自主品牌是最大受益者

　　上周二，原本主要介紹我國前三季度工業(yè)經濟狀況的工業(yè)和信息化部新聞發(fā)布會上，有關小排量乘用車購置稅明年是否繼續(xù)減免的問題成了發(fā)布會的焦點。工信部裝備工業(yè)司司長張相木表示，到目前為止,工信部還沒有確定購置稅減半政策是到今年12月31日為止還是再繼續(xù)延續(xù)。他解釋說，十大產業(yè)調整和振興規(guī)劃的政策措施最后實施到一定階段要進行評估，下一步有些政策是否延續(xù)，還要征求行業(yè)協(xié)會、有關企業(yè)的意見，然后提出建議，再報國務院審批，現(xiàn)在還沒有到這個時候。

　　從今年1月20日起開始實施的對排量在1.6升及以下乘用車購置稅減半政策，將于今年12月31日到期。受此優(yōu)惠政策的有效拉動，今年車市銷售火爆，前三個季度1.6升及以下排量汽車銷售量占966萬汽車總銷量的70%。日前，已經有業(yè)內人士呼吁，這一措施對增加國家稅收、調整汽車消費結構效果顯著，明年應當繼續(xù)延續(xù)下去。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞表示，1.6升以下的產品，占整個乘用車產量的70%，占自主品牌乘用車企業(yè)產量的80%；我國自主品牌的主打產品，都集中在1.6升以下，所以，延續(xù)這個政策，也是對自主品牌的一個極大鼓勵。

　　早在6月份，業(yè)界就開始討論有關購置稅優(yōu)惠政策執(zhí)行到期后是否繼續(xù)的問題。隨后國稅總局有關司局還組織人員對購置稅優(yōu)惠政策進行了調研。據(jù)悉，考慮到節(jié)能減排和其他方面的壓力，今年車市新政延續(xù)的可能性比較大。

　　新政催生1300萬銷售紀錄

　　盡管全球汽車業(yè)在金融風暴的影響下萎靡不振，但一系列利好政策卻使中國汽車業(yè)在去年下半年短暫受挫之后，出現(xiàn)銷售井噴，國內汽車市場屢屢打破銷量紀錄。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，9月，乘用車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，當月銷量超過100萬輛，同比增長超過八成，月銷量再創(chuàng)歷史新高。1至9月，乘用車累計銷量724.15萬輛，同比增長41.90%，增幅高于上年同期30.54個百分點。

　　北京亞運村汽車交易中心總經理遲亦楓在接受本報記者采訪時透露，今年我國汽車銷售已經確定將創(chuàng)造新高，1200萬輛應該已經超過了，突破1300萬輛也問題不大，甚至有樂觀的業(yè)內人士已經估計出1400萬輛這樣一個驚人的數(shù)字。從受惠“購置稅減半”政策的1.6升及以下排量車型的銷售情況數(shù)據(jù)來看，2009年上半年，1.6升及以下排量乘用車共銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，占乘用車市場份額的69.7%，比去年同期市場占有率提高了7.71%。

　　北京亞運村汽車交易市場的一項消費者調查顯示：因為金融危機而改變購車計劃的消費者不足四成，有六成多消費者準備年內購車，1.6L排量的高配置車受追捧。在對消費者預期的購車時間調查顯示，近期有62%的人在年底之前準備買車。這62%的消費者將推動下半年車市的發(fā)展。另外，準備明年買車的有23%，有15%的消費者表示購車時間不確定，這表明明年車市也將可持續(xù)發(fā)展。

　　在購買排量的選擇調查上，選擇1L以下的只有2%，1至1.5L的占24%，1.6L排量的占到了33%。遲亦楓告訴記者，最近1.6L排量汽車發(fā)生了重大變化：市場上1.6L排量的高配置車越來越多，很多消費者既想開好車，又想享受政策優(yōu)惠，所以這正是有三成多消費者選擇購買1.6L排量車的原因。

　　商家巧借政策促銷

　　日前有媒體報道，今年12月31日國家將正式取消1.6升以下小排量車購置稅減半優(yōu)惠政策。記者走訪了亞運村汽車交易市場和一些4S店后了解到，確實有部分4S店在銷售時巧借這個階段性政策，讓一些準車主為了搭上優(yōu)惠的“末班車”提前出手。而一位東風日產的銷售人員得知記者考慮明年過年出手騏達時，便不失時機地推銷說：“您還不知道吧，那個1.6升以下車購置稅減半優(yōu)惠政策就要到期了，與其到明年多花幾千塊錢，還不如現(xiàn)在就出手，既能夠提前享受有車生活，還能實實在在得到實惠，要是等到明年2月份出手，沒準比現(xiàn)在車價還貴呢�！睋�(jù)悉，最近一段時間小排量車銷售火爆，就和很多人擔心政策不延續(xù)有關。

　　鄭先生也正在猶豫，“我看好雪鐵龍世嘉了，本來打算明年五一時出手的，最近網(wǎng)上論壇里有人說年底這一優(yōu)惠就要取消，所以現(xiàn)在特別矛盾，明年出手就不用貸款了，但又怕優(yōu)惠取消，現(xiàn)在出手，我們公司的年底提成又拿不到，差小5萬塊錢，不知如何選擇。”鄭先生算得很清楚，“按照我看好的這款車型計算，車價購置稅減半優(yōu)惠政策能省大概4000元左右，這筆節(jié)省下來的錢剛好可以購置汽車保險。真怕如果繼續(xù)觀望，賠了夫人又折兵�！�

　　亞市的老總遲亦楓并不同意銷量增加完全靠省錢的說法，他給記者算了一下，如果一輛8萬塊錢的車購置稅省下4000塊的話，那是按照去年的價格計算的，而今年由于貨源緊俏，很多車價的優(yōu)惠還沒有去年高，即使省下了4000多塊的購置稅，因為車價比去年高了，其實真正節(jié)省的錢可能只有1000多塊錢，這種情況今年并不少見，其實，很多消費者看重的是國家的一個態(tài)度，就是鼓勵小排量。

　　優(yōu)惠政策不會急剎車

　　作為中國政府提出振興的十大產業(yè)之一，汽車業(yè)振興計劃包括從今年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半；從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼；增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。其中有關購置稅減半的那一條，全國乘用車市場信息聯(lián)席會 (乘聯(lián)會)特別在今年年初，以書面形式將1.6升及以下的乘用車購置稅減半政策上書政府有關部門，并得到采用。

　　對此，乘聯(lián)會副秘書長崔東樹向記者透露，根據(jù)乘聯(lián)會政策研究室研究，他們認為，消費者最關心的1.6升及以下乘車的購置稅減半的政策走勢，購置稅減半政策加上免養(yǎng)路費，對我國今年汽車市場增長的貢獻超過60%，因此明年1月1日開始，如果取消1.6升及以下的乘用車購置稅減半的政策，2010年汽車市場有負增長的風險，“誰也負不起這個責任�！庇袑＜翌A計，最大的可能性將是實行差異化的政策，對于排量在1.0升以下的乘用車實行更加優(yōu)惠的政策，而對于排量在1.6升以下的優(yōu)惠保持不變。

　　亞市的老總遲亦楓也認為政府不會“政策急剎車”，因為目前中國的車市正在高速行駛，如果叫停這個政策，等于踩了急剎車，他認為即使不會擴大優(yōu)惠范圍，國家也會延續(xù)目前的優(yōu)惠政策，他形象地比喻“現(xiàn)在不需要急剎車，而是松開離合按慣性行駛就可以了�！�

　　民間猜測三種方案

　　一種猜測正在網(wǎng)絡上流傳：國家相關部門經過調研后新購置稅已經形成了三套方案：一、在前期1.6升排量以下車型購置稅減半的基礎上，購置稅減免范圍進一步擴大，2.0升排量以下車型統(tǒng)一實行購置稅減半政策。二、購置稅減免力度會更大，除了購置稅減半范圍擴大到2.0升排量以下所有車型外，1.4升排量以下車型還將全部免征購置稅。三、在原有購置稅減免政策到期后，繼續(xù)延期實施現(xiàn)有1.6升排量以下車型購置稅減半政策。