“新消費(fèi)”時(shí)代之消費(fèi)方式

　　第一輛車(chē)升級(jí) 按揭置換漸成流行

　　故事

　　前兩天，記者接到朋友林偉的電話，說(shuō)是第一次買(mǎi)車(chē)，有沒(méi)有推薦的車(chē)型。記者報(bào)出了幾個(gè)物美價(jià)廉的知名經(jīng)濟(jì)型車(chē)型，沒(méi)想到被林偉全部否定了。原來(lái)，他想買(mǎi)的是18萬(wàn)到25萬(wàn)區(qū)間的車(chē)型。

　　每月收入四五千元的余小姐也在去年年底按揭買(mǎi)了一輛新君威，而在兩年前，她還非�？隙ǖ卣J(rèn)為自己5年之內(nèi)都不會(huì)買(mǎi)車(chē)，因?yàn)榻o不起買(mǎi)車(chē)和養(yǎng)車(chē)的那個(gè)錢(qián)。

　　成都人現(xiàn)在不僅敢于花錢(qián)消費(fèi)，還敢于“用明天的錢(qián)，買(mǎi)今天的車(chē)”。據(jù)了解，以往少得可憐的貸款購(gòu)車(chē)在近年逐漸成為一種主流的汽車(chē)消費(fèi)方式。據(jù)萬(wàn)星福特常務(wù)副總經(jīng)理鄭敏達(dá)介紹，在萬(wàn)星福特購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者中，目前已經(jīng)有多達(dá)30%的消費(fèi)者采用了按揭購(gòu)車(chē)的方式，“這個(gè)比例在全國(guó)處于前列！”

　　以前，第一次買(mǎi)車(chē)的人考慮到自己手藝生疏、或是財(cái)力有限，多會(huì)在價(jià)格便宜的微車(chē)?yán)镞x擇�？墒乾F(xiàn)在，來(lái)自各大4S店的調(diào)查顯示，有近一半的首次購(gòu)車(chē)者從5萬(wàn)元入門(mén)提升到了10萬(wàn)元左右。現(xiàn)在首次購(gòu)車(chē)的主力消費(fèi)人群是80后，甚至有少部分的90后，時(shí)尚、個(gè)性成為了他們買(mǎi)車(chē)最看重的因素，超前消費(fèi)、超前滿足，讓昊銳、雅閣、凱美瑞……這些中高級(jí)車(chē)都成為了他們第一次購(gòu)車(chē)的選擇。

　　而近年來(lái)流行的按揭購(gòu)車(chē)也讓這部分超前消費(fèi)的需求成為可能。建國(guó)汽車(chē)一位市場(chǎng)經(jīng)理告訴記者，目前在他的店里，通過(guò)按揭購(gòu)車(chē)的客戶已經(jīng)達(dá)到了非常高比例，就連不少中高級(jí)車(chē)型的購(gòu)車(chē)者也偏好這種消費(fèi)方式，按揭的比例達(dá)到了30%~40%，甚至在寶馬、奔馳等豪華車(chē)品牌中，按揭購(gòu)買(mǎi)也不再是稀罕事。

　　從二手車(chē)市場(chǎng)近年的變化也能看出人們汽車(chē)消費(fèi)方式的變化。國(guó)內(nèi)二手車(chē)多年來(lái)一直處在邊緣，無(wú)法成為汽車(chē)消費(fèi)主流。不過(guò)，近一兩年隨著人們務(wù)實(shí)的消費(fèi)心理升溫，二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始活躍。據(jù)了解，成都二手車(chē)消費(fèi)已經(jīng)走在全國(guó)前列，與新車(chē)消費(fèi)的差距也在快速縮小。

　　鐘先生就是一位典型，兩年時(shí)間他已經(jīng)換了四五輛車(chē)，而且全部都是二手車(chē)，“不喜歡了就換，和新車(chē)比起來(lái)?yè)p失很小，還可以經(jīng)常換車(chē)開(kāi)�！毕�費(fèi)心理的變化為二手車(chē)帶來(lái)了商機(jī)，二手車(chē)不再是“車(chē)串串”雄霸的天下，建國(guó)、三和、申蓉、港宏等越來(lái)越多的品牌車(chē)商，以及奔馳、寶馬、奧迪等豪華車(chē)品牌都開(kāi)始開(kāi)拓、角逐二手車(chē)領(lǐng)域。

　　“新消費(fèi)”時(shí)代之消費(fèi)結(jié)構(gòu)

　　中高檔車(chē)與經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)勢(shì)均力敵

　　故事

　　老吳是個(gè)車(chē)迷，經(jīng)常逛成都?xì)v史最悠久、最平民化的“壩壩車(chē)展”———后子門(mén)車(chē)展，他發(fā)現(xiàn)“壩壩車(chē)展”也在悄然發(fā)生著變化：中高檔車(chē)與經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)勢(shì)均力敵；甚至上百萬(wàn)的豪華車(chē)品牌也頻頻亮相這一“平民車(chē)展”。

　　以前如果誰(shuí)有輛捷達(dá)、富康那都是件很值得驕傲很“洋盤(pán)”的事，而如今，街頭駛過(guò)奔馳、寶馬甚至保時(shí)捷，也不會(huì)有多大回頭率。汽車(chē)消費(fèi)心理在變，汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在變。汽車(chē)正像當(dāng)年的彩電、冰箱一樣走入尋常百姓家。

　　吉利熊貓、夏利、比亞迪F0、奇瑞QQ……五萬(wàn)元以下的微車(chē)如今在車(chē)市上一抓一大把。從購(gòu)車(chē)人群的結(jié)構(gòu)來(lái)看，汽車(chē)消費(fèi)者的收入水平正在下移。而汽車(chē)廠家也按市場(chǎng)所需不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。多年來(lái)，合資品牌與自主品牌之間似乎以7、8萬(wàn)元為“楚河漢界”，形成了以價(jià)格為主導(dǎo)的各自陣營(yíng)。然而，近一兩年，這種格式開(kāi)始被打破。

　　今年雪佛蘭新賽歐上市，首次把同級(jí)合資車(chē)的價(jià)格拉到了6萬(wàn)元以下。從去年開(kāi)始，以前價(jià)格“高高在上”的合資品牌不約而同對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、新賽歐、豐田雅力士、長(zhǎng)安鈴木新奧拓等等合資品牌紛紛將產(chǎn)品向下延伸，將價(jià)格下探到一直以來(lái)由自主品牌占主導(dǎo)的5萬(wàn)元區(qū)間。而與此相對(duì)應(yīng)的是，自主品牌產(chǎn)品卻在通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型將產(chǎn)品向上延伸，將產(chǎn)品向上延伸到了7、8萬(wàn)元甚至10萬(wàn)元左右的區(qū)域。

　　與此同時(shí)，伴隨著老百姓收入增長(zhǎng)，以及汽車(chē)市場(chǎng)的成熟和發(fā)展，中高檔車(chē)也開(kāi)始普及，新君威、邁騰、新領(lǐng)域、第八代雅閣、凱美瑞、斯柯達(dá)明銳等等十幾二十萬(wàn)的車(chē)成為二次換車(chē)的主流。