當(dāng)許多業(yè)外人士還沉浸在中國車市全球第一的喜悅中時，圈內(nèi)的汽車大佬們早開始了新年攻勢，其中，虎年3月新車突然爆發(fā)就是最好的例子。在一月之中，包括改款車在內(nèi)的上市新車就達(dá)十多款，新車可謂是爭奇斗艷！

　　另外，記者從近期車市中還發(fā)現(xiàn)，去年持續(xù)火爆的1.6L及以下排量的經(jīng)濟車型依然暢銷，且自主品牌的銷量也在繼續(xù)上升�？磥�，今年小排量和自主品牌，仍是車市主力軍！

　　3月新車“爭奇斗艷”

　　今年3月的車市比哪一年3月都熱鬧，如果說廠家展開新年營銷大戰(zhàn)只是在熱身，那么推新車則是真槍實彈，而且這上膛的“子彈”還真多，讓3月的車市成了新車上市的大舞臺，可謂是你方唱罷，我方登場！

　　據(jù)了解，由于去年車市的火爆，一些訂單壓到了今年1、2月，使一些原本打算在前兩月就推新車的廠商延遲了計劃。這樣，使得在3月份上市的新車格外多。目前，新凱美瑞、新CR-V、高爾夫GTI等已陸續(xù)亮相，接下來還將有風(fēng)云兩廂、新款福美來以及奔奔MIMI等車型蓄勢待發(fā)。初步統(tǒng)計，本月上市新車多達(dá)十多款，平均每周上市的新車(包括改款車)就有3款之多。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在大家都比較看好上半年的車市，因此很多廠商都趕在近幾月把新車推出，提前搶占更多市場份額，并且為應(yīng)對下半年的“變數(shù)”做準(zhǔn)備。

　　不過，雖然新車都在集中上市，但很多新車在經(jīng)銷商處并未有現(xiàn)車。打算購買新車的消費者，估計還得等上一些日子。

　　小排量車仍是銷售主力

　　近期，新車上市的浪潮雖然是一浪高過一浪，但車市中銷售主力軍仍然是1.6L及以下排量的經(jīng)濟車型。而且，從今年1月份的銷售數(shù)據(jù)就可看出，經(jīng)濟車型的銷售仍然在上漲。

　　據(jù)國家工信部近日公布的數(shù)據(jù)顯示，1-2月，1.6L及以下乘用車銷售162.6萬輛，同比增長89.21%，占乘用車銷售總量的72%，比2009年所占比例提高2個百分點，市場占有率繼續(xù)提升。其中1.6L及以下排量的轎車共銷售108.7萬輛，同比增長83.85%，占轎車的比重達(dá)到70%，比2009年所占比例提高1個百分點。

　　分析人士認(rèn)為，經(jīng)濟車型目前仍然能保持暢銷，主要是以前企業(yè)對小排量車的重視程度不夠，而消費者對其認(rèn)同度有了很大提升，因此稍有政策推動和刺激消費行為，經(jīng)濟車型就會出現(xiàn)銷售火爆，甚至供不應(yīng)求。

　　另據(jù)了解，近幾月來，自主品牌也出現(xiàn)了較大提升，其中，上月自主品牌轎車?yán)塾嬩N售52.51萬輛，占轎車銷售總量的33.81%，比2009年所占比例提升了4.14個百分點。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚分析說，受益于政府鼓勵1.6L及以下排量乘用車消費，以及汽車下鄉(xiāng)等政策，自主品牌市場份額的增長是一種必然趨勢。