對于此次第八代雅閣的定價，大家比較公認的看法是，雅閣對凱美瑞手下留情了。因為在旁觀者看來，廣州本田有一千個理由定出更出競爭力的價格。老款雅閣被凱美瑞壓得喘不過氣來，廣本產(chǎn)品線不多增長放緩，銷售排行榜上也已被一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)步步緊逼，因此新雅閣肩負了廣州本田太多的希望。而且5年前第七代雅閣的驚人一降已經(jīng)成為廣州本田超前營銷的經(jīng)典一筆，它給人的印象太深刻，對汽車市場的震蕩太強烈，所以它的余波一直延續(xù)到今天，我們?nèi)栽谄谕麖V州本田能借第八代雅閣再給人們一個驚喜。

　　然而，出于對母公司廣汽集團整體利益的考量，出于對新車型的充分自信，同時也出于某種無法言說的無奈，廣州本田還是給出了現(xiàn)在的定價。應(yīng)該說，對于第八代雅閣這款車來說，這個價格可以說物有所值，而且它與同級的凱美瑞、邁騰相比仍有一些優(yōu)勢。但是，這個價格對于新雅閣所承擔(dān)的使命、對于它應(yīng)該能達到的市場高度來說，它還是有些偏高，至少它已經(jīng)無法像第七代雅閣一樣成為中高檔車的價格標桿。我們不用懷疑雅閣以這個價格仍然會取得優(yōu)異的銷售業(yè)績，但是卻很難再現(xiàn)當初第七代雅閣的銷售神話。

　　5年前，中高檔車市場僅有雅閣、帕薩特、君威等寥寥幾款車型，競爭并不激烈，廣州本田尚能直降4萬，氣魄膽識令對手膽寒。5年后，汽車市場已經(jīng)大變，日系、德系、美系、法系、韓系以及自主品牌的車不下十幾款，更有邁騰、制勝等重量級選手虎視眈眈。在這種形勢下，第八代雅閣出手偏軟，不能不說是自讓地盤，日后恐留下后患。(楊鈞）