一款萬(wàn)眾矚目的新車(chē)的導(dǎo)入開(kāi)始步入倒計(jì)時(shí)，作為領(lǐng)銜中高級(jí)車(chē)冠軍多年以及國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最大的中高級(jí)車(chē)，第八代新雅閣不僅成為廣州本田今年最大的期待，同時(shí)也成為眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)注的焦點(diǎn)，而去年從雅閣手里奪走銷(xiāo)售冠軍的凱美瑞將首先感受到新雅閣的鋒芒。

　　新雅閣已經(jīng)成為廣州本田今年所有工作的中心，作為廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰去年上任之后的承諾，付守杰對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，新雅閣將鐵定在今年年底之前亮相。

　　新雅閣年底亮相

　　“我們正在有條不紊地進(jìn)行導(dǎo)入新雅閣的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，今年年底之前將正式和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面�！备妒亟軐�(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　目前，廣州本田正面臨著巨大的壓力，由于新雅閣要到年底之前才正式上市，廣州本田從去年開(kāi)始一直依靠第七代雅閣、奧德賽、飛度和思迪四款車(chē)型支撐大局，同時(shí)由于廣州本田今年的新車(chē)銷(xiāo)售計(jì)劃從去年的26萬(wàn)輛提升到30萬(wàn)輛以上，而國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，在缺乏新車(chē)型支持的前提下，廣州本田在今年經(jīng)受著巨大的考驗(yàn)。

　　所以，在國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市一直保持明顯優(yōu)勢(shì)的新雅閣將成為廣州本田今年最大的亮點(diǎn)，也同樣成為廣州本田最大的希望。從2003年開(kāi)始在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的第七代雅閣已經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售近5年，目前的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)接近60萬(wàn)輛，是同級(jí)車(chē)中銷(xiāo)售最大的車(chē)型。

　　“從去年年初開(kāi)始，我們就開(kāi)始著手導(dǎo)入新一代雅閣的準(zhǔn)備。”付守杰透露，和歷代車(chē)型先在北美導(dǎo)入不同，早在新雅閣的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)期廣州本田就開(kāi)始參與到新雅閣的全新開(kāi)發(fā)進(jìn)程中去�！爸袊�(guó)市場(chǎng)已成為本田全球重要的市場(chǎng)，所以，關(guān)于中國(guó)消費(fèi)者的偏好以及建議也會(huì)納入到第八代雅閣的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)程中�！�

　　付守杰還表示：“本田的歷代產(chǎn)品一向都是垂直換代，新車(chē)型導(dǎo)入之后，老款車(chē)型立刻停產(chǎn)。這點(diǎn)和其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，本田一貫是把最新的技術(shù)和車(chē)型導(dǎo)入到國(guó)內(nèi)來(lái)，這種做法和全球的模式完全一致。”

　　盡管第七代雅閣處于換代交替期，但雅閣在北美和中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)仍然非常強(qiáng)勁，北美市場(chǎng)今年1～8月份雅閣的銷(xiāo)量達(dá)到22萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)了1%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雅閣的銷(xiāo)量盡管在眾多強(qiáng)勁對(duì)手的加入下增幅放緩，但銷(xiāo)量仍然微增了1.9%，在目前的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，仍然以微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)上海大眾帕薩特，僅次于遙遙領(lǐng)先的廣州豐田凱美瑞而位居第二。

　　去年開(kāi)始上市的廣州豐田凱美瑞在今年開(kāi)始?jí)褐谱〖磳�換代的第七代雅閣，并在今年2月份開(kāi)始成功取代雅閣登頂中高級(jí)車(chē)的王冠，“新車(chē)效應(yīng)和歷代Camry在國(guó)內(nèi)良好的口碑使得凱美瑞在很快的時(shí)間內(nèi)超過(guò)雅閣成為同級(jí)車(chē)新的冠軍，但是一旦凱美瑞的新車(chē)效應(yīng)開(kāi)始減退，加上新雅閣的亮相，明年兩款車(chē)型將面臨殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，鹿死誰(shuí)手目前仍然充滿懸念。”分析師賈新光對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　雅閣激戰(zhàn)凱美瑞

　　今年9月12日，第八代雅閣開(kāi)始在北美全面銷(xiāo)售，從北美市場(chǎng)的反響來(lái)看，新雅閣在北美市場(chǎng)上受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。一家北美本田的經(jīng)銷(xiāo)商在一天之內(nèi)就迎來(lái)接近1000人次的消費(fèi)者參觀和預(yù)約試車(chē)申請(qǐng)，北美本田對(duì)于新雅閣也充滿了信心。本田表示，在今年9月份開(kāi)始到明年整個(gè)銷(xiāo)售年度內(nèi)計(jì)劃賣(mài)出超過(guò)40萬(wàn)輛的新雅閣，并直指43萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，如果實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，這將是雅閣在北美有史以來(lái)的最高銷(xiāo)售紀(jì)錄，同時(shí)也將嚴(yán)重威脅豐田Camry雄踞多年的中級(jí)車(chē)銷(xiāo)售冠軍寶座。

　　在北美市場(chǎng)上，Camry在1999年登頂中高級(jí)車(chē)冠軍寶座之后一直穩(wěn)居第一，而且豐田Camry在2005年底換代之后，在北美市場(chǎng)仍然對(duì)雅閣有著一定的優(yōu)勢(shì)，去年全年Camry的銷(xiāo)量達(dá)到44.8萬(wàn)輛；而雅閣的銷(xiāo)量為35.4萬(wàn)輛。但是今年上半年，面臨換代的第七代雅閣的銷(xiāo)量不僅沒(méi)有下滑，反而繼續(xù)對(duì)領(lǐng)頭雁Camry施加壓力，1～6月份Cmary的銷(xiāo)量為19.2萬(wàn)輛，而第七代雅閣的銷(xiāo)量達(dá)到16.3萬(wàn)輛，銷(xiāo)售差距從去年同期的4萬(wàn)輛縮小到3萬(wàn)輛以內(nèi)，由此可見(jiàn)第七代雅閣仍然受到北美消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，雖然凱美瑞以相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)壓倒新雅閣成為新科冠軍，但現(xiàn)在斷言兩款車(chē)型已決出高下還尚早。“盡管Camry在歷史上對(duì)于雅閣占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但這種優(yōu)勢(shì)在近年來(lái)有縮小的跡象，特別是新一代雅閣的車(chē)型定位更加科技化之后，新一代雅閣在許多方面對(duì)于2005年換代的Camry有著一定的優(yōu)勢(shì)，所以，新雅閣明年開(kāi)始銷(xiāo)售之后，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)總體上存現(xiàn)膠著局面�！辟Z新光表示。

　　凱美瑞和雅閣在全球中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上一直高居前兩位的位置，所以，在導(dǎo)入國(guó)內(nèi)之后，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)仍然會(huì)非常殘酷，“凱美瑞的車(chē)型換代之后，在全球市場(chǎng)上的銷(xiāo)售增長(zhǎng)勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，今年凱美瑞的全球銷(xiāo)量有望創(chuàng)下新的銷(xiāo)售紀(jì)錄，所以我們?nèi)匀粓?jiān)信中國(guó)市場(chǎng)的凱美瑞會(huì)保持現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)�！睆V州豐田銷(xiāo)售部市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)張軍元對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

　　不過(guò)，北美分析師Rebecca Lindland認(rèn)為，由于2005年換代的Camry要到2011年才正式換代，而今年亮相的新雅閣不僅改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還推出了3.5L的全新雅閣，同時(shí)新雅閣的車(chē)身尺寸更為寬大。“這些優(yōu)勢(shì)將對(duì)Camry形成強(qiáng)有力的威脅！”Rebecca Lindland說(shuō)。(衛(wèi)金橋）