盡管電動(dòng)汽車普及尚早，但誘人的市場(chǎng)前景吸引能源巨頭提前布局充電站市場(chǎng)。記者昨日獲悉，中石化北京石油分公司已與首科集團(tuán)達(dá)成合資協(xié)議，將攜手建設(shè)電動(dòng)汽車充電站；而國(guó)家電網(wǎng)上月也宣布了雄心勃勃的“圈地”計(jì)劃，將在27個(gè)省市區(qū)全面推進(jìn)75座電動(dòng)汽車充電站建設(shè)，其中擬在北京建設(shè)5至7座高規(guī)格大型充電站。

　　據(jù)透露，等待掛牌的北京中石化首科新能源科技有限公司注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，將保障北京市純電動(dòng)汽車的規(guī)�；瘧�(yīng)用。公司將利用中石化具備條件的加油、加氣站，改建成加油充電綜合服務(wù)站，并計(jì)劃將這一種綜合運(yùn)營(yíng)模式擴(kuò)展至河北、天津乃至其他地區(qū)。

　　中石化高層透露，城區(qū)加油站場(chǎng)地已經(jīng)很局促，全部新增充電設(shè)施并不現(xiàn)實(shí)。但與電網(wǎng)企業(yè)相比，現(xiàn)有加油站系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)非常突出�！半妱�(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大后，消費(fèi)者可以將充電電池送到中石化加油站，工作人員將電池集中送到大型充電站充電，充好電再通知消費(fèi)者來(lái)取。在普及率大大提高后，遍布城區(qū)的加油站則可以考慮將部分網(wǎng)點(diǎn)改建成充電站。”

　　與普通汽柴油車輛一兩分鐘即可完成加油不同，電動(dòng)汽車充電較為緩慢。以電動(dòng)大巴為例，專業(yè)快充電站耗時(shí)半個(gè)小時(shí)能充夠60%的電量，充滿電則需要四五個(gè)小時(shí)。出租車和家用小汽車，在快充站也至少需要10多分鐘才能充上50%至60%的電量。因此，規(guī)�；�運(yùn)營(yíng)后，汽車在加油站排隊(duì)等待充電，只會(huì)增加交通擁堵。

　　在新能源汽車的繁多門類中，混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車被視為最具現(xiàn)實(shí)條件的技術(shù)路徑，也是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)追趕世界汽車先進(jìn)水平的突破口。根據(jù)科技部去年啟動(dòng)的“十城千輛”計(jì)劃，3至4年內(nèi)每年將發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出不少于1000輛的新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行，以規(guī)模運(yùn)營(yíng)培育電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，這其中混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車將是主力車型。預(yù)計(jì)到2012年，國(guó)內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車將達(dá)6萬(wàn)輛，這期間財(cái)政部的專項(xiàng)補(bǔ)貼也將高達(dá)200億元。

　　北京毫無(wú)疑問(wèn)是新能源汽車的重點(diǎn)示范城市。早在奧運(yùn)期間，595輛電動(dòng)汽車在奧運(yùn)中心區(qū)及周邊地區(qū)累計(jì)運(yùn)行371萬(wàn)公里，運(yùn)送乘客441.7萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上最大規(guī)模電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。當(dāng)時(shí)，奧體中心配套建設(shè)了面積達(dá)5000平方米、國(guó)際上規(guī)模最大的電動(dòng)汽車充電站。此后，這座臨時(shí)充電站拆除，奧運(yùn)中心區(qū)運(yùn)營(yíng)的50輛純電動(dòng)大巴目前主要在北京公交場(chǎng)站的充電站充電，并繼續(xù)行駛在北京街頭。

　　市科委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，北京新能源示范車隊(duì)將以純電動(dòng)車為主，年內(nèi)將采購(gòu)1000輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車和200輛新能源公交車。目前，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車輛正在西城區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，其噪聲低、無(wú)污染等特點(diǎn)有效改善了環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)環(huán)境。到2011年，電動(dòng)汽車將占到本市公交和環(huán)衛(wèi)全部車輛的三分之一。另外，市經(jīng)信委、市發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)振興方案也提出，將力爭(zhēng)年底前實(shí)現(xiàn)500輛純電動(dòng)出租車示范運(yùn)營(yíng)。

　　但電動(dòng)汽車尤其是純電動(dòng)汽車規(guī)模運(yùn)營(yíng)，首先要有便捷的充電網(wǎng)點(diǎn)，而充電站的網(wǎng)絡(luò)布局也直接決定電動(dòng)汽車進(jìn)入家庭的速度。專業(yè)人士擔(dān)心，充電網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)過(guò)程中，電動(dòng)汽車尤其純電動(dòng)出租車的運(yùn)營(yíng)將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。另外，電池規(guī)格、接口不統(tǒng)一，電池性能衰減較快，實(shí)際續(xù)航能力低于預(yù)期等問(wèn)題，都將影響電動(dòng)汽車的市場(chǎng)拓展。