì)不可能是新雅閣2.4L主力車型的全部，在這一排量上，至少還有4-5款不同配置的車型以做“后援”。

　　面對(duì)廣州本田的“貼身”策略，廣州豐田能做的只有調(diào)整銷售目標(biāo)。如果將來(lái)受到?jīng)_擊，將目標(biāo)定的過(guò)高卻又無(wú)法完成，會(huì)是一件很丟面子的事。

　　年中沖刺，預(yù)留殺招

　　當(dāng)然，在廣州豐田低調(diào)的新目標(biāo)下，我們不難看出它的另一個(gè)步驟。

　　在去年，廣州豐田凱美瑞曾兩次調(diào)高其全年產(chǎn)銷目標(biāo)，而在去年9月的一次調(diào)整后，凱美瑞的當(dāng)月銷量達(dá)到了1.6萬(wàn)輛，之后的幾個(gè)月的月均銷量也都達(dá)到了1.6萬(wàn)輛，比調(diào)高產(chǎn)銷前每月增長(zhǎng)了近千輛。顯然，年中調(diào)高產(chǎn)銷目標(biāo)，在宣傳上也可造成凱美瑞熱銷的現(xiàn)象。

　　記者假設(shè)，在凱美瑞和第八代雅閣在都各自完成了其17.5萬(wàn)輛和17.8萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)的情況下，廣州豐田將因3000輛的差距拱手把“第一”的王冠還給廣州本田。所以，廣州豐田在今年年中之時(shí)肯定會(huì)沖刺，而根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，這種“半路殺招”將給其帶來(lái)近萬(wàn)輛的銷量。

　　不過(guò)，廣州豐田是否能如愿完成自己心中的設(shè)想，還要看廣州本田的隨機(jī)應(yīng)變。但不能否認(rèn)的是，廣州豐田全年只增加5000輛的銷售并不是表面上所說(shuō)的，為了給新車讓路，更多的還是在小心應(yīng)對(duì)新雅閣的沖擊。(許誠(chéng)瑋）