“法蘭克福車(chē)展我們?cè)缇蛨?bào)名了，也簽合同了，卻把我們和零部件展商放在一起。到最后，主辦方又給我們找了一個(gè)整車(chē)展位，但我們決定不去了�！奔�利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福一向很有骨氣，2005年的法蘭克福車(chē)展，吉利的“中國(guó)風(fēng)”式展位頗為吸引眼球，一系列新車(chē)和概念車(chē)的展示，為吉利打響了法蘭克福的第一炮。今年，打算繼續(xù)參展的吉利，面對(duì)主辦方的“刁難”，采取了拒絕參展的態(tài)度。

　　雖然錯(cuò)過(guò)了在國(guó)際車(chē)展上展示的機(jī)會(huì)，但李書(shū)福不覺(jué)得可惜，事實(shí)上，他更擔(dān)心“有幸”參展的中國(guó)同胞的命運(yùn)。從法蘭克福車(chē)展的“陸風(fēng)碰撞門(mén)”事件，到底特律車(chē)展被諷刺的長(zhǎng)豐概念車(chē)，中國(guó)自主品牌一向沒(méi)有受到過(guò)禮遇。本來(lái)出國(guó)參展是件光榮的事，回來(lái)的時(shí)候卻都不敢抬起頭來(lái)了。國(guó)外的負(fù)面報(bào)道“回國(guó)”速度很快，中國(guó)企業(yè)在海外參展就已經(jīng)搞得焦頭爛額了，回來(lái)還得不停地發(fā)聲明，想著法挽回聲譽(yù)。

　　本次法蘭克福車(chē)展還未開(kāi)幕，有關(guān)中國(guó)車(chē)的鬧劇就已經(jīng)提前上演了。日前，德系豪華車(chē)兩巨頭奔馳和寶馬分別透露可能對(duì)雙環(huán)汽車(chē)進(jìn)行法律訴訟，理由是雙環(huán)旗下兩款車(chē)型SCEO和小貴族(Nobel)存在侵權(quán)。

　　據(jù)了解，引發(fā)本次糾紛的誘因，應(yīng)該是雙環(huán)汽車(chē)準(zhǔn)備在法蘭克福車(chē)展上亮相。寶馬和戴姆勒-奔馳汽車(chē)公司公開(kāi)表示，若雙環(huán)汽車(chē)將其“抄襲”版本車(chē)型在任何國(guó)際車(chē)展上展出，寶馬、戴姆勒-奔馳將采取法律措施，以保障自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在兩大巨頭的壓力之下，雙環(huán)汽車(chē)表示，將不會(huì)參加這次法蘭克福車(chē)展。

　　吉利和雙環(huán)都無(wú)緣法蘭克福，華晨很幸運(yùn)地獲得參展權(quán)，卻承受著不小的壓力。華晨汽車(chē)總裁劉志剛告訴記者，華晨將在法蘭克福車(chē)展上展出尊馳、駿捷和轎跑車(chē)M3。M3將于9月底在中國(guó)上市，華晨讓這款車(chē)率先在德國(guó)露面，也有產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上的考慮。

　　雖然華晨參展準(zhǔn)備非常充分，但當(dāng)記者問(wèn)起，歐洲人對(duì)中國(guó)汽車(chē)的印象是否有所改觀時(shí)，劉志剛不置可否。很顯然，中國(guó)車(chē)接二連三在國(guó)際車(chē)展上受到不公平待遇，直接影響了其在歐洲大眾心目中的印象。劉志剛表示，中國(guó)車(chē)的確在國(guó)際上受到很多批評(píng)，但如果把這些批評(píng)認(rèn)真分析一下，其中有一些還是不無(wú)道理的。他認(rèn)為，能夠在國(guó)際車(chē)展上了解到海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)的評(píng)價(jià)，是十分難得的，如此才能對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)。

　　試想一下，如果沒(méi)有海外媒體言詞過(guò)激的批評(píng)，也許中國(guó)的不少汽車(chē)企業(yè)還會(huì)悠然自得于自己的創(chuàng)意和設(shè)計(jì)，而忽略了產(chǎn)品的缺陷。參加法蘭克福車(chē)展是一次歷練，甚至還會(huì)有屈辱，但從另一個(gè)角度來(lái)看，你從中獲得的寶貴經(jīng)驗(yàn)，卻是得來(lái)不易的。

　　在國(guó)際大型車(chē)展中，中國(guó)車(chē)一向都是弱勢(shì)群體。外國(guó)人看中國(guó)，是帶著獵奇的心理的，他們對(duì)中國(guó)車(chē)的成見(jiàn)，是在親身感受中國(guó)車(chē)之前，就已經(jīng)形成的。帶著強(qiáng)烈主觀意愿和不信任心理，來(lái)評(píng)價(jià)中國(guó)汽車(chē)，的確會(huì)讓我們感到無(wú)法承受。但要改變他們的看法，則需要很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理秦力洪對(duì)“陸風(fēng)碰撞門(mén)”事件的看法頗引人深思，他說(shuō)：“奇瑞那次沒(méi)有參加法蘭克福車(chē)展，如果奇瑞去了，被責(zé)難的可能就是我們了�！笔聦�(shí)上，被責(zé)難并不可怕，可怕的是連膽量和信心都沒(méi)有。如果害怕被妖魔化，就不去參展，那么外國(guó)人對(duì)你的成見(jiàn)就永遠(yuǎn)不會(huì)消失。

　　妖魔化中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，已經(jīng)成為海外媒體的一種“時(shí)髦”行為，從某種程度上講，這也暗示他們對(duì)中國(guó)車(chē)有著深深的畏懼。為什么中國(guó)車(chē)只要在國(guó)際車(chē)展上亮相，就會(huì)引起如此大的爭(zhēng)議？這無(wú)疑證明著，中國(guó)汽車(chē)業(yè)在進(jìn)步，在壯大。對(duì)于傀儡式的沒(méi)有創(chuàng)新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，外國(guó)人是沒(méi)有興趣評(píng)價(jià)的。當(dāng)中國(guó)車(chē)成為海外媒體競(jìng)相報(bào)道對(duì)象的時(shí)候，不論是褒是貶，都預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)在海外形成了一定的威懾力。(王超)