受經濟危機影響，近兩年全球汽車消費低迷，各國貿易保護主義趁機抬頭，令得中國汽車出口接連遭受重創(chuàng)，自去年8月開始，國內汽車出口同比一直處于下滑狀態(tài)。不過，如今這一局面已經被打破。今年11月，汽車出口達3 .82萬輛，同比增長12%，創(chuàng)今年新高。與此同時，各企業(yè)努力實施“走出去”戰(zhàn)略，以提升出口份額。業(yè)內認為，雖然今年國內汽車出口同比大幅度下降已成定局，但是明年應可以達到《關于促進我國汽車產品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，中所期望的10%的增長目標。

　　11月汽車出口銷量創(chuàng)新高

　　11月對于中國汽車出口來說是值得濃墨重彩的一個月，當月汽車出口3.82萬輛，同比上月增長32.40%，環(huán)比去年同期增長12%，一掃過往的頹勢，創(chuàng)下年內新高。統(tǒng)計顯示，1至10月汽車整車累計出口24.86萬輛，同比下降54.54%。由于11月份的出色表現(xiàn)，今年前11月累計出口汽車28.68萬輛，比上年同期下降50.77%，降幅明顯收窄。其中排名第一的長城汽車當月銷量3500余輛，環(huán)比增長9.2%。

　　在10月份，商務部等六部委出臺的《意見》中希望2009年-2011年中國汽車增幅達到10%，就單月成績而言，11月汽車出口已經達標。

　　除了銷量外，出口金額也在提升。據(jù)海關進出口數(shù)據(jù)，今年前10個月，全國汽車商品累計進出口總額539.48億美元，其中出口金額291.45億美元，同比下降32.11%。而1至9月我國汽車商品出口金額257.81億美元，同比下降33.57%，整個汽車進出口形勢都有一定的好轉。

　　長城汽車副總經理兼宣傳部長商玉貴告訴記者，11月中國汽車出口回暖的主要原因是中東、非洲、中南美等市場出現(xiàn)好轉，用關稅筑起貿易堡壘的俄羅斯仍然低迷，而歐洲市場也沒有起色。

　　11月汽車銷量創(chuàng)了今年出口紀錄，表明汽車出口形勢正在向好。但分析數(shù)據(jù)也可以看出，另一個重要原因是去年同期基數(shù)過低，當月出口僅3.3萬輛，同比下降47%，跌幅較10月份加深39.7%，創(chuàng)了當年銷量新低。對此之下，今年11月便顯得成績斐然。

　　車企加緊實施走出去戰(zhàn)略

　　2006-2007年，中國汽車出口一直在快車道上行駛，但2008年8月以后，受經濟危機影響，全球汽車需求明顯萎縮，汽車出口呈下降趨勢，預計今年同比降幅在50%左右。2009年10月23日，鑒于汽車出口面臨的嚴峻，商務部等六部委發(fā)布了《意見》，分析了我國汽車產品出口現(xiàn)狀和面臨的形勢，提出了促進發(fā)展的指導思想和發(fā)展目標及具體措施，并明確在“十一五”后期和“十二五”期間，要繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展中國家整車中低端市場，穩(wěn)步進入發(fā)達國家整車中低端市場。

　　政府希望提振出口份額，自主品牌車企也在積極實施“全球化戰(zhàn)略”，通過提升自身實力來撬開國際市場的大門。在今年9月成功取得歐盟整車認證之后，長城汽車計劃于2010年在歐盟一些國家進行批量上市銷售。長城內部人士告訴記者，車廠首先會在中東歐一些國家有選擇性地進行銷售并舉行上市推廣活動，目前正在尋找合作經銷商，現(xiàn)在的布網工作會在明年的銷量上得到體現(xiàn)。為了開拓北美、歐盟等成熟汽車市場，奇瑞、吉利、上汽等自主品牌廠家還與VCA (英國車輛認證局)建立了緊密的聯(lián)系，希望能夠在其幫助下獲得歐盟整車型式認證。

　　除此之外，自主品牌汽車還加快在國外投資建廠、建立營銷網絡的步伐，在這方面表現(xiàn)出色的奇瑞，將在今年內將海外工廠的數(shù)目從9家增加到15家，新增的國家和地區(qū)包括中國臺灣、敘利亞、泰國和委內瑞拉等地方。

　　明年汽車出口增幅有望達到10%

　　今年10月出臺的《意見》希望汽車及零部件出口從2009年到2011年力爭實現(xiàn)年均增長10%；到2015年，汽車和零部件出口達850億美元，年均增長約20%；到2020年實現(xiàn)汽車及零部件出口額占世界汽車產品貿易總額的10%。在連續(xù)多月“低位運行”后，11月中國汽車出口創(chuàng)佳績，令業(yè)界增強了對中國汽車出口的信心。

　　從目前情況來看，2009年汽車出口的降幅將在50%左右。但在采訪中，多位業(yè)內人士均認為明年汽車出口市場會有好轉。汽車分析師賈新光認為，明年中國汽車出口有望達到《意見》的期望目標，即增速達到10%，原因主要有兩個，第一是今年汽車市場連續(xù)多月同比下滑，全年下滑幅度約50%，過低的基數(shù)為明年保持10%的增速提供了可能性，另外，目前全球經濟已經走過了最壞的時刻，經濟處于增長之中，這給中國汽車出口帶來了機會�！艾F(xiàn)在通用與上汽聯(lián)合在印度設廠，這對于提升中國汽車美譽度、幫助中國車廠開拓新的出口地也是一個很好的機會�！辟Z新光表示。

　　汽車廠家同樣認為明年表現(xiàn)會比今年更好。商玉貴告訴記者，今年長城汽車的出口數(shù)量以及銷量均保持行業(yè)第一，銷量在3萬-4萬輛之間，廠家已經為明年訂下了7萬輛的出口目標。他認為隨著明年經濟形勢的好轉，以及長城在國外，尤其是歐盟地區(qū)網絡鋪設工作的加快，廠家應該可以順利完成這個任務。

　　為了“乘勝追擊”，令汽車出口重回快車道。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，希望有關部門盡快有針對性制定可操作的實施細則，特別是制定具體的金融支持和財稅鼓勵政策，并確保具體措施落實到位。(林輝瑩）