隨著北京車(chē)展臨近,新車(chē)上市頻率大增。各品牌不斷披露的新車(chē)數(shù)據(jù)顯示,車(chē)型加寬加長(zhǎng)的風(fēng)氣,正在今年繼續(xù)延續(xù),并從進(jìn)口豪華轎車(chē)蔓延到SUV、緊湊車(chē)型,甚至微型客車(chē)和皮卡。在佛山,大塊頭新車(chē)型一直易較快為市場(chǎng)接受,在大塊頭車(chē)型好賣(mài)的背后,是消費(fèi)者根深蒂固、由來(lái)已久的大車(chē)情愫。

　　業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng),雖然少數(shù)消費(fèi)者已經(jīng)不再純粹求大求長(zhǎng),而開(kāi)始轉(zhuǎn)向?qū)ζ放频募骖櫼��?但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),大身段、大空間的車(chē)型仍繼續(xù)會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　現(xiàn)象�＋�

　　車(chē)企頻推加長(zhǎng)車(chē)

　　率先拉開(kāi)今年新車(chē)加長(zhǎng)序幕的,是1月初上市的新皇冠。作為D級(jí)轎車(chē)中的老牌經(jīng)典,新款皇冠車(chē)身尺寸較上一代發(fā)生了大幅提升。除車(chē)身有微小加寬外,軸距一舉增加了75mm,達(dá)到了2925mm,整體車(chē)身也達(dá)到5米,逼近奧迪A6L等明星車(chē)型,手筆之大令人矚目。

　　“變壯”之舉在緊湊車(chē)型中也在上演。2月,同樣以寬大舒適為賣(mài)點(diǎn)的東風(fēng)標(biāo)致408登陸佛山。國(guó)產(chǎn)408的長(zhǎng)寬高分別為4680mm/1815mm/1525mm,軸距達(dá)2710mm,明顯大于海外407的4676/1811/1445mm的長(zhǎng)寬高,乘坐感良好。而此前上市的法系車(chē)另一力作國(guó)產(chǎn)C5,則因拒絕加長(zhǎng)招致了部分非議聲音。

　　SUV同為加長(zhǎng)的重點(diǎn)陣營(yíng)。這一點(diǎn),連早已成熟的東風(fēng)本田C-RV也未能免俗。由于前后保險(xiǎn)杠處的改動(dòng),2010款C-RV車(chē)身長(zhǎng)度從老款的4530mm變?yōu)楝F(xiàn)在的4575mm,加長(zhǎng)45mm。

　　不約而同,上海大眾即將上市的首款SUV途觀,也在車(chē)身長(zhǎng)度方面做足功夫,加長(zhǎng)軸距。與進(jìn)口版本相比,國(guó)產(chǎn)途觀軸距增加80毫米,達(dá)到2684毫米,數(shù)據(jù)上已全面超越CR-V和RAV4等競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。

　　日前上市的微型客車(chē)開(kāi)瑞優(yōu)勝則是微客的“加長(zhǎng)代表”,據(jù)稱(chēng)該車(chē)型是優(yōu)派的加長(zhǎng)版車(chē)型,優(yōu)派加長(zhǎng)了20mm,車(chē)身加長(zhǎng)后將更注重載貨性能。

　　觀點(diǎn)�＋�

　　大車(chē)情愫正演變

　　消費(fèi)者對(duì)“大長(zhǎng)寬”的熱情到底有多高?不少佛山車(chē)商對(duì)此深有體會(huì)。

　　去年,佛山多款以大塊頭著稱(chēng)的SUV銷(xiāo)量驚人,勢(shì)頭蓋過(guò)很多廣東同類(lèi)城市。此外,一些轎車(chē)也因空間優(yōu)勢(shì)獲得市場(chǎng)青睞。斯柯達(dá)佛山華臻店市場(chǎng)總監(jiān)陳堅(jiān)表示,去年在該店上市的昊銳,就因車(chē)身較同平臺(tái)的邁騰更寬大,而在消費(fèi)者眼中增色不少,“過(guò)去的傳統(tǒng)是,日系車(chē)以寬大的空間著稱(chēng),壓過(guò)歐洲車(chē)型；但近幾年各級(jí)歐系車(chē)都開(kāi)始出現(xiàn)了加寬加長(zhǎng)的措施�！�

　　他表示,和全國(guó)主要城市一樣,絕大部分佛山消費(fèi)者處于首輛或第二次換車(chē)狀態(tài),因此以用車(chē)體面為最主要需求,而并非追求實(shí)用,因此以大為美的購(gòu)車(chē)觀在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍是市場(chǎng)主流。

　　在轎車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),越來(lái)越多市民正在踏入原本屬于商務(wù)車(chē)的領(lǐng)域,原本并非針對(duì)個(gè)人或家庭消費(fèi)者的加長(zhǎng)設(shè)計(jì),也正在為市民所習(xí)慣和認(rèn)同。“不只是佛山,在整個(gè)華南銷(xiāo)區(qū),消費(fèi)者對(duì)這種大體積車(chē)型的喜愛(ài)都是比較普遍的,但近幾年也出現(xiàn)了一些新變化。”

　　廣汽豐田溢豐店銷(xiāo)售經(jīng)理周曉東稱(chēng):“早些年一些三線(xiàn)品牌較大的車(chē)型也很好賣(mài),但現(xiàn)在市民品牌意識(shí)越來(lái)越強(qiáng),在買(mǎi)大車(chē)的同時(shí),還要品牌夠檔次,能夠體現(xiàn)身份,因此在這類(lèi)車(chē)型上,不同品牌的差距也正逐漸拉大。”

　　提醒�＋�

　　買(mǎi)大車(chē)前想清楚

　　從事傳媒工作的周先生,是某款日系SUV的新車(chē)主。在獲得較高駕駛視野和舒適空間的同時(shí),他也在為愛(ài)車(chē)的油耗和停放等種種不便而煩惱。

　　“買(mǎi)車(chē)時(shí),本意是方便多和家人一起出行,所以雖然明知道油耗比小轎車(chē)要大很多,但還是出手了；但后來(lái)發(fā)現(xiàn)和家人一起出行用途并不多,相反還是以個(gè)人的代步用途為主,現(xiàn)在油費(fèi)是每月家里比較大的一個(gè)開(kāi)支�！敝芟壬�說(shuō)。

　　撇開(kāi)SUV不提,轎車(chē)車(chē)身表面的寬大車(chē)身和數(shù)據(jù),也并非空間的絕對(duì)保障。一些車(chē)主也曾被配置表上的加大加寬的數(shù)字吸引,為了更大的乘坐空間而掏錢(qián)購(gòu)車(chē)后,大呼上當(dāng)。

　　南海某汽修廠(chǎng)技工林師傅告訴記者,乘坐感受與車(chē)身輪廓、座椅裝置等緊密相連,軸距和車(chē)身長(zhǎng)度并非決定性因素。

　　相反,過(guò)長(zhǎng)的車(chē)軸在駕駛中容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎半徑增大,轉(zhuǎn)向靈活性下降,在目前佛山中心城區(qū)較為緊張的行車(chē)時(shí)段中,可能將對(duì)駕駛者能力提出更高的要求。