3月1日，豐田章男在北京解釋豐田召回原因，此前，這位豐田掌門人剛在美國做了一番說明。面對此次危機，豐田王子只能用誠實的態(tài)度來挽救外，實在沒有其他更好招數(shù)了。記者在佛山對100名消費者進行了調查，71%的人表示會受召回事件的影響而改變購車計劃。

　　九成受訪者改變對豐田印象

　　豐田汽車此次大規(guī)模召回，對消費者的影響確實很大。記者通過網(wǎng)絡、電話采訪等途徑調查了100名消費者，其中有71人表示會改選其他品牌的車系。宋女士表示，反正同等條件的車選擇也不少。林先生表示將繼續(xù)購買，反而那些從來沒召回過的車不敢買，選擇繼續(xù)購買的人數(shù)是28人。其中有90名被訪者表示召回事件影響了他們對豐田車的印象。關于這次豐田汽車召回事件，有58名受訪者表示值得肯定，42人表示讓人難以接受，說明汽車質量不過關。從調查結果來看，召回對消費者的影響是顯而易見的。

　　實際上，此次豐田在全球的大規(guī)模召回，中國市場還算不上是“重災區(qū)”，但由于中國市場的地位越來越重要，使得豐田章男不得不親自上陣。

　　近期豐田訂單開始下滑？

　　強勁豐田總經(jīng)理黃志宏表示，近期一汽豐田的銷售影響不算大，客流量減少是因為剛過完年，應該算是淡季，是很正常的情況。記者到店采訪卻發(fā)現(xiàn)影響還是存在的，“現(xiàn)在每個到店的客戶都會問召回的問題”，一汽豐田某4S店的銷售顧問說，召回沒有影響是不可能的事情。他認為，影響最大的是一些游離客戶，召回發(fā)生之后，他們往往放棄考慮RAV4.另一位銷售顧問表示，對豐田來說，召回不是第一次了，這次雖然規(guī)模很大，但在國內只涉及到RAV4一款產品，應該沒什么大的問題。他認為還好現(xiàn)在是車市淡季，如果是發(fā)生在旺季的話影響會很嚴重。佛山幾家豐田老總都向記者感慨，這幾天下訂率開始下滑，雖然具體的數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計，但銷售情況不是太好。到店的客流量也開始減少，一些店即使客流量沒有減少，但很多準車主已開始顯得徘徊。

　　7問豐田召回事件

　　加速踏板加裝金屬墊片能否治本？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：經(jīng)過檢測，加裝墊片是可以消除安全隱患的，但車是機械的東西，我們只能盡力保證。作為我個人而言，我覺得是可以保證安全的。腳墊和踏板是兩回事，豐田在美國銷售車輛和中國銷售車輛零部件生產商不同，因此中國的車輛加裝墊片就可以了。

　　召回能否完全解決問題？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：實際上，一汽豐田在國內市場上銷售的車輛包括涉召的車輛都還沒有發(fā)生問題，每一部車的零部件成千上萬，每個供應商都是集成生產，很難做到每個零部件都十全十美，因此召回在國外是常見的一種制度和做法。召回也是讓車主能更安全，我們所做的提供安全的保障，其中就包括售后的保養(yǎng)。

　　缺陷產品是否源自豐田成本壓縮？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：每個廠家都會有自己的成本控制，但每個廠家不會為了壓縮成本而去損害自己產品的利益，召回檢修對廠家而言是要付出很大成本的，包括人力和物力。

　　在美國涉召車型很多，為何中國市場只召回RAV4？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：我所了解的是，在美國進行召回主要是圍繞三個方面的原因。一個是因為腳墊，第二是因為剎車系統(tǒng)，第三是因為加速踏板的問題。關于剎車系統(tǒng)、腳墊，中國是在召回對象范圍之外的。關于R A V 4車型的召回，由于加速踏板相關的問題在中國召回7 .5萬輛，除了R A V 4車之外，其他加速踏板并不存在這樣的相關問題。

　　豐田北美C EO稻葉良在聽證會上表示過，將在所有新車型中安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)。國內生產的豐田需要安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)嗎？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：目前我們還沒有收到廠家關于要安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)的通知，其實是否需要安裝，豐田的專家會知道。如果需要的話，肯定會第一時間通知車主。

　　日本車最近召回為何這樣多？

　　桂城豐田售后副總經(jīng)理鄭偉雄：豐田車公開主動召回已經(jīng)形成制度，召回只是可能存在安全隱患，這些幾率都是萬分之一甚至更小，但為了車主的利益需要公開召回。從使用過程的投訴率而言，豐田絕對不算高。其實有些品牌是暗地召回，通知車主免費檢測或者在保養(yǎng)維修的時候偷偷地更換零件，車主根本不清楚情況。

　　綜觀汽車召回案例，很少有廠家會因維修耽誤用車給車主予補償，或提供免費代用車，為什么召回的汽車消費者無法索賠呢？

　　佛山消委會：根據(jù)國家《缺陷汽車產品召回管理規(guī)定》，沒有明確標明召回廠家要賠償消費者，因此只能免費維修和更換。它只能強迫汽車廠家作出召回決定，而對“補償”之類細節(jié)并沒有作出明確規(guī)定。汽車目前三包的法規(guī)沒有制訂，這無疑給了生產商一個保護傘，因此主管部門要加快“汽車三包”等法規(guī)的制定。

　　華法律師事務所袁陳兵：《產品質量法》和《消費者權益保護法》規(guī)定，因為產品存在質量問題，而直接造成消費者在經(jīng)濟上損失的，廠家應對此進行相應賠償。由于車子本身設計缺陷而要求召回維修的，商家應給予車主相應補償，無條件接受退貨或補償，如商家不同意可向廠家索賠。