近年來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的危機(jī)因能源和環(huán)境危機(jī)的爆發(fā)而集中的爆發(fā)，而全球金融危機(jī)更讓傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)雪上加霜，嚴(yán)重依賴石油資源的傳統(tǒng)汽車(chē)越來(lái)越受到能源緊張的約束。許多國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商都宣布了進(jìn)軍新能源汽車(chē)領(lǐng)域計(jì)劃，但要成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主角，新能源汽車(chē)一直以來(lái)都面臨著諸多發(fā)展中的瓶頸問(wèn)題。專家認(rèn)為，國(guó)家政策導(dǎo)向?qū)⑹瞧渲凶顬殛P(guān)鍵的核心因素，國(guó)家應(yīng)積極出臺(tái)鼓勵(lì)政策加速新能源汽車(chē)市場(chǎng)化步伐。

　　國(guó)內(nèi)外汽車(chē)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，發(fā)展新能源汽車(chē)不再是該不該的問(wèn)題，而是上升到如何執(zhí)行的層面。越早重視研發(fā)新能源汽車(chē)，也就越早掌握著未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的先機(jī)和主動(dòng)權(quán)。

　　汽車(chē)業(yè)界人士分析認(rèn)為，在乘用車(chē)制造商方面，2010年將成為新能源轎車(chē)產(chǎn)品較為集中投入市場(chǎng)的破局之年。國(guó)內(nèi)致力開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的比亞迪不斷推出新能源車(chē)車(chē)型，并大膽承諾在2010年向美國(guó)出口E 6純電動(dòng)車(chē)。而包括長(zhǎng)安、奇瑞等本土汽車(chē)廠家，今年都將向市場(chǎng)投入電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)品，其中值得關(guān)注的是，純電動(dòng)轎車(chē)可能將從小型車(chē)領(lǐng)域起步。

　　從市場(chǎng)實(shí)際分析，小型純電動(dòng)轎車(chē)如果能夠拉低價(jià)格，將更容易被消費(fèi)者接受，作為日常短途代步工具。

　　在世界車(chē)市，各廠家也加大了研發(fā)推廣新能源汽車(chē)的力度。

　　去年6月，我國(guó)出臺(tái)鼓勵(lì)新能源消費(fèi)政策，提出2009年至2011年，提升新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量至5%左右。

　　據(jù)近日汽車(chē)界流傳的消息稱，對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼，將在近日出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)正式啟動(dòng)。這是我國(guó)首次將新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼范圍從政府采購(gòu)和企業(yè)采購(gòu)擴(kuò)大到個(gè)人購(gòu)買(mǎi)，將成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)加速啟動(dòng)的催化劑。據(jù)預(yù)計(jì)，近期有關(guān)部門(mén)也將有多項(xiàng)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策出臺(tái)，形成破局之勢(shì)。

　　為促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)范啟動(dòng)，今年政策上預(yù)計(jì)將有私人補(bǔ)貼、新能源汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新能源汽車(chē)規(guī)劃等重要內(nèi)容登場(chǎng)。我國(guó)著名汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，新能源汽車(chē)應(yīng)該有多方面的優(yōu)惠政策。

　　新能源汽車(chē)的定義首先需要明確。賈新光認(rèn)為，根據(jù)此前財(cái)政部確認(rèn)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼對(duì)象，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，政府對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ) 貼 標(biāo) 準(zhǔn) 應(yīng) 該 確 定 為 混 合 動(dòng) 力 汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)。此外，應(yīng)確定新能源汽車(chē)的能效標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)能效標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)貼，要比目前使用的根據(jù)節(jié)油率補(bǔ)貼，更明確并有較強(qiáng)的可操作性。

　　賈新光還提出，可仿效其他國(guó)家，實(shí)行多方面的新能源汽車(chē)政策優(yōu)惠。美國(guó)2005年的新能源汽車(chē)政策包括：設(shè)立聯(lián)邦政府車(chē)隊(duì)購(gòu)車(chē)專項(xiàng)款，專門(mén)用來(lái)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)、給予電動(dòng)汽車(chē)在城市市區(qū)內(nèi)停車(chē)的便利、電動(dòng)汽車(chē)免收停車(chē)費(fèi)，通過(guò)高速公路等免收養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、關(guān)費(fèi)等。法國(guó)政府除稅收以外的優(yōu)惠還有：不允許燃油汽車(chē)停泊的區(qū)域內(nèi)允許電動(dòng)汽車(chē)停泊、在非免費(fèi)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)立電動(dòng)汽車(chē)免費(fèi)停車(chē)位、晚間低谷充電降價(jià)、法國(guó)電力公司承擔(dān)在相應(yīng)停車(chē)場(chǎng)、公路旁建設(shè)60個(gè)充電站。

　　此外，除了稅收優(yōu)惠外，地方政府應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)配套設(shè)施、行駛優(yōu)先(比如不受尾號(hào)或單雙號(hào)限制)、停車(chē)優(yōu)惠、保險(xiǎn)優(yōu)惠、電價(jià)優(yōu)惠等等，但是要防止地方保護(hù)。